F1-wintertest Bahrein live: Volg de eerste testdag met livetiming
Volg hier de eerste testdag van de Formule 1-wintertest in Bahrein met updates van onze verslaggevers ter plekke op het Bahrain International Circuit.
De Formule 1-teams hebben hun nieuwe auto's voor het seizoen 2026 al volop mogen testen tijdens de shakedown in Barcelona, maar nu is het tijd voor de wintertests in Bahrein. Van 11 tot en met 13 en 18 tot en met 20 februari krijgen de teams nog zes testdagen de kans om te controleren of alles naar behoren werkt én te zien hoe het zit met de performance.
Elke testdag begint om 10.00 uur lokale tijd en eindigt om 19.00 uur lokale tijd. Dat resulteert in een Nederlandse starttijd van 08.00 uur en een eindtijd van 17.00 uur. Dat is inclusief een pauze na de ochtendsessie, die vier uur duurt - net als de middagsessie.
Via het liveblog van Motorsport.com blijf je op de hoogte van de verrichtingen van de teams op het Bahrain International Circuit.
Live standen
Liveblog
Zo zit deze eerste testdag in Bahrein erop en kunnen de teams volop de data analyseren ter voorbereiding op de tweede testdag. Net als vandaag begint ook op donderdag (en vrijdag) de actie om 08.00 uur Nederlandse tijd en eindigt de testdag om 17.00 uur. Wij zijn er dan uiteraard weer bij met ons liveblog. Bedankt voor het volgen van het liveblog vandaag en graag tot morgen!
Foto door: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images
Verslag eerste F1-testdag Bahrein
Ocon eindigt op die lijst op de tweede plaats met 114 ronden, voor Leclerc. Het voordeel dat Verstappen en Ocon wel hadden, is dat zij vandaag de hele dag mochten rijden. Leclerc kreeg alleen de middag en heeft dus de meeste ronden per dagdeel gereden: 79 ronden. Sainz kende de productiefste ochtend met 77 ronden.
Verstappen is uiteindelijk de productiefste coureur van de dag met 135 ronden, omgerekend zo'n 731,8 kilometer en ruim twee Grand Prix-afstanden (hier bedraagt de GP-afstand 57 ronden).
Er zijn geen verbeteringen te zien en dus is het Norris die de dag als snelste afsluit met een rondetijd van 1.34.669. Verstappen eindigt op de tweede plaats met 1.34.798, voor Leclerc met 1.35.190.
De finishvlag wordt gezwaaid, de testdag zit erop en de coureurs mogen hun laatste ronde afmaken.
De laatste minuut van deze eerste testdag in Bahrein tikt weg, gaan we nog verbeteringen zien?
Een persoonlijke verbetering voor Gasly in de Alpine A526, maar het levert geen positiewinst op: nog altijd P8, maar nu met 1.36.765 achter zijn naam.
De tweede sector was wat minder voor Verstappen en de derde kon ook wel sneller, dus zo blijft hij op P2 staan: 1.34.798. Hij verkleint het gat wel tot 0,129 seconde.
De eerste sectortijd kleurt ook paars: 29.426. Daar noteerde Norris eerder nog 29.918.
Een nieuwe set softs voor Verstappen, wellicht dat hij nog even op de valreep voor een snelle ronde gaat. Nu is immers een goed moment voor een snelle ronde, met een optimaal gripniveau.
Gasly noteert zijn snelste tijd tot nu toe: 1.36.769. Dat levert hem de achtste tijd op in de Alpine, op 2,1 seconden van Norris.
Nog een verremming in bocht 10 dan maar? Jazeker, dit keer voor Ocon. Het is daar altijd al zoeken naar het juiste rempunt, maar misschien dat het met de nieuwe auto's van 2026 toch nog even iets lastiger is voor de coureurs.
Norris heeft een kort bezoek aan de pitstraat gebracht na een long run op de C3-band. Ook hier is lange tijd consistentie te zien, met een licht verval richting het einde van de stint.
1.39.802 - 1.39.621 - 1.39.655 - 1.39.467 - 1.39.602 - 1.39.704 - 1.39.811 - 1.40.056 - 1.40.167
Foto door: Joe Portlock / LAT Images via Getty Images
Het is diezelfde Antonelli die net even rechtdoor schoot in bocht 10 na een kleine verremming.
Antonelli had ook nog een langere run op de C1-band afgewerkt, de harde banden dus in dit geval. Het was een redelijk constante run, met een uitschieter in de 1.40 - wellicht een fout.
1.39.176 - 1.39.060 - 1.38.634 - 1.38.751 - 1.40.524 - 1.38.558 - 1.38.328
Het aantal gereden ronden op dit moment, nu de laatste minuten wegtikken in Bahrein:
1. Verstappen - Red Bull (RBPT) — 128 ronden
2. Ocon - Haas (Ferrari) — 106 ronden
3. Sainz - Williams (Mercedes) — 77 ronden
4. Lindblad - Racing Bulls (RBPT) — 75 ronden
5. Leclerc - Ferrari (Ferrari) — 64 ronden
6. Albon - Williams (Mercedes) — 64 ronden
7. Hülkenberg - Audi (Audi) — 59 ronden
8. Russell - Mercedes (Mercedes) — 56 ronden
9. Piastri - McLaren (Mercedes) — 54 ronden
10. Hamilton - Ferrari (Ferrari) — 52 ronden
11. Pérez - Cadillac (Ferrari) — 52 ronden
12. Bortoleto - Audi (Audi) — 49 ronden
13. Bottas - Cadillac (Ferrari) — 49 ronden
14. Norris - McLaren (Mercedes) — 41 ronden
15. Gasly - Alpine (Mercedes) — 40 ronden
16. Stroll - Aston Martin (Honda) — 36 ronden
17. Colapinto - Alpine (Mercedes) — 28 ronden
18. Antonelli - Mercedes (Mercedes) — 16 ronden
Een verremming voor Gasly in bocht 10, die hebben we vandaag wel vaker gezien. Het is zoals gezegd een uitdagende bocht omdat er niet in een rechte lijn geremd wordt, dus een beetje te hard de rem intrappen kan al resulteren in een blokkerend wiel.
Die long run van Verstappen dan in cijfers uitgedrukt:
1.37.098 - 1.37.802 - 1.37.510 - 1.37.921 - 1.37.874 - 1.37.736 - 1.37.702
Foto door: Rudy Carezzevoli / Getty Images
Het is alleen van korte duur, want Verstappen zoekt de pitstraat weer op na een 'long run' van zeven getimede ronden op de C3-band.
Verstappen rijdt momenteel redelijk dicht achter Norris, een goede test om te zien hoeveel downforce er verloren gaat bij het volgen van een andere auto.
Een langere run van Leclerc op de C3-band zojuist. De Ferrari-coureur kreeg in die run wel met enkele vervallen te maken, iets wat wel in lijn is met wat we eerder vandaag hebben gezien - al was het toen veel warmer natuurlijk.
1.37.563 - 1.38.027 - 1.38.164 - 1.38.646 - 1.38.539 - 1.38.769 - 1.39.341 - 1.39.713 - 1.39.736
Foto door: Rudy Carezzevoli / Getty Images
Ocon gaat van de zesde naar de vierde plaats met een rondetijd van 1.35.578. Dat gebeurt op de C3-band, die nu veel meer grip biedt dan eerder vandaag. Dat merkt ook Hülkenberg, die zijn tijd verbetert naar 1.36.943.
Verstappen heeft op die C3-band net wel zijn snelste tijd van de dag genoteerd, een lichte verbetering ten opzichte van eerder vanmiddag: 1.34.820. Hij staat nu dus 0,151 seconde achter Norris.
Verstappen is onderweg op de C3-band, die hier met de gele markering wordt aangegeven - ook al hebben we het dus de hele dag al over softs. Dat kan misschien verwarrend werken, maar het heeft ook een logica: de C1, C2 en C3 zijn hier van de partij en het is dan net iets makkelijker om zoals gebruikelijk de C1 als de harde band, de C2 als de mediumband en C3 als zachte band te omschrijven. Normaliter neemt Pirelli ook deze drie banden mee naar Bahrein, waar deze banden dus ook die functies zullen bekleden - al is de officiële toewijzing voor dat GP-weekend nog niet bekend.
Een flinke sprong voor Gasly, die in de Alpine van de zeventiende naar de tiende tijd gaat met 1.37.931. Dat gebeurt op de softs, dus nog heel rap is deze rondetijd niet - maar zoals vaker gezegd, weten we niet hoeveel brandstof er aan boord zit en wat voor programma er afgewerkt wordt.
De Aston Martin AMR26 is al een lange tijd niet meer op de baan gesignaleerd. Stroll heeft slechts 36 ronden gereden, maar motorproblemen houden de Canadees voorlopig aan de kant.
