Alonso en Toyota winnen ook in Silverstone

De Toyota’s waren ook met een aangepaste EoT-balancering duidelijk veel te snel voor de private LMP1-wagens. De TS0505 Hybrid #8 van Alonso/Buemi/Nakajima en de #7 van Conway/Kobayashi/Lopez maakten er bij gebrek aan tegenstand nog een aangenaam duel van. De Toyota #8, die ook won in Spa en Le Mans, pakte een hattrick in de derde en laatste Europese WEC-race van dit kalenderjaar. De #7 werd tweede op een tiental seconden.

André Lotterer en Neel Jani leken op weg de derde plek als 'best of the rest’ in de Rebellion R-13 #13. Ze moesten de race als duo afwerken na de crash van Bruno Senna tijdens de trainingen. De Braziliaan brak daarbij zijn rechterenkel.  In het slotkwartier moest Jani echter nog een extra pitstop afwerken om nieuw koetswerk te installeren. De tweede Rebellion #1 van Menezes/Laurent/Beche wipte over de zusterwagen naar de laatste podiumplek.

Het DragonSpeed van Renger van der Zande kend een ramprace. Van der Zande rondde die af met een spin in de laatste stint, maar reed op dat moment al op dertig ronden achterstand. Ook SMP kende een race om te vergeten. De BR1 #11 van onder andere Jenson Button stond al snel aan de kant. Button was op jacht naar zijn eerste podium in Silverstone sinds 1999, maar zal dus nog langer moeten wachten. Ook de ByKolles #4 verdween al vrij snel uit de race.

Ook 1-2 voor Tung en DC Racing

In de LMP2 was er ook een broederstrijd voor de overwinning. Het door Jota Sport gerunde Jackie Chan DC Racing stevende af op een 1-2 zege met de Nederlandse Chinees Ho-Pin Tung, die in de laatste ronden werd opgejaagd door de Maleisiër Jazeman Jaafar. Tung kon zijn teamgenoot echter achter zich houden en pakte de eerste dubbel van het team.

Bij Racing Team Nederland maakte F2-rijder Nyck de Vries zijn WEC-debuut. Na een spin van Frits van Eerd en een aanrijding met de Pro-Am TF Sport Aston Martin #90 was een vijfde plaats in de klasse het hoogst haalbare voor de gele Jumbo-Dallara. Giedo van der Garde bracht de wagen naar de finish.

In GTE Pro won de AF Corse Ferrari #51 van James Calado en Alessandro Pier Guidi dankzij een vlekkeloze strategie. De Porsche #91 van Bruni en Richard Lietz was tweede. Na een potig duel pakte Harry Tincknell in de Ford GT #67 de derde plaats nog in extremis af van de Porsche #92 van Michael Christensen. Maxime Martin was met Jonathan Adam vijfde met de Aston Martin #97, gevolgd door Nicky Catsburg met de BMW M8 #91.

De race in GTE Am kwam mede door twee penalty’s in een beslissende plooi te liggen. De #90 TF Sport Aston en #56 Project 1 Porsche steden voor de overwinningen tot ze allebei een bestraffing kregen. De Dempsey-Proton Porsche #88 kreeg daardoor een vrije baan naar de overwinning en won uiteindelijk nog met een ronde voorsprong. 

UPDATE: Alonso moet WEC-zege inleveren: beide Toyota’s gediskwalificeerd