gepresenteerd door
2026 2025 2024 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970 1969 1968 1967 1966 1965 1964 1963 1962 1961 1960 1959 1958 1957 1956 1955 1954 1953 1952 1951 1950 1949 1948 1939 1938 1937 1936 1935 1934 1929 1921 1913
GP van China
GP van Australië
GP van China
GP van Japan GP van Bahrein GP van Saudi-Arabië GP van Miami GP van Emilia-Romagna GP van Monaco GP van Spanje GP van Canada GP van Oostenrijk GP van Groot-Brittannië GP van België GP van Hongarije GP van Nederland GP van Italië GP van Azerbeidzjan GP van Singapore GP van de Verenigde Staten GP van Mexico GP van Brazilië GP van Las Vegas GP van Qatar GP van Abu Dhabi
2025 Formule 1 GP van China
20 mrt 2025 tot 23 mrt 2025
| Shanghai International Circuit, CN
Overzicht Live commentaar Uitslagen Rijdersrapporten Nieuws Video's
Liveblog
Formule 1 GP van China
F1 China live: Volg de race met livetiming
Volg hier de F1 Grand Prix van China 2025 met live updates van onze F1-journalisten ter plaatse.
Na de sprintrace staat nu het hoofdgerecht te wachten op het Shanghai International Circuit: de Grand Prix van China. Waar de coureurs in de sprintrace maar 19 ronden reden, zijn dat er in de hoofdrace 56. Dat zal de teams ook voor de nodige uitdagingen stellen, want in de sprintrace speelde bandenslijtage al een hoofdrol. Oscar Piastri start vanaf pole en heeft zo de beste uitgangspositie, ook omdat hij bij een goede start geen last heeft van verkeer en zijn banden in optimale staat kan houden. George Russell zal er vanaf P2 alles aan doen om zelf die vrije lucht te krijgen. Max Verstappen begint van P4, naast Lando Norris op P3. Ferrari bezet de derde startrij en daarachter ziet Racing Bulls zijn kans schoon om goede punten te scoren.
De Grand Prix van China begint om 08.00 uur Nederlandse tijd, het is dan 15.00 uur in China. Via het liveblog van Motorsport.com blijf je op de hoogte van alle actie op de baan en het laatste nieuws vanuit de paddock.
Live
Chat
Live standen
gepresenteerd door
Stand
Toon volledige stand Verberg volledige stand
Liveblog
Sorteren Oudste eerst Nieuwste eerst
Gele vlag
03:05
Kopieer link
Deel op Viber
Een gele vlag, want Bortoleto heeft een incident gehad. Die ligt nu laatste maar kan zijn weg vervolgen.
03:04
Kopieer link
Deel op Viber
Piastri behoudt de leiding terwijl Norris meteen naar P2 gaat! Verstappen verliest vanaf P4 ook veel posities door de buitenkant te kiezen in bocht 1, zo gaan beide Ferrari's aan hem voorbij.
Lichten uit
03:04
Kopieer link
Deel op Viber
De vijf lampen gaan aan... en uit, de Grand Prix van China is begonnen! 56 ronden lang zullen de coureurs om punten en de zege strijden.
03:02
Kopieer link
Deel op Viber
Piastri begeeft zich naar het eerste startvak, het is dan wachten op Bortoleto die op P19 aansluit en Lawson die dan de pitstraat opzoekt om van daaruit te starten.
03:01
Kopieer link
Deel op Viber
De bandenkeuzes zijn bekend: het grootste deel van de coureurs start op de mediums, maar er zijn drie coureurs die op de harde banden van start gaan. Het gaat om Stroll, Bearman en Lawson.
03:00
Kopieer link
Deel op Viber
De opwarmronde is begonnen in China, dus de coureurs krijgen nu de kans om hun remmen en banden op optimale temperatuur te brengen voor de start van de race.
02:58
Kopieer link
Deel op Viber
02:58
Kopieer link
Deel op Viber
Nog even terugkomen op die banden: de C4-band, de zachte band, is uiteraard het snelst. Volgens de berekeningen van Pirelli zouden de mediums per ronde zo'n 2 à 3 tienden langzamer moeten zijn. De harde banden zijn tot nu toe nog niet gebruikt dit weekend dus daar zijn meer vraagtekens over, maar die zouden zo'n 0,55s tot 0,75s per ronde langzamer moeten zijn.
02:55
Kopieer link
Deel op Viber
De omstandigheden voor deze race zijn meer dan prima te noemen. Het is 27 graden in Shanghai en de baantemperaturen liggen op 37 graden. Er is wel een kleine kans op regen aanwezig: 10 procent, als we de voorspellingen mogen geloven.
02:54
Kopieer link
Deel op Viber
Ter herinnering nog de startopstelling voor deze Grand Prix van China. Lawson start dus wel vanuit de pitstraat, niet vanaf P20 op de startgrid.
Belangrijkste informatie Meer data Rijdersinfo
1
-
3
Belangrijkste informatie Meer data
1
-
2
Pos Coureur # Chassis Motor Tijd Banden Km/u 1 O. Piastri McLaren 81
McLaren Mercedes
1'30.641
216.498 2 G. Russell Mercedes 63
Mercedes Mercedes
+0.082
1'30.723
216.302 3 L. Norris McLaren 4
McLaren Mercedes
+0.152
1'30.793
216.135 4 M. Verstappen Red Bull Racing 1
Red Bull Red Bull
+0.176
1'30.817
216.078 5 L. Hamilton Ferrari 44
Ferrari Ferrari
+0.286
1'30.927
215.817 6 C. Leclerc Ferrari 16
Ferrari Ferrari
+0.380
1'31.021
215.594 7 I. Hadjar Racing Bulls 6
RB Honda
+0.438
1'31.079
215.456 8 A. Antonelli Mercedes 12
Mercedes Mercedes
+0.462
1'31.103
215.400 9 Y. Tsunoda Racing Bulls 22
RB Honda
+0.997
1'31.638
214.142 10 A. Albon Williams 23
Williams Mercedes
+1.065
1'31.706
213.983 11 E. Ocon Haas F1 Team 31
Haas Ferrari
+0.984
1'31.625
214.172 12 N. Hülkenberg Sauber 27
Sauber Ferrari
+0.991
1'31.632
214.156 13 F. Alonso Aston Martin Racing 14
Aston Martin Mercedes
+1.047
1'31.688
214.025 14 L. Stroll Aston Martin Racing 18
Aston Martin Mercedes
+1.132
1'31.773
213.827 15 C. Sainz Williams 55
Williams Mercedes
+1.199
1'31.840
213.671 16 P. Gasly Alpine 10
Alpine Renault
+1.351
1'31.992
213.318 17 O. Bearman Haas F1 Team 87
Haas Ferrari
+1.377
1'32.018
213.258 18 J. Doohan Alpine 7
Alpine Renault
+1.451
1'32.092
213.086 19 G. Bortoleto Sauber 5
Sauber Ferrari
+1.500
1'32.141
212.973 20 L. Lawson Red Bull Racing 30
Red Bull Red Bull
+1.533
1'32.174
212.897 Volledige uitslag
02:52
Kopieer link
Deel op Viber
In deze race zullen de coureurs vooral op hun linker voorband moeten letten en dat kan wel eens het verschil maken in een constant racetempo en een fluctuerend racetempo. Deze linker voorband krijgt namelijk veel energie te verwerken dankzij de twee lange doordraaiers naar rechts: bocht 1 en bocht 13, opkomend van het lange achterste rechte stuk.
02:50
Kopieer link
Deel op Viber
Dat de mediums dan de voorkeur zouden krijgen bij de start, heeft vooral te maken met de hoeveelheid grip die deze kunnen bieden bij de daadwerkelijke start. De zachte banden zijn dan uiteraard het best, maar de mediums leveren volgens Pirelli een marginale achterstand van 0,64 meter op bij de start. De harde banden zijn iets minder dan dat en ten opzichte van de zachte banden verliezen coureurs bij de start naar verwachting zo'n 3,64 meter. Een verschil tussen een positie behouden en verliezen dus.
02:48
Kopieer link
Deel op Viber
En als we naar de beschikbare banden kijken voor de teams, dan lijkt die eerste strategie van mediums-hard-hard de voorkeur te genieten. Alle coureurs beschikken namelijk nog over twee nieuwe setjes van de harde banden. De meeste coureurs hebben ook nog één nieuw setje mediums over, dus dan zou een vorm van die strategie wel voor de hand liggend zijn.
02:46
Kopieer link
Deel op Viber
Maar het lijkt vrijwel zeker dat we vandaag tweestoppers gaan zien. Bandenleverancier Pirelli heeft namelijk de drie beste strategieën bepaald: mediums-hard-hard, mediums-hard-mediums en soft-hard-hard. Een eenstopper lijkt op basis van de sprintrace moeilijk te worden, want coureurs hadden al vrij snel problemen met graining op de mediums.
02:44
Kopieer link
Deel op Viber
Dan gaan we nu iets meer richting de strategie. Iets waar de coureurs rekening mee moeten houden, is dat een pitstop hier ongeveer 24 seconden in beslag neemt - van het inrijden van de pitstraat tot de pitstop zelf en het uitrijden van de pitstraat. Een pitstop loont dan dus alleen als een coureur dat verschil op de baan weer kan goedmaken.
02:43
Kopieer link
Deel op Viber
Gesponsord
Zorg dat je geen enkel moment van de Formule 1 mist met Viaplay. Bovendien krijg je ook toegang tot F1 TV Pro en kijk je elke race live of wanneer het je uitkomt. Sluit hier een abonnement af.
02:41
Kopieer link
Deel op Viber
Wat we in de sprintrace wel al gezien hebben, is het bekende fenomeen van de DRS-treinen. Wanneer meerdere coureurs achter elkaar DRS hebben, dan is inhalen vrijwel onmogelijk. Alleen de voorste van zo'n groep kan het dan moeilijk krijgen, maar alles daarachter profiteert dan nauwelijks van de extra topsnelheid - want als iedereen dat heeft, heeft niemand daar voordeel van.
02:40
Kopieer link
Deel op Viber
Er zijn twee DRS-zones op dit circuit: tussen bocht 16 en bocht 1 - start/finish dus - en tussen bocht 13 en bocht 14. Met name die tweede DRS-zone biedt kansen op een inhaalactie, want bocht 14 is een haarspeldbocht. Vorig jaar waren er 20 inhaalacties met DRS en 25 'normale' inhaalacties. DRS is hier dus zeker niet de voornaamste manier om in te halen.
02:38
Kopieer link
Deel op Viber
Piastri heeft als polesitter op weg naar de remzone van bocht 1 een run van 275 meter te overleven als hij zijn leiding wil behouden. Het is dus een relatief korte sprint en de start is dan ook heel belangrijk.
02:36
Kopieer link
Deel op Viber
Collega Ronald is weer van de partij en heeft goed zicht op de startgrid.
02:33
Kopieer link
Deel op Viber
Zo maken we meteen een bruggetje naar het circuit zelf: Shanghai International Circuit. Vandaag rijden de coureurs hier in totaal 56 ronden op het 5,451 kilometer lange circuit, dat uit zestien bochten (negen naar rechts, zeven naar links) bestaat. De polesitter start dus vanaf de linkerzijde van de grid, maar de eerste bocht is rechtsaf. Zo is er dus ruimte voor P2, Russell in dit geval, om aan de binnenkant meteen iets te proberen. Maar in de sprint zagen we al dat het niet vanzelfsprekend is.
02:31
Kopieer link
Deel op Viber
Het is het vermelden waard: tijdens een GT-race in aanloop naar F1 lekte een auto olie en die streep is goed te zien op de rechterzijde van de grid. Het oliespoor is sindsdien wel aangepakt, maar voor F1 Academy was het reden genoeg om voor een rollende start te gaan. Het zal de coureurs aan de rechterzijde van de grid normaliter in ieder geval niet helpen bij de start, maar wie weet valt het nu weer mee. Het gaat dan dus eventueel om de coureurs op de even-startposities die er last van kunnen hebben, waaronder Russell en Verstappen.
02:27
Kopieer link
Deel op Viber
En achter die Ferrari's staat een van de grootste verrassingen van de kwalificatie: Hadjar. De Racing Bulls-coureur wist net als Tsunoda naar Q3 te gaan en daar was Hadjar zelfs sneller dan zijn meer ervaren teamgenoot. Hadjar had echter wel het gevoel dat er meer in had gezeten als de wind niet zo opstak richting het einde van de kwalificatie.
Formula 1
Hadjar baalt van wind tijdens F1-kwalificatie China: "Zat meer in"
02:25
Kopieer link
Deel op Viber
Als we Ferrari er dan toch bij hebben gepakt: na de sprintzege van Hamilton moest het team genoegen nemen met de derde startrij voor Leclerc en Hamilton. "We hadden vanmiddag het potentieel gewoon niet. De grip was er simpelweg niet", beklaagde Leclerc zich. Hamilton voegde toe: "We begonnen natuurlijk optimistisch [aan de kwalificatie], maar daarna deden we wat kleine aanpassingen aan de auto. Dat bracht de auto in een smaller window."
Formula 1
Realisme bij Ferrari na P5 en P6 in F1-kwalificatie China
02:23
Kopieer link
Deel op Viber
02:22
Kopieer link
Deel op Viber
De pitstraat in China is open, de coureurs mogen nu een of meerdere verkenningsronden rijden op weg naar de startgrid. Voor wie wil weten hoe deze startprocedure verder verloopt, hebben we een overzicht gemaakt van de regels.
Formula 1
F1-regels: De startprocedure van een Formule 1-race uitgelegd
02:21
Kopieer link
Deel op Viber
Naast Norris staat Verstappen en die klonk ook niet al te zeker van zijn zaken voor de race. Hij stelde namelijk dat zij in de race niet naar voren kunnen kijken en dus vooral in de spiegels moet kijken. Die uitspraak was mede gebaseerd op de sprintrace, waar Verstappen richting het einde veel pace verloor. Later ging Verstappen zelfs verder door te stellen dat Red Bull nu het vierde team is, achter McLaren, Ferrari en Mercedes.
Formula 1
Max Verstappen luidt de noodklok in China: "Red Bull nu het vierde team in F1"
02:19
Kopieer link
Deel op Viber
Norris was na de kwalificatie niet geheel tevreden. Hij wist wat er qua snelheid in de auto zat, maar kwam niet verder dan de derde tijd. "Ja, opnieuw een paar fouten", verzuchtte hij. "Dat is een beetje het verhaal van mijn weekend. De auto voelde vandaag wel een stuk beter, ik voelde me een stuk comfortabeler, dus dat is een stap in de goede richting ten opzichte van gisteren, toen ik enorm aan het worstelen was, en vanochtend." Daarom was Norris ook weer niet zo heel teleurgesteld.
Foto door: Sam Bloxham / Motorsport Images
02:17
Kopieer link
Deel op Viber
Maar iemand die daar een stokje voor wil steken, is Russell. Hij wist de McLarens te splitten en staat dus op de tweede startplek. Aangezien de eerste bocht naar rechts gaat, zijn er ook wel kansen voor Russell. Die zal hij willen pakken nadat hij zich op zaterdag al had verrast met zijn rondetijd.
Formula 1
Russell verrast zichzelf met P2 na "zwaarste kwalificatie sinds lange tijd"
02:16
Kopieer link
Deel op Viber
Terug naar de reacties na de kwalificatie. De polesitter is dus Piastri en die kon zijn geluk niet op, want het was zijn eerste F1-pole voor een Grand Prix. "Dat was de haarspeldbocht van mijn leven", riep hij nog op de boordradio, doelend op bocht 14. Dit was de situatie zoals hij na de sprintrace wilde, want in die vrije lucht kan hij zijn banden beter managen.
Formula 1
Piastri in de wolken met eerste pole: "Auto en ik kwamen ineens tot leven"
02:14
Kopieer link
Deel op Viber
De Formule 1-paddock stond vandaag stil bij het overlijden van voormalig teameigenaar Eddie Jordan, die donderdag op 76-jarige leeftijd overleed na een strijd tegen kanker. Op de grid was er een minuut stilte en een speciaal eerbetoon.
Breaking news
02:12
Kopieer link
Deel op Viber
In China heeft vandaag ook nog een opmerkelijk gesprek plaatsgevonden met FIA's hoofd van de eenzitters, Nikolas Tombazis. Bij een rondetafelgesprek heeft hij namelijk aangegeven dat de FIA serieus kijkt naar een terugkeer naar V10-motoren, al moet het daarbij wel twee vragen beantwoorden. Misschien wel nog opvallender was dat Tombazis' uitspraken leiden tot vragen over de regels voor 2026, want hij wekte de indruk dat daar mogelijk een streep door kan gaan - en dat er dus met de huidige regels geracet zou worden. Dit verhaal krijgt vast nog een staartje.
Formula 1
FIA denkt serieus na over V10-motoren in F1, 2026-regels mogelijk geschrapt
02:08
Kopieer link
Deel op Viber
Na afloop van de kwalificatie kreeg Red Bull-adviseur Helmut Marko vragen over Lawson. Hij noemde het resultaat 'teleurstellend' en stelde dat Lawson 'gelijk had' toen hij zei dat hij geen tijd heeft om zich te bewijzen en ontwikkelen. Daarentegen lijken de kansen voor Tsunoda op deze manier wel toe te nemen. Marko klonk nu in ieder geval lovend over de Japanner.
Formula 1
Heeft Lawson weinig tijd om zich te bewijzen? Marko: "Hij heeft gelijk"
02:06
Kopieer link
Deel op Viber
En laten we dan ook nog even bij Lawson blijven. Het was dus opnieuw een teleurstellende kwalificatie voor de teamgenoot van Verstappen. Ten opzichte van de Nederlander liet hij in Q1 7,5 tienden van een seconde liggen en dat was dus te veel om door te kunnen naar Q2. We hebben de twee ronden van de Red Bull-coureurs van Q1 naast elkaar gelegd voor onderstaande analyse.
Formula 1
Hoe Liam Lawson een plek in Q2 F1 China misliep
02:02
Kopieer link
Deel op Viber
Laten we beginnen met wat nieuws vanuit de paddock. Red Bull heeft namelijk besloten om aanpassingen door te voeren aan de auto van Liam Lawson. De Nieuw-Zeelander kende een teleurstellende kwalificatie waarin hij opnieuw op P20 eindigde en dus heeft Red Bull dit aangegrepen om aanpassingen te maken. Dat gebeurde onder parc fermé-omstandigheden en dus zal Lawson vanuit de pitstraat moeten starten.
Foto door: Red Bull Content Pool
02:00
Kopieer link
Deel op Viber
Goedemorgen en welkom bij het liveblog van Motorsport.com! Het is vandaag tijd voor de tweede race van het F1-seizoen, de Grand Prix van China. Kan Oscar Piastri vanaf pole-position de zege pakken, of gaat George Russell het de McLarens moeilijk maken? Om 08.00 uur Nederlandse tijd gaat de race van start en dan krijgen we antwoorden. De race telt 56 ronden.
Paginering
1
...
2
3
4
Door: Laurens Stade
Gepubliceerd: 23 mrt 2025, 07:05
Ronde:
Kopieer link
Deel op Viber