Tech update: Renault volop bezig voor 2018
Renault heeft de ontwikkeling van de huidige wagen al enige tijd geleden stilgelegd. De RS17 wordt vooral gebruikt als rijdend laboratorium voor 2018.
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Giorgio Piola is dé technisch journalist in de Formule 1. De Italiaan loopt al sinds 1969 rond in de paddock. Hij weet alles van vleugels, vinnetjes en flapjes. Duik in de wereld van de F1-techniek!
In de laatste fase van het jaar wil Renault nog data vergaren van enkele belangrijke gebieden van de wagen. De aanstaande entree van de halo cockpitbescherming heeft ertoe geleid dat de teams evalueren welke impact dit systeem heeft op de luchtstromingen richting de airbox en de motorkap. De Franse fabrikant ging op twee manieren te werk. Ten eerste werden kleine pitotbuizen onder de airbox bevestigd, waarmee de luchtstroming gemeten wordt.
Ten tweede werd een oude truc toegepast. Het team had een aantal dunne draden op de helm van Nico Hülkenberg geplakt. De Duitser reed zowel met als zonder het vleugelelement dat normaliter op deze positie bevestigd is, aangezien het team back-to-back data wilde vergaren. De runs werden opgenomen met een hogesnelheidscamera, zodat het team en de helmproducent de prestaties voor 2018 kunnen optimaliseren.
Tot slot werd een klein hekwerk verbonden aan de luchthapper. Hiermee wordt de luchtstroming gemeten die afkomstig is van de voorvleugel. Op deze manier kan het team bepalen in hoeverre de vleugel op effectieve wijze de turbulentie van de draaiende voorbanden tenietdoet.
Met medewerking van onze tech-experts Giorgio Piola en Matt Somerfield
Deel of bewaar dit artikel
F1 Madrid 2026 live kijken: Hoe laat begint de race en waar te kijken?
F1-update: Max Verstappens veelzeggende reactie op het circuit in Madrid, hoe uitdagend is Madring?
James Hinchcliffe: Fred Vasseur onder 'enorme' druk om Ferrari-teamorders
De korte maar veelzeggende reactie van Max Verstappen op het nieuwe F1-circuit in Madrid
Roland Ratzenberger: de inside story van het Imola-weekend
F1-talentenprogramma’s: Welke coureur wordt gesteund door welk team?
Formule 1 live kijken in 2026 op tv en online: Waar, gratis opties en meer
Ocon openhartig over jaar aan de zijlijn: “Ik liep terug naar de auto en huilde”
On this day: Michael Schumachers laatste onsportieve actie
On this day: Schumacher en Alonso op herhaling in Imola
Waarom Antonelli's zege op Russell in de GP van Italië aanvoelde als titelmoment
Hoe Gasly en Alpine Mercedes, Ferrari, McLaren en Red Bull aftroefden voor pole in de GP van Italië
Hoe moet het nu verder na Briatore's felle uithaal naar McLaren?
Hamilton en Leclerc leggen uit wat er misging bij Ferrari in kwalificatie voor GP van Italië
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties