2025 Formule 1 GP van China
F1 China live: Volg de race met livetiming
Volg hier de F1 Grand Prix van China 2025 met live updates van onze F1-journalisten ter plaatse.
Na de sprintrace staat nu het hoofdgerecht te wachten op het Shanghai International Circuit: de Grand Prix van China. Waar de coureurs in de sprintrace maar 19 ronden reden, zijn dat er in de hoofdrace 56. Dat zal de teams ook voor de nodige uitdagingen stellen, want in de sprintrace speelde bandenslijtage al een hoofdrol. Oscar Piastri start vanaf pole en heeft zo de beste uitgangspositie, ook omdat hij bij een goede start geen last heeft van verkeer en zijn banden in optimale staat kan houden. George Russell zal er vanaf P2 alles aan doen om zelf die vrije lucht te krijgen. Max Verstappen begint van P4, naast Lando Norris op P3. Ferrari bezet de derde startrij en daarachter ziet Racing Bulls zijn kans schoon om goede punten te scoren.
De Grand Prix van China begint om 08.00 uur Nederlandse tijd, het is dan 15.00 uur in China. Via het liveblog van Motorsport.com blijf je op de hoogte van alle actie op de baan en het laatste nieuws vanuit de paddock.
Live standen
Stand
Liveblog
Afgelopen ronde liep Hamilton zeven tienden in op Verstappen, maar dat is dus normaliter nog steeds niet snel genoeg om die P5 in gevaar te brengen.
Maar Hamilton is nu weer een seconde sneller met 1.35.069. Het is de snelste raceronde, maar ook de vraag hoe lang hij dit kan volhouden. Intussen krijgt Verstappen van Lambiase te horen dat dit een toptempo is, en dat klopt ook wel want hij blijft richting persoonlijk snelste ronden gaan.
Norris geeft afgelopen ronde zes tienden toe op Piastri, die echt een sterk tempo heeft. En dat geldt ook voor Verstappen, die een halve seconde sneller was dan Norris, drie tienden sneller dan Russell en vier tienden sneller dan Leclerc.
Vooraan is het vooral een strategisch spel, want Hamilton is op P6 aan het pushen om nieuwe harde banden maar met dit tempo gaat hij niet zomaar Verstappen inhalen. Het gat is 18 seconden, nog 16 ronden te gaan. Een seconde per ronde sneller is dan dus niet voldoende en dat is nu het geval.
Bearman nu wel dan naar P10 dankzij een inhaalactie richting bocht 1, de Brit is de smaakmaker van de afgelopen ronde want veel inhaalacties zijn er verder nog niet echt geweest.
Maar wat opvallender is: Verstappen was afgelopen ronde een halve seconde sneller dan Leclerc en het tempo zakt steeds verder, dus die banden zijn nog altijd prima voor Verstappen.
Hamilton laat de snelste tijd noteren op zijn nieuwe harde banden: 1.35.839.
En daar is het bericht van Piastri: "Ik denk dat we tot het einde door kunnen." Deze harde banden blijven heel goed en dat zien we ook in de rondetijden.
Bearman geniet wel op de mediums, want die heeft veel coureurs te pakken gehad in bocht 14 en is naar P11 gegaan. Hij heeft goed zicht op Gasly op P10 en probeerde het weer in bocht 14, maar moet nog even geduld hebben.
Norris blijft het tempo opvoeren, want hij zit nu 2,3 seconden achter Piastri. De raceleider lijkt echter nog steeds goed bezig te zijn met het managen van de banden, Norris is wellicht wat meer aan het pushen. Maar na ruim 24 ronden op de harde banden zien we nog steeds veel persoonlijk snelste raceronden genoteerd worden, onder andere door Norris, Russell, Leclerc en Verstappen.
En daar is een tweede pitstop voor Hamilton! Verstappen naar P5 dus, maar Hamilton zit er op nieuwe harde banden achter. Zoals gezegd, een pitstop kost hier zo'n 24 seconden. Reken daar het verschil van voor de pitstop van af en dan kom je tot een gat van 20 seconden die hij moet zien te overbruggen - mits Verstappen tot het einde door kan op deze banden, natuurlijk.
Verstappen opnieuw met zijn persoonlijk snelste raceronde tot nu toe: 1.36.646.
Zo zit Hadjar slechts een seconde achter Tsunoda en is het de vraag wat Antonelli straks gaat doen. Die lijkt nu wel gevoelig voor deze strategie van de Racing Bulls, maar is die extra stop wel nodig met het huidige tempo? Dat is nu de grootste vraag. En wellicht gaat Antonelli langer door om de mediums te pakken voor het einde.
Tsunoda volgt het voorbeeld van Hadjar en duikt nu ook de pitstraat in. Ook hij dus weer door op nieuwe harde banden. En die leveren veel snelheid op, want Hadjar noteerde net 1.35.868, de snelste raceronde tot nu toe.
Norris krijgt een weerbericht van zijn race-engineer... En in de laatste drie ronden zou er wat regen kunnen vallen, maar dat is van categorie 1 - niet veel meer dan miezer, dus normaliter geen fratsen zoals in Melbourne. Daar was richting het einde van de race sprake van categorie 3 tot 4.
