Special feature
Formule 1
Retro: De race die het DRS-tijdperk inluidde
Als we in de Formule 1 Grand Prix van Abu Dhabi spektakel te zien krijgen, dan zal dat deels te danken zijn aan de DRS. De controversiële editie van 2010 was als laatste race zonder het hulpmiddel een symbolisch keerpunt.
Filip Cleeren
Bewerkt: 26 nov 2019, 20:32
Kopieer link
Deel op Viber
Anno 2019 smachten we collectief naar de nieuwe reglementen voor 2021, die inhalen makkelijker moeten maken. Sommige dingen veranderen nooit, want tien jaar geleden zat de Formule 1 met hetzelfde probleem.
Bernie Ecclestone was een drijvende kracht achter de vervanging van het oude puntensysteem (10-8-6-4-3-2-1), waarbij rijders weinig risico wilden nemen om slechts een of twee punten meer te sprokkelen en de winnaar van het klassement karig werd beloond in het klassement. Ecclestone brak een lans voor een medaillesysteem, maar uiteindelijk kwam er een puntensysteem voor de top-tien, met 25 punten voor de winnaar.
Het nieuwe systeem kon echter niet verdoezelen dat de Formule 1-wagens zelf grotendeels verantwoordelijk waren voor het gebrek aan peper en zout tijdens de races. Een grootschalige verandering van de reglementen in 2009 verbood allerlei aerodynamische aanhangsels, maar de engineers van de teams waren zo slim dat ze al gauw het verlies aan downforce terug hadden gewonnen.
De seizoensfinale van 2010 legde het probleem pijnlijk bloot. Vier rijders gingen naar Abu Dhabi met een mathematische kans op de wereldtitel. Fernando Alonso stond er het beste voor, maar moest oppassen voor Red Bull-duo Sebastian Vettel en Mark Webber. Ook McLaren-man Lewis Hamilton had nog een kleine kans op een tweede kroon. Vettel pakte de pole en verdween aan de horizon. Alonso en Ferrari reageerden op een vroege pitstop van Webber, waardoor het tweetal in het tragere verkeer terechtkwam.
Toen ontspon er zich een tafereel dat nog steeds op het netvlies gebrand staat. Alonso kwam rondenlang aandringen bij Vitaly Petrov, maar vond nergens een opening om de tragere Renault te passeren. De Renault had minder downforce en was daardoor trager in de bochten, maar op het rechte stuk kon de Rus Alonso wel vlot van zich afschudden. Wat een onvergetelijke apotheose van het seizoen 2010 had moeten worden, liep af met een anticlimax. Alonso bleef vastzitten achter Petrov en zo pakte Vettel met een overwinning zijn eerste wereldtitel. Een mooi moment historie met de jongste wereldkampioen ooit, maar het pijnlijke 'duel' Petrov-Alonso zorgde voor heel wat commotie na afloop. Alonso zat immers niet achter een tragere wagen vast in de smaller straten van Monaco, maar op de lange en brede boulevards door de Arabische woestijn. Een gloednieuw circuit dat uitgerekend door architect Hermann Tilke was ontworpen om inhaalmogelijkheden te bieden.
De FIA greep vanaf 2011 in door de DRS (Drag Reduction System) in te voeren, waarbij rijders op bepaalde rechte stukken hun achtervleugel kunnen openen om een inhaalactie makkelijker te maken. In tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht is de komst van de DRS geen rechtstreeks gevolg van Abu Dhabi 2010, maar de race toonde wel aan waarom de FIA al in 2009 nadacht over een aanpasbare achtervleugel en het World Motor Sport Council de nieuwe regel in juni 2010 goedkeurde. De gemiste derde wereldtitel van Alonso was wel de laatste Grand Prix zonder aanpasbare achtervleugel en luidde zo het DRS-tijdperk in.
