F1 China live: Volg de race met livetiming

Verstappens tempo is nu wel weer wat langzamer dan die van Piastri, zo'n zeven tienden van een seconde. Maar het tempo is vergelijkbaar met de Ferrari's, wat die eerste stint niet zozeer het geval was door al het managen.

Hamilton voelde de druk van Leclerc en is aangedrongen bij Stroll... en haalt hem in, waarna Leclerc snel volgt.

Norris met een zeer sterke inhaalactie voorbij aan Russell! Richting bocht 1 duikt hij aan de binnenkant en zo ligt Norris virtueel tweede. Albon zit er nog voor maar moet zijn pitstop nog maken. 

Piastri zit als virtuele raceleider achter Albon, maar in bocht 14 rekent hij met de Williams-coureur af en nu geniet hij dus weer van vrije lucht.

Verstappen gaat voorbij aan Lawson voor de tiende plaats. Albon, Stroll, Sainz en Bearman moeten nog een pitstop maken, waardoor Verstappen virtueel gezien nog steeds P6 rijdt. Maar het tempo wordt nu duidelijk opgevoerd bij Red Bull. 

Norris zit nu achter Russell! De undercut blijkt hier dus heel sterk, want nu hebben we de top-drie weer zoals het bij de start was. 

Ocon met een zeer gewaagde inhaalactie ten opzichte van Antonelli richting bocht 14, wat hem P14 oplevert. Antonelli kan dat niet gebruiken, want hij verloor al tijd op Tsunoda.

Verstappen merkt op dat hij in de eerste stint veel rondetijd opgaf, waarschijnlijk door al dat managen. Wellicht dat er in deze stint wat verandering in komt op de harde band. Hij zit 4,6 seconden achter Hamilton. 

Norris is nu dus de leider en normaliter komt hij deze ronde naar binnen. 

En Verstappen haalt Hülkenberg meteen in voor de elfde plek. 

Verstappen reageert zo mogelijk op wat er gebeurde met Antonelli en Tsunoda. Verstappen komt als twaalfde terug de baan op, voor Tsunoda.

Piastri strekt zijn benen vooraan, want hij blijft vooral in de 1.37 rijden waar de meeste coureurs in de 1.38 of 1.39 zitten.

Zo heeft Tsunoda met deze undercut dus een positie gewonnen, mede dankzij de snelle pitstop met een duur van 2,1 seconden. 

Verstappen krijgt te horen van race-engineer Lambiase dat hij wel minder mag gaan managen, dus iets meer beginnen te pushen. Kijken of hij het gat van 5,8 seconden dan wat kan verkleinen richting Leclerc.

Zo gaat Lawson naar P13, maar heeft hij dus wel vier coureurs achter zich die al een pitstop hebben gemaakt.

Maar Leclerc wil dus vasthouden aan plan A als de situatie zo blijft, dus de gesprekken over strategieën zijn volop onderweg. 

Waar Piastri op plan A zit, krijgt Leclerc te horen dat men denkt aan plan B. Het is dan de vraag wat die strategieën zijn. 

En ondanks de kapotte endplate op de voorvleugel blijft Leclerc goed bij, want hij zit nog steeds binnen DRS-afstand van Hamilton. Daarachter verliest Verstappen nog iets meer tijd, want hij zit er 5 seconden achter. 

Norris begint nu wel wat moeite te krijgen met die linker voorband, meldt hij op de boordradio. Hij kan wel nog in de buurt van Piastri blijven, maar hij moet oppassen dat hij niet te veel van die banden vergt want dan kan het tempo vrij rap inzakken. 

Tsunoda wil iets meer van de voorbanden kunnen vergen, maar zijn race-engineer zegt dat dit niet de bedoeling is. Tsunoda rijdt op P8, achter Antonelli. Hadjar zit achter hem en had dus een iets minder sterke start vanaf P7.

Verstappen zit nu dus drie seconden achter Leclerc, wat een voordeel biedt qua bandenmanagement. Iets meer vrije lucht en zo kan hij de temperaturen onder controle houden, wat lastiger is als je dicht achter een andere auto rijdt. Dat was in de sprintrace ook een van de problemen. 

Piastri is met 1.37.539 de snelste van afgelopen ronde, samen met Norris is hij de enige die nog in de 1.37 rijdt. 

Maar het is ook de vraag hoe Verstappen deze stint aanpakt, want zijn rondetijden zijn aanzienlijk langzamer en hij krijgt te horen dat de coureurs voor hem de banden minder goed managen. Wellicht dat er op basis van de sprintrace is gezegd dat hij het tempo in het begin moet drukken om later een voordeel te behalen. 

Ondanks de schade aan de voorvleugel heeft Leclerc een goed tempo te pakken. Het is niet dat hij nu veel pace verliest, want hij rijdt nu ook gewoon weg bij Verstappen. 

Door de problemen voor Bortoleto en Alonso is Lawson nu naar P17 gegaan, want hij had ook al Hülkenberg ingehaald. 

Gasly heeft goed zicht op Alonso en ziet dat de remmen van de Aston Martin regelmatig in de fik vliegen... en Alonso valt nu ook hard terug. Hij rijdt rustig rond en lijkt op weg naar de pitstraat. "Ik kan niet remmen", aldus Alonso op de boordradio. 

Leclerc krijgt te horen dat hij zo'n 20 tot 30 downforcepunten verliest door die schade aan de voorvleugel. Het team wil daar pas wat aan doen bij de eerste pitstop, iets wat volgens de coureur zelf ook wel mogelijk gaat zijn. Die moet deze eerste stint vooral overleven.

Piastri heeft vooraan nog altijd de touwtjes in handen, voor Norris en Russell. 

In de herhaling zien we overigens dat Leclerc zijn voorvleugel kapotreed op de achterkant van... de Ferrari van teamgenoot Hamilton. Het was een zeer lichte tik, maar er is dus wel lichte schade. 

DRS is nu geactiveerd, dus de DRS-treinen kunnen straks al ontstaan. 

Leclerc heeft een kapotte voorvleugel, zijn endplate links hangt half op het asfalt en dat gaat zijn tempo zeker niet helpen. Maar Verstappen zit daar achter en zal er dus snel voorbij willen.