"F1 moet mogelijk regels voor nieuwe motorfabrikanten versoepelen", denkt Brawn

De FIA verklaarde eerder dit jaar dat Mercedes, Ferrari en Renault de V6-hybride turbomotoren slechts drie tienden van elkaar verschillen, hoewel Red Bull het gebruikte rekenmodel afwees. In het derde seizoen sinds de comeback van Honda, heeft het Japanse merk nog altijd moeite om de achterstand goed te maken, dat heeft gezorgd dat de relatie met McLaren onder druk staat. Brawn zei recent dat de Formule 1 Honda zou helpen bij het oplossen van de huidige crisis als daar om gevraagd zou worden, en hij denkt dat nieuwe fabrikanten in de Formule 1 extra hulp zouden moeten krijgen.

“Met de nieuwe regels [na 2020] moeten we kijken naar de nieuwe fabrikanten die in de sport willen komen en toegeven dat ze mogelijk in het begin hulp nodig hebben”, zei Brawn. “Als je het token-systeem terughaalt, zou een nieuwe fabrikant wellicht in de eerste paar jaar meer tokens mogen gebruiken. Er zijn wat slimme initiatieven waardoor het interessant is om in de Formule 1 te komen.”

Brawn herhaalde dat de Formule 1 Honda wil helpen als het een verzoek zou doen en verzekerde dat een verzoek niet zal zorgen voor ‘oneerlijke competitie’. “We gaan niet onderhandelen over de motoren van Honda”, stelde Brawn. “Ik ga niet naar ze toe en Honda vertellen hoe ze een motor moeten ontwerpen, maar als we ze in de Formule 1 kunnen helpen met het waar maken van de ambities, moeten we dat doen. Als Honda ons vraagt om hulp en het is iets wat binnen onze mogelijkheden ligt, als het iets is wat geen oneerlijke competitie oplevert, dan helpen we.”

De sportief directeur van de Formule 1 vindt dat motoren een verschil zouden moeten maken in prestaties, maar dat de technologie volgens de huidige regels te complex is en het mogelijke nieuwe fabrikanten zou ontmoedigen. “Vroeger toen de Cosworth V8-motoren domineerden, was de motor slechts opvulling tussen het chassis en de versnellingsbak omdat iedereen met dezelfde motor reed. Dat voegde niet veel toe aan de Formule 1, in tegenstelling tot de waarde die een beetje verschil tussen fabrikanten heeft”, voegde Brawn toe. “Het gat moet niet zo groot zijn dat het een dominante factor wordt. De balans moet vanaf het begin gevonden worden, als het achteraf aangepast wordt, is dat lastig, emotioneel en brengt het verdeeldheid en zorgt voor frustraties.”

“Vandaag de dag willen we de verzekeren dat de nieuwe regels potentieel grote verschillen katalyseren en bereikbaar zijn voor meer mensen”, vervolgde Brawn. “De huidige power-units zijn technologisch gezien fantastisch, maar zoals we helaas hebben gezien, is het als nieuwe fabrikant erg moeilijk om zoiets goed te maken. We willen het niet te makkelijk maken, maar we willen dat er nieuwe fabrikanten in de sport kunnen komen, respectabel presteren en binnen drie jaar competitief kunnen zijn.”

Via F1-verslaggever Ben Anderson