Overslaan naar hoofdinhoud

Aanbevolen voor jou

On this day: Michael Schumachers laatste onsportieve actie

Formule 1
Monaco GP
On this day: Michael Schumachers laatste onsportieve actie

Gucci wordt vanaf 2027 titelsponsor van Alpine F1-team

Formule 1
Gucci wordt vanaf 2027 titelsponsor van Alpine F1-team

Márquez voorzichtig terug in MotoGP: "Herstel verloopt volgens plan"

MotoGP
GP van Italië
Márquez voorzichtig terug in MotoGP: "Herstel verloopt volgens plan"

Valentino Rossi voert druk op: wie vervangt "Diggia" bij VR46?

MotoGP
GP van Catalonië
Valentino Rossi voert druk op: wie vervangt "Diggia" bij VR46?

Sainz enthousiast over Madrid: "Unieke bocht boven 200 km/u"

Formule 1
Sainz enthousiast over Madrid: "Unieke bocht boven 200 km/u"

McLaren zoekt antwoorden, maar vreest Ferrari in Monaco

Formule 1
GP van Canada
McLaren zoekt antwoorden, maar vreest Ferrari in Monaco

Brundle: Ervaring Russell perfect in balans met enthousiasme Antonelli

Formule 1
GP van Canada
Brundle: Ervaring Russell perfect in balans met enthousiasme Antonelli

Driekwart MotoGP-grid 2027 staat al vast ondanks uitblijven bekendmakingen

MotoGP
Driekwart MotoGP-grid 2027 staat al vast ondanks uitblijven bekendmakingen

In tegenstelling tot wat Minardi-teambaas Stoddart schijnt te denken blijft de 107% grens behouden in het nieuwe kwalificatiesysteem.

Minardi-baas Stoddart dacht dat er met de nieuwe kwalificatieregels een eind zou komen aan de niet-kwalificaties van mindere rijders (zoals Alex Yoong). De Australiër dacht dat de FIA op basis van één kwalificatieronde niet langer rijders toegang tot een race zou ontzeggen. De FIA haastte zich echter om dit misverstand uit de wereld te helpen. De 107% regel zal ook volgend jaar nog steeds gelden.

Mogelijk zal de regel volgend jaar zelfs meer slachtoffers eisen. Elke rijder krijgt in 2003 maar 1 kwalificatieronde meer en bij problemen met de wagen of een stuurfout kan een rijder dus makkelijk buiten de 107% grens terechtkomen. De teams kunnen natuurlijk een uitzondering vragen bij de wedstrijdleiding. In het verleden werden rijders die buiten de 107% grens terechtkwamen soms nog opgevist. Extreme weersomstandigheden waren meestal een goede reden om toch nog te mogen starten.

Net binnen

Vorig artikel Boutsen: "F1 te veel business, te weinig sport"
Volgend artikel Nieuwe baas voor Toyota

Beste reacties