"Ons testprogramma met de krachtbron vandaag met Lance verliep in de ochtend volgens plan, maar vanmiddag hebben we een afwijking in de data vastgesteld", laat Aston Martin weten. "We voeren nu uit voorzorg controles uit aan de motor om de exacte oorzaak te achterhalen, voordat we het testprogramma kunnen hervatten."
Foto door: Glenn Dunbar / LAT Images via Getty Images
Antonelli mag zijn ronden blijven rijden op de harde band en hij versnelt ook beetje bij beetje: 1.37.629 voor de Italiaan, die nu negende staat.
Op de Audi van Hülkenberg zien we nu wat groene flow-vis zitten. Waar teams met de aero rakes van vanochtend sensoren gebruiken om de luchtstromen om de auto heen meten, kan dat ook middels deze speciale verf. Door gas te geven stroomt deze verf verschillende kanten op en daarmee kan het team in beeld brengen hoe de luchtstromen werken.
Het grote verschil tussen aero rakes en flow-vis? Met aero rakes wordt niet de luchtstroom langs of op de onderdelen, maar voornamelijk achter het onderdeel gemeten.
Bij Mercedes heeft men de problemen opgelost en Antonelli is weer op de baan. Hij heeft net een rondetijd van 1.38.223 genoteerd.
Op die beelden valt ook meteen op dat de voorvleugel van Cadillac nogal verwarrend werkt: doordat de livery asymmetrisch is, lijken de flaps rechts (vanuit de cockpit gezien, links op de foto) op de voorvleugel kapot - de linkerzijde is immers wit en valt dus meer op dan het zwart aan de rechterzijde, zeker in combinatie met diezelfde kleur aan die kant van de kleurstelling.
Foto door: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images
Het laatste uur loopt in Bahrein en dus is het tijd dat de Formule 1 begint aan de uitzending, we krijgen vanaf nu dus ook beelden vanaf het Bahrain International Circuit.
Nog maar een long run erbij pakken dan, dit keer van de Williams met Albon achter het stuur. Zo zag zijn run op de C3-band eruit:
1.40.769 - 1.40.728 - 1.41.014 - 1.41.143 - 1.41.638 - 1.41.467 - 1.42.000 - 1.42.055
Foto door: Zak Mauger / LAT Images via Getty Images
Ocon laat in ieder geval ook zien dat de baan sneller wordt, want op de zachte band gaat hij nu naar de zesde tijd in 1.36.373.
Terwijl we dat typten, ging Leclerc zojuist naar de derde plaats met een rondetijd van 1.35.190. De Ferrari-coureur rijdt op de C3-band rond. Verwacht nog meer snelle ronden, want de baan koelt iets af en biedt alsmaar meer grip. Elke run op softs kan nu ook een snelste rondetijd opleveren. Maar voor een echte 'glory run' moeten we misschien tot vrijdag wachten - wellicht zelfs volgende week vrijdag, tijdens de tweede testweek.
Het biedt ons wel een bruggetje naar Mercedes-teambaas Toto Wolff, die eerder vandaag de pers te woord stond. Het ging toen ook over de controverse omtrent de vermeende motortruc van het merk. Wolff gaf eerlijk aan dat hij verwachtte dat er geen ingreep zou komen in de reglementen, "tot afgelopen vrijdag".
"Het zijn niet alleen de teams, je hebt ook de stem van de FIA nodig, en je hebt de stem van de commerciële rechtenhouder nodig. Maar als zij besluiten om een bepaalde mening of een bepaalde agenda te delen, dan ben je de pineut", aldus Wolff. Zijn volledige reactie lees je in onderstaand artikel.
Een vraag van Frying Dutchman: "Is Mercedes aan het sandbaggen? Het lijkt er namelijk wel op!"
In Bahrein is het al snel makkelijk om te sandbaggen, genoeg zand langs de baan te vinden.
Goed, met de slechte grap achter de rug: het is waarschijnlijk nog wel te vroeg om tot die conclusie te komen. Russell heeft in de ochtendsessie 56 ronden gereden en was in principe niet heel langzaam met toen nog de derde tijd. Het is dan zoals altijd de vraag wat voor programma's het team heeft afgewerkt. Dat kan met veel brandstof zijn geweest, of juist weinig.
Dat Mercedes nu 'verstoppertje' speelt met Antonelli heeft te maken met een probleem dat is geconstateerd na het aanpassen van de afstelling. Vandaar dat hij slechts één ronde heeft gereden in de middag.
Het is daarnaast ook de vraag of niet meerdere teams nog aan het sandbaggen zijn - we zullen het waarschijnlijk pas in Australië weten.
Foto door: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images
Door: Laurens Stade