De DRS heeft sindsdien het aantal inhaalacties vermenigvuldigd en zorgt ervoor dat de snellere wagens nu ook voor een strategie kunnen kiezen met meer, of vroegere pitstops. Dankzij het hulpmiddel kunnen snellere wagens zich nu makkelijker een weg banen door het verkeer. Ook op de titelstrijd heeft het systeem al een impact gehad. Uitgerekend in Abu Dhabi was in 2016 een mooi voorbeeld te zien. Titelfavoriet Nico Rosberg kwam na een vroege pitstop achter Max Verstappen te zitten en kwam onder druk te staan van de Ferrari's. Rosberg moest Verstappen passeren en slaagde daar mede dankzij de DRS ook in. Uiteindelijk pakte de Duitser zijn eerst een enige wereldtitel. En zonder DRS? Wie zal het zeggen.
Tien jaar later is de DRS nog steeds alomtegenwoordig en een belangrijke factor in het hogere aantal inhaalacties. Heel populair is het systeem echter niet. Door de hogere topsnelheid is op sommige circuits inhalen net te gemakkelijk geworden, zonder dat rijders elkaar in de bochten moeten proberen te verschalken. Het is alsof je Pablo Picasso toegang geeft tot Photoshop, zoals Juan Pablo Montoya ooit liet optekenen. Bovendien is de kunstmatige ingreep niet op elk circuit een succes geweest.
In 2019 bevindt de sport zich in dezelfde situatie als in 2009. Hunkerend naar een formule waarmee spektakel zoals de voorbije Grand Prix van Brazilië de regel is, en geen uitzondering. In 2021 wordt het roer andermaal omgegooid. De hele sport hoopt dat de regelmakers het deze keer bij het rechte eind hebben.
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Hoe Max Verstappen Red Bulls eigen simulatietools heeft verslagen met P2 in Brazilië
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Brazilië
28 min
Hoe Max Verstappen Red Bulls eigen simulatietools heeft verslagen met P2 in Brazilië
F1-update: Verstappen ziet 'verschil van dag en nacht' in Brazilië, Lawson sneert richting Leclerc
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Brazilië
2 u
F1-update: Verstappen ziet 'verschil van dag en nacht' in Brazilië, Lawson sneert richting Leclerc
Ezpeleta: ophef rond GP van Qatar maakte MotoGP onnodig kwetsbaar
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Qatar
2 u
Ezpeleta: ophef rond GP van Qatar maakte MotoGP onnodig kwetsbaar
Winnaars en verliezers van de chaotische F1 Grand Prix van Brazilië
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Brazilië
3 u
Winnaars en verliezers van de chaotische F1 Grand Prix van Brazilië
Vorig artikel Heeft Red Bull baat bij Honda's vliegtuigtechnologie?
Volgend artikel Liveblog Grand Prix van Abu Dhabi - Woensdag
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Filip Cleeren
F1 GP van Brazilië: Norris wint in wisselende omstandigheden, Mercedes pakt constructeurstitel
Formule 1
Formule 1
GP van Brazilië
17 u
F1 GP van Brazilië: Norris wint in wisselende omstandigheden, Mercedes pakt constructeurstitel
Waarom George Russell woest was na kwalificatie in Brazilië: “Pole lag voor het grijpen”
Formule 1
Formule 1
GP van Brazilië
1 d
Waarom George Russell woest was na kwalificatie in Brazilië: “Pole lag voor het grijpen”
Waarom Red Bull pas tevreden is als Max Verstappen weer een winnende auto heeft
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Hongarije
3 m
Waarom Red Bull pas tevreden is als Max Verstappen weer een winnende auto heeft
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Een waterpark, 'geen rockster' en Wolffs woorden – Is Antonelli echt een ander type F1-kampioen?
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1 3 d
Door Ronald Vording
Een waterpark, 'geen rockster' en Wolffs woorden – Is Antonelli echt een ander type F1-kampioen?
Hoe Ferrari's verlies Max Verstappen winst opleverde in de GP van Mexico
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
7 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe Ferrari's verlies Max Verstappen winst opleverde in de GP van Mexico
Extra brandstof kostte Russell mogelijk pole in Mexico
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
7 d
Door Stuart Codling
Extra brandstof kostte Russell mogelijk pole in Mexico
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van Mexico 2026
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
9 d
Door Jake Boxall-Legge
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van Mexico 2026
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer