Overslaan naar hoofdinhoud

Aanbevolen voor jou

Waarom de blessure van Takaaki Nakagami voor Honda groter probleem is dan het lijkt

MotoGP
MotoGP
GP van Japan
Waarom de blessure van Takaaki Nakagami voor Honda groter probleem is dan het lijkt

Max Verstappens ongebruikelijke aanpak en de grootste uitdaging voor F1-teams in Maleisië uitgelegd

Formule 1
Formule 1
GP van Bahrein
Max Verstappens ongebruikelijke aanpak en de grootste uitdaging voor F1-teams in Maleisië uitgelegd

Marco Bezzecchi na schrikmoment op Motegi terug naar pits: “Ik had al genoeg crashes gehad”

MotoGP
MotoGP
GP van Japan
Marco Bezzecchi na schrikmoment op Motegi terug naar pits: “Ik had al genoeg crashes gehad”

Lewis Hamilton gewaarschuwd, Ferrari beboet voor hinderen in GP van Bahrein

Formule 1
Formule 1
GP van Bahrein
Lewis Hamilton gewaarschuwd, Ferrari beboet voor hinderen in GP van Bahrein

Waarom het extreem ruwe Sepang ruim vier seconden langzamer was dan Pirelli's F1-simulaties

Formule 1
Formule 1
GP van Bahrein
Waarom het extreem ruwe Sepang ruim vier seconden langzamer was dan Pirelli's F1-simulaties

F1-update: Hoopgevende cijfers voor Verstappen, Vasseur reageert op geruchten over Horner

Formule 1
Formule 1
GP van Bahrein
F1-update: Hoopgevende cijfers voor Verstappen, Vasseur reageert op geruchten over Horner

Russell: Mercedes F1-auto mist snelheid en heeft aanpassingen nodig op Sepang

Formule 1
Formule 1
GP van Bahrein
Russell: Mercedes F1-auto mist snelheid en heeft aanpassingen nodig op Sepang

Marc Marquez in de aanval na sterke start Pedro Acosta in GP van Japan

MotoGP
MotoGP
GP van Japan
Marc Marquez in de aanval na sterke start Pedro Acosta in GP van Japan

In tegenstelling tot wat Minardi-teambaas Stoddart schijnt te denken blijft de 107% grens behouden in het nieuwe kwalificatiesysteem.

Minardi-baas Stoddart dacht dat er met de nieuwe kwalificatieregels een eind zou komen aan de niet-kwalificaties van mindere rijders (zoals Alex Yoong). De Australiër dacht dat de FIA op basis van één kwalificatieronde niet langer rijders toegang tot een race zou ontzeggen. De FIA haastte zich echter om dit misverstand uit de wereld te helpen. De 107% regel zal ook volgend jaar nog steeds gelden.

Mogelijk zal de regel volgend jaar zelfs meer slachtoffers eisen. Elke rijder krijgt in 2003 maar 1 kwalificatieronde meer en bij problemen met de wagen of een stuurfout kan een rijder dus makkelijk buiten de 107% grens terechtkomen. De teams kunnen natuurlijk een uitzondering vragen bij de wedstrijdleiding. In het verleden werden rijders die buiten de 107% grens terechtkwamen soms nog opgevist. Extreme weersomstandigheden waren meestal een goede reden om toch nog te mogen starten.

Net binnen

Vorig artikel Boutsen: "F1 te veel business, te weinig sport"
Volgend artikel Nieuwe baas voor Toyota

Beste reacties