Een interview met David Coulthard

David Coulthard pakte afgelopen weekend zijn eerste pole van het seizoen. Helaas maakte Coulthard niet zo'n goede start, want alvorens de eerste bocht te hebben bereikt lag de Schot derde achter Hakkinen en Schumacher.

Na de race, in welke hij derde eindigde, spraken we met McLaren rijder David Coulthard.

David, je verloor twee plaatsen bij de start, en het leek erop dat je daarna de rest van de race alleen maar probeerde je positie vast te houden. Had je bepaalde problemen met de wagen?

"Ik heb eerlijk gezegd geen idee op dit moment, alhoewel wat het probleem ook was, ik verwacht dat het een mechanisch probleem was en zeker geen aerodynamisch probleem. Mijn wegrijden tijdens de start was op zich helemaal zo slecht nog niet, maar ik had gewoon een te trage reactie toen de lichten uit gingen. Tijdens de race had ik veel last van de achterkant van de wagen, welke nog moeilijker was onder controle te houden toen het nat werd. Dit was een van mijn moeilijkste races. Onder de omstandigheden mag ik mijzelf gelukkig prijzen met de derde plaats."

In de laatste zeven ronden voor het einde van de race kwam Barrichello akelig dichtbij. Had je de situatie onder controle?

"Ik kon niks doen. Het was Barrichello zijn keus of hij langs me kon of niet. I reed zo snel als ik kon de gehele race."

"Mijn ronde tijden aan het einde van de race waren best laag. Ik had het idee dat Rubens (Barrichello) steeds sneller dichterbij kwam. Ik was alleen maar geconcentreerd op het zo snel mogelijk rijden en afwachten of ik de finish zou halen."

Werden je vleugels bijgesteld tijdens je eerste pitstop?

"No."

Dat probleem dat je had, had je dat ook tijdens de warm-up vanmorgen?

"De wagen voelde niet zo goed. Ik reed vanmorgen tijdens de warm up met mer benzine dan Mika, met wie ik mijn wagen het best kan vergelijken. Ik was veel langzamer dan Mika dan ik zou moeten zijn doordat ik meer benzine had. Dus ik was al van te voren een beetje bezorgd over de afloop hiervan. We hebben de wagen uiteraard gecontroleerd maar alles was "ok".

"Toen de regen naar beneden kwam werden de problemen alleen maar erger. Het team hield me op de hoogte waar de andere auto's waren, maar ik concentreerde me alleen maar op het op de baan houden van m'n McLaren. Na wat er vorig jaar is gebeurd was ik vastberaden dat me dat niet nog eens zou overkomen. Dus ik reed een beetje mijn eigen kleine race, en ging ik niet echt snel.

Je moet dan wel blij zijn om zo te eindigen

"Weet je, ik ben onwijs blij met deze vier punten. Vanaf het eind van de eerste ronde had ik al problemen. En het zou voor mij heel gemakkelijk zijn geweest de auto gewoon aan de kant te parkeren in plaats van me bezig houden met de auto's voor me. Maar ik hiled mezelf voor realistisch te blijven. Ik wilde de wagen aan de finish brengen. Om dan nog derde te worden onder zulke omstandigheden is goed.

Bij een van je pit stops ging je over de witte lijn om weer de race verder voort te zetten. Een ander team emailde "Race Control" hierover. Wat gebeurde er?

"Ik ging inderdaad over de witte lijn wat niet mag volgens de regels. Ik had veel wielspin en corrigeerde de auto. Ik keek goed in m'n spiegels en zag niemand aan komen dus ik geloof niet dat ik hier enig voordeel door had of iemand hinderde. Dus ik kan niks meer dan dat erover zeggen."

"Wanneer je door de pitlane rijd met de 80 km/h begrenzer erop dan druk je het gaspedaal meer in dan wat nodig is voor 80km/h. Dus wanneer je de begrenzer uit zeg dan is het moeilijk om te accelereren. Ik schatte het gewoon verkeerd in op de nieuwe banden, welke niet zoveel grip hadden. Ze gleden gewoon weg waardoor ik over de witte lijn ging. Gelukkig gleed ik de linker kant op, want aan de rechterkant staan barrières."