Afgelopen ronde tekende Verstappen voor zijn persoonlijk snelste raceronde tot nu toe: 1.36.922. Er zit dus na 21 ronden op de harde banden nog altijd tempo in.
Hadjar gaat in ieder geval wel voor de tweestopper. Hij gaat door op nieuwe harde banden en valt terug tot P16, maar met nieuwe banden kan hij wellicht voor een undercut gaan ten opzichte van Antonelli - als hij ook de tweestopper hanteert.
De Ferrari's reden 1.37.283 en 1.37.572, met Leclerc als de snellere van de twee op P4.
Vooraan hebben Piastri en Norris nog altijd een bijzonder sterk tempo in huis. 1.36.449 en 1.36.774. Russell reed 1.37.100, Verstappen op P6... ook 1.37.100.
Als we achter de top-zes kijken, zien we dat Stroll al 31 ronden op de harde banden heeft gereden en dus naar de eenstopper toewerkt. Wat opvalt, is dat zijn tempo niet slechter is dan Tsunoda op versere harde banden. Ocon en Antonelli zijn wel enkele tienden sneller, dus de pitstop van Stroll moet er normaliter binnen nu en een paar ronden komen als hij deze strategie wil maximaliseren. Maar hij moet op mediums overgaan en die slijten vrij rap.
Lawson komt na twaalf ronden op de mediums weer naar binnen voor een pitstop. Hij vervolgt zijn weg op de harde banden met nog 26 ronden te gaan.
Verstappens tempo was afgelopen ronde iets beter dan die van de Ferrari's, een tiende. Maar de McLarens zijn een seconde sneller.
Al kan een moment van overstuur in bocht 14 daar ook wel de oorzaak van zijn geweest, zien we zojuist in de herhaling.
Leclerc is intussen wat afgehaakt bij Russell, mogelijk om even die banden weer onder controle te krijgen. Hij zat net nog in DRS-afstand, nu bedraagt het gat zo'n 2 seconden.
Vooraan heeft Piastri het tempo van Norris weten te matchen, dus het gat blijft even rond de 3,2 seconden zitten.
Maar op nieuwe harde banden is Bortoleto op P19 nu de snelste van het veld: 1.35.874. Die zit alleen ver achter teamgenoot Hülkenberg op P18.
En nog een nieuwe snelste ronde voor Norris: 1.36.509. Het team heeft hem verzocht om weer het tempo wat op te voeren, al voelt de coureur er weinig voor om weer richting de vuile lucht achter Piastri toe te rijden.
Een nieuwe snelste raceronde: Norris heeft 1.36.754 genoteerd en verkleint het gat naar Piastri tot 3,7 seconden.
Bearman komt in ronde 26 van 56 naar binnen voor een pitstop, van de harde banden naar mediums. Wellicht dat zijn laatste stint dan weer op mediums zal zijn, maar de eenstopper lijkt wel te veel van het goede nu.
Het moet dus gezegd worden dat Leclerc die snelle rondetijden rijdt met de endplate die nog steeds ontbreekt, want Ferrari had bij de pitstraat geen nieuwe voorvleugel erop gezet.
Verstappens laatste ronde was minder sterk: 1.37.7. Vooraan werd 1.37.1 tot 1.37.3 gereden.
Leclerc was nu weer wel wat sneller en rijdt nu rap naar Russell toe, binnen DRS-afstand.
Bearman probeert het in bocht 14 ten opzichte van Stroll... maar verremt zich en blijft er dus achter. Zij strijden om P7, maar gaan dus voor de eenstopper als we dit zo zien. Allebei zijn ze op de harde band begonnen en dus moeten ze nog wel mediums pakken.
Verstappen was een tiende langzamer dan de top-drie, dus de Nederlander heeft ten opzichte van de eerste stint wel meer snelheid gevonden maar met dezelfde rondetijden komt hij natuurlijk niet verder naar voren.
Afgelopen ronde was Leclerc niet meer zo veel sneller, maar matcht hij het tempo van de top-drie.
Leclerc was opnieuw wat sneller dan de rest met 1.36.975, Piastri, Norris en Russell reden 1.37.3. Verstappen 1.37.5.
Verstappens laatste ronde was vergelijkbaar met die van Piastri, Norris en Russell. Leclerc was duidelijk een stuk sneller met een verschil van acht tienden, Hamilton was wat langzamer - maar dat had te maken met het van positie wisselen tussen de Ferrari's.
Leclerc heeft intussen ook Hamilton ingehaald. De Monegask leek ook wat meer snelheid te hebben en mag het nu dus gaan proberen richting Russell op P3.
Russell streeft Albon nu ook voorbij en nu is het dan toch echt tijd voor een pitstop voor de Williams-coureur. Hij gaat na twintig ronden van mediums naar de harde band. Hij valt terug tot P14, achter Gasly.
Albon blijft doorrijden, maar zijn tempo is niet zo sterk en dus kan Norris hem nu inhalen. Albon lijkt zich te richten op de eenstopper, die niet helemaal in de boeken van Pirelli stond. Maar één safety car en hij kan aan de goede kant van de streep zitten. De coureurs met wie hij net streed, zijn nu echter wel een tandje sneller. Maar die zouden dan dus een extra pitstop van 24 seconden maken, tijd die zij dan goed moeten maken als Albon er maar één maakt.
Door: Laurens Stade
