Overslaan naar hoofdinhoud

Aanbevolen voor jou

Waarom de blessure van Takaaki Nakagami voor Honda groter probleem is dan het lijkt

MotoGP
MotoGP
GP van Japan
Waarom de blessure van Takaaki Nakagami voor Honda groter probleem is dan het lijkt

Max Verstappens ongebruikelijke aanpak en de grootste uitdaging voor F1-teams in Maleisië uitgelegd

Formule 1
Formule 1
GP van Bahrein
Max Verstappens ongebruikelijke aanpak en de grootste uitdaging voor F1-teams in Maleisië uitgelegd

Marco Bezzecchi na schrikmoment op Motegi terug naar pits: “Ik had al genoeg crashes gehad”

MotoGP
MotoGP
GP van Japan
Marco Bezzecchi na schrikmoment op Motegi terug naar pits: “Ik had al genoeg crashes gehad”

Lewis Hamilton gewaarschuwd, Ferrari beboet voor hinderen in GP van Bahrein

Formule 1
Formule 1
GP van Bahrein
Lewis Hamilton gewaarschuwd, Ferrari beboet voor hinderen in GP van Bahrein

Waarom het extreem ruwe Sepang ruim vier seconden langzamer was dan Pirelli's F1-simulaties

Formule 1
Formule 1
GP van Bahrein
Waarom het extreem ruwe Sepang ruim vier seconden langzamer was dan Pirelli's F1-simulaties

F1-update: Hoopgevende cijfers voor Verstappen, Vasseur reageert op geruchten over Horner

Formule 1
Formule 1
GP van Bahrein
F1-update: Hoopgevende cijfers voor Verstappen, Vasseur reageert op geruchten over Horner

Russell: Mercedes F1-auto mist snelheid en heeft aanpassingen nodig op Sepang

Formule 1
Formule 1
GP van Bahrein
Russell: Mercedes F1-auto mist snelheid en heeft aanpassingen nodig op Sepang

Marc Marquez in de aanval na sterke start Pedro Acosta in GP van Japan

MotoGP
MotoGP
GP van Japan
Marc Marquez in de aanval na sterke start Pedro Acosta in GP van Japan

Het Sauber team zal er komend weekeinde alles aan doen om hun vierde positie bij de constructeurs te behouden. Willy Rampf, de technisch directeur van het Zwitserse team, vertelt over het Suzuka circuit en wat er nodig is om er succes te boeken.

"Suzuka is een circuit dat erg hoge eisen stelt aan alle onderdelen van de wagen," zei Rampf. "Qua snelheid is het een gemiddeld circuit. Aan de ene kant heb je een sterke motor nodig voor het snelle gedeelte, terwijl je aan de andere kant een goed uitgebalanceerde wagen nodig hebt voor de vele bochten. Aan het einde van je ronde bij de hairpin en de chicane heb je erg goede remmen nodig. Mechanische grip is op deze punten erg belangrijk om goed weg te komen. Het oppervlak van de baan is best wel grof. Er moet dus rekening gehouden worden met de banden."

"Al deze aspecten maken het Suzuka circuit een erg uitdagend circuit. Dat is ook één van de redenen waarom het circuit zo populair is bij de coureurs en monteurs. Als je hier goed presteert dan weet je dat je iets speciaals hebt gedaan," besloot Rampf zijn verhaal.

Net binnen

Vorig artikel Walkinshaw ontkent bod van Red Bull
Volgend artikel Jordan ontsloeg Frentzen wegens meningsverschil

Beste reacties