FIA stelt radicale reglementswijziging voor

[img,11283,right,De FIA wil het uitzicht van de F1 wijzigen]Opschudding in de F1-paddock deze ochtend nadat de FIA heel onverwacht een radicale reglementswijziging voorstelde. Die zou niet meteen in voege treden, maar vanaf 2008 zou de sport er heel anders kunnen uitzien. Handmatig schakelen, gebruik van 2,4 liter motoren en het afschaffen van reservewagens zijn maar enkele van de (nu al) omstreden wijzigingen.

De wijzigingen die de FIA na afloop van het huidige Concorde Verdrag wil doorvoeren zijn tweeledig. Er werd ernstig nagedacht over het technische reglement, maar ook op sportief vlak zouden er weer nieuwe regels komen. We zetten alvast even op een rijtje wat de FIA allemaal wil wijzigen.

De huidige 3 liter V10-motoren zouden vervangen worden door V8 krachtbronnen met een inhoud van 2,4 liter. Elke cilinder zou overigens maar 4 kleppen meer mogen hebben. De nieuwe motoren zouden bovendien niet 1 maar 2 volledige raceweekends moeten kunnen overleven. Ook de directe benzine-injectie onder hoge druk zou afgeschaft worden, samen met nog enkele andere wijzigingen aan de uitlaten enzovoorts.

Ook de materialen die voor de nieuwe motoren gebruikt worden zullen ernstig gecontroleerd worden. Er zou een lijst met toegelaten materialen komen die voor bepaalde onderdelen moeten gebruikt worden. Bovendien moeten ze ook op een vastgestelde manier vervaardigd worden. 

Wat schakelen betreft wil de FIA terug naar het verleden. Semi-automatische versnellingsbakken zouden niet langer toegelaten worden zodat rijders opnieuw handmatig moeten schakelen en koppelen. Daarnaast zullen ze het ook zonder stuurbekrachtiging moeten stellen.

Ook elektronisch gestuurde differentiëlen zouden verbannen worden, terwijl onderdelen zoals remmen en klauwen gestandaardiseerd worden.

Het chassis moet volgens de FIA minder stijf worden en het maximum gewicht zou met 50 kilogram stijgen zodat er geen nood meer is aan ballast.

Verder zijn er ook plannen voor een "gecombineerd banden- en aërodynamisch pakket". Wat we ons daarbij mogen voorstellen is nog niet duidelijk. Dat zou ten laatste op 21 december 2004 verduidelijkt worden. Bedoeling is in elk geval de snelheid naar omlaag te brengen. Vast staat dat de voorbanden smaller zullen worden en de achterbanden breder zodat de luchtstroming minder goed wordt.

Teams zullen niet langer reservewagens mogen gebruiken en de racewagens zouden het hele weekend in het parc fermé gehouden worden.

De FIA wil ook opnieuw terugkeren naar een bandenmonopolie. Dat zou de snelheden weer doen zakken.

Testsessies tijdens het seizoen zouden drastisch beperkt worden. Daarbij wil de FIA een limiet opleggen. Niet het aantal dagen, maar wel het aantal afgelegde kilometers zou daarbij belangrijk zijn.

Alle teams zullen twee identieke bandensetjes krijgen voor de kwalificatie en race en nog een extra pakket om te zorgen dat alle teams ook op vrijdag rijden. Waarschijnlijk komt er ook opnieuw een kwalificatiesessie op vrijdag.

De kwalificatie op zaterdag zal er ook anders gaan uitzien, maar het nieuwe systeem moet eerst nog besproken worden met de commerciële partner (FOA), teams en organisatoren.

Bandenwissels tijdens de race zouden verboden worden (behalve bij pech).

Bijtanken tijdens de race mag wel nog, maar als de regel behouden blijft dat de teams met de hoeveelheid benzine uit kwalificatie moeten starten zal er een limiet aan het aantal bij te tanken liters benzine worden opgelegd.

Er wordt ook nog uitgezocht of het mogelijk is vier (verschillende) wagens punten te laten scoren voor een motorenkampioenschap. Bedoeling is om grote constructeurs er toe aan te zetten informatie te delen met een ander (nieuw) team.

Om nieuwe teams naar de F1 te lokken zal de FIA geen restricties opleggen voor het lenen, ruilen of verkopen van een chassis of andere onderdelen tussen bestaande en nieuwe teams. Op die manier wil de FIA opnieuw 12 teams in de F1 krijgen.

En de belangrijkste wijziging is zonder twijfel het verdwijnen van unanieme beslissingen. In de toekomst zou een meerderheid van de teams volstaan om een nieuwe technische of sportieve regel goed of af te keuren.

Al deze nieuwe regels zullen op 4 mei besproken worden met de teams. De FIA zal hen dan in Monaco ontvangen. Het voorstel werd deze ochtend al met gemengde gevoelens ontvangen in de pitlane. Hoogstwaarschijnlijk zullen de teams zich op 4 mei tegen een aantal zaken verzetten, maar volgens insiders zou de FIA daar net op rekenen. Door een aantal regels op te offeren hopen ze andere essentiële wijzigingen wel te kunnen doordrukken.