Ferrari neemt afscheid van technisch directeur Allison
Het hing al een tijdje in de lucht, maar is nu officieel: de wegen van Ferrari en James Allison gaan scheiden. De technisch directeur vertrekt 'met wederzijds goedvinden', meldt het Italiaanse team. Zijn taken worden overgenomen door Mattia Binotto, hij is de nieuwe Chief Technical Officer van de Scuderia.
De 48-jarige Allison werkte drie jaar voor Ferrari en was de drijvende kracht achter de SF16-H, de bolide van dit seizoen. Met deze auto wilde het team het gat naar Mercedes dichten. "In 2013 zaten we niet op het juiste niveau. We hadden niet genoeg vermogen, neerwaartse druk en aerodynamica. Op al deze gebieden hebben we heel hard gewerkt. Vorig jaar was een flinke stap voorwaarts en we hopen dat deze auto ons een volgende boost in de juiste richting geeft en echt competitief maakt. Al onze hoop is gevestigd op deze auto", sprak Allison afgelopen winter, bij de presentatie van de auto. De prestaties van de SF16-H vallen echter flink tegen, Ferrari won nog niet één race en de achterstand op Mercedes lijkt alleen maar groter te zijn geworden.
Eerder dit seizoen kreeg Allison te maken met een drama in zijn privéleven. Zijn vrouw Rebecca overleed in maart op slechts 48-jarige leeftijd aan een acute hersenvliesontsteking. Ze liet drie kinderen achter.
Over de exacte redenen van de breuk, en of het sportieve of het persoonlijke daarbij de doorslag gegeven heeft, laten beide partijen zich niet uit. "Het team wil James bedanken voor zijn betrokkenheid en opofferingen gedurende onze samenwerking en wenst hem veel succes en rust in de toekomst", zegt teambaas Maurizio Arrivabene. Allison zelf vult aan: "Gedurende mijn periode bij Ferrari, verdeeld over twee periodes en in twee verschillende functies, heb ik het team leren kennen en de waardes bij Ferrari zeer gewaardeerd. Ik wil iedereen bedanken voor de geweldige professionele samenwerking en de ervaringen die we gedeeld hebben."
Mattia Binotto, de opvolger van Allison, was voorheen verantwoordelijk voor de power units bij Ferrari. Hij is al sinds 1995 in dienst in Maranello en was eerder onder meer race engine engineer en Chief Engineer.Deel of bewaar dit artikel
Vasseur reageert op Ferrari-geruchten: "Mr Horner is op zoek naar werk"
Vowles prijst inzet Williams-fabriek na grote F1-upgrade in Baku
Briatore hard voor Colapinto na blunder in Baku: "Een zeer slechte actie"
F1-update: Hoe Verstappen Russell tot het uiterste dwong, Norris roept op tot schorsing Colapinto
Wolff rekent op 'episch gevecht tot de laatste race'
Teambaas Mallya wijst Ocon en Pérez op verantwoordelijkheid
Winnen in een Ferrari op Monza; deze tien coureurs deden het
Mercedes viert vierde constructeurstitel op rij
Toro Rosso kijkt met vertrouwen naar komst Honda
Laatste startrij voor Kvyat na installatie vijfde power unit
Lewis Hamilton: 'Ik gaf Charles de hele tijd een tow' en eindigde 0,5s langzamer
Waarom het 'gevaarlijke' incident tussen Hamilton en Lawson in Azerbeidzjan geen verandering oplevert
Hamilton en Leclerc leggen uit wat er misging bij Ferrari in kwalificatie voor GP van Italië
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Waarom Antonelli's zege op Russell in de GP van Italië aanvoelde als titelmoment
Hoe Gasly en Alpine Mercedes, Ferrari, McLaren en Red Bull aftroefden voor pole in de GP van Italië
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties