F1-wintertest Bahrein live: Volg de derde testdag met livetiming
Volg hier de derde testdag van de Formule 1-wintertest in Bahrein met updates van onze verslaggevers ter plekke op het Bahrain International Circuit.
De Formule 1-teams hebben hun nieuwe auto's voor het seizoen 2026 al volop mogen testen tijdens de shakedown in Barcelona, maar nu is het tijd voor de wintertests in Bahrein. Van 11 tot en met 13 en 18 tot en met 20 februari krijgen de teams nog zes testdagen de kans om te controleren of alles naar behoren werkt én te zien hoe het zit met de performance.
Elke testdag begint om 10.00 uur lokale tijd en eindigt om 19.00 uur lokale tijd. Dat resulteert in een Nederlandse starttijd van 08.00 uur en een eindtijd van 17.00 uur. Dat is inclusief een pauze na de ochtendsessie, die vier uur duurt - net als de middagsessie.
Via het liveblog van Motorsport.com blijf je op de hoogte van de verrichtingen van de teams op het Bahrain International Circuit.
Live standen
Liveblog
Verslag derde F1-testdag Bahrein
Dat was het dan wat betreft deze eerste testweek in Bahrein. Volgende week keren de coureurs en teams weer terug in actie tijdens week twee van de wintertest - dan worden alle sessies volledig uitgezonden. Maar uiteraard zijn wij er dan ook weer bij met ons liveblog, van woensdag tot en met vrijdag, van 08.00 uur tot en met 17.00 uur. Bedankt voor het volgen van dit liveblog en graag tot volgende week!
Foto door: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images
Het was een hectische proefstart zo, dat belooft nog wat voor Australië.
En de problemen zijn groter voor Colapinto en Alpine... de auto schiet na de proefstart in de anti-stall en hij parkeert zijn auto aan het einde van het rechte stuk.
En jawel, een proefstart als groep zijnde, maar niet iedereen lijkt die memo te hebben gekregen, want er blijven er een paar in eerste instantie stilstaan. Niet per se een heel veilige situatie.
Oei... Colapinto verliest de controle bij het opwarmen van zijn banden! Maar... hij houdt 'm uit de muur, dat scheelt. Alleen zijn deze wel vies.
Maar een ronde later mogen ze nog een keer naar de startgrid terugkeren voor een proefstart. Dit keer een normale dan? Wellicht als groep dan - dat hebben we al een eerder gezien hier, dat leverde toen leuke beelden op.
De proefstart is niet echt op heel hoge snelheid, maar dat is om een reden: dit lijkt een test te zijn voor het geval van een uitgestelde start - bijvoorbeeld als een auto in de opwarmronde stilvalt.
Daar is de finishvlag om deze derde en laatste testdag van deze week in Bahrein af te sluiten! Antonelli eindigt als snelste man van de dag en de week met 1.33.669. Russell wordt tweede met 1.33.918, voor Hamilton met 1.34.209.
Inmiddels is Hamilton weer terug in de pitstraat, dat geldt nog niet voor zijn auto.
Maar Pérez kan nu toch wegrijden, dus Hadjar kan weer even afkoelen.
En een probleem voor Pérez zo te zien... Hadjar staat er direct achter en kan er niet langs, die is duidelijk niet heel blij.
Eén coureur gaat dat niet doen: Hülkenberg. Hij stapt uit de Audi.
Zo tikken de laatste minuten weg, maar krijgen de coureurs wel nog even de kans de baan op te gaan - dit zodat er ook proefstarts op start/finish gedaan kunnen worden.
En jawel: de rode vlag als onderdeel van de FIA-test.
Van de VSC naar de SC als test... De volgende stap is dan toch vaak de rode vlag.
Een test voor de rode vlag is niet nodig, zou je denken na het stilvallen van Hamilton net.
Maar we zien nu een virtuele safety car, de FIA gaat weer eens haar systemen controleren in deze laatste minuten van de derde en laatste testdag van deze week.
De baan is vrijgegeven, groene vlag...
Geen gelukkige timing van Ferrari - of juist wel, wetende dat ze in de garage wel wat werk te verrichten hebben.
De Ferrari SF-26 staat achter de vangrails dus normaliter kan de sessie snel hervat worden.
Hij was al een tijdje onderweg in deze stint, ook hij leek bezig aan een racesimulatie. Die zal hij dus niet afronden nu, want hij is inmiddels uitgestapt.
Rode vlag, de Ferrari van Hamilton staat naast de baan geparkeerd in bocht 8.
Piastri heeft de pitstraat opgezocht, dat weten we wel ondanks een gebrekkige livetiming, en dus zit zijn racesimulatie erop. De cijfers dan - zover we die dus weten, zonder de out- en inlaps.
Stint 1 (C3) - 11 ronden: 1.40.803 - 1.40.716 - 1.40.395 - 1.40.882 - 1.40.699 - 1.41.073 - 1.42.252 - 1.40.655 - 1.41.090 - 1.41.406 - 1.41.443
Stint 2 (C2) - 20 ronden: 1.39.178 - 1.39.205 - 1.39.092 - 1.39.048 - 1.39.385 - 1.39.586 - 1.39.577 - 1.39.501 - 1.39.620 - 1.40.038 - 1.39.681 - 1.39.697 - 1.39.666 - 1.39.572 - 1.39.746 - 1.39.918 - 1.39.746 - 1.40.127 - 1.39.957 - 1.39.763
Stint 3 (C1) - 18 ronden: 1.38.076 - 1.38.041 - 1.38.394 - 1.38.054 - 1.37.989 - 1.38.218 - 1.38.515 - 1.38.157 - 1.38.297 - 1.38.355 - 1.38.446 - 1.38.873 - 1.39.176 - 1.42.344 X - 1.38.956 - 1.38.704 - 1.38.611 - 1.38.598 - livetiming stopt ermee
Foto door: Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images
Hadjar vergist zich even in de pits: hij rijdt eerst langs de monteurs van Mercedes, maar heeft al snel door dat hij verkeerd zit en rijdt rechtdoor naar Red Bull.
Het blijft toch jammer als de livetiming soms even afhaakt, ook nu lijkt dat weer het geval en deze loopt een aantal ronden achter. Zodoende is het moeilijk om long runs of zelfs racesimulaties van een Antonelli, Hamilton en Piastri in beeld te brengen.
Piastri hebben we al een paar keer rechtdoor zien schieten in bocht 1 en nu weer. Het is een zware remzone, dus dan ligt een verremming zo op de loer.
Wie de livebeelden bekijkt of al de afgelopen dagen gezien heeft, zal het al opgevallen zijn: de achterlichten op de auto's kleuren niet meer heel duidelijk rood, maar eerder een soort roze. En dat klopt ook, dat heeft niets met de kleurinstelling van de tv te maken. Dit is om de zichtbaarheid te verbeteren wanneer de omstandigheden minder goed zijn - tijdens regen dus.
Het is en blijft stoeien voor de coureurs in bocht 10. Ook Stroll met een kleine verremming daar, een van de vele die we hier hebben gezien de afgelopen dagen.
Qua ronden een bijzondere mijlpaal voor Piastri: hij heeft vandaag 150 ronden gereden. Hamilton en Colapinto hebben allebei 135 ronden gereden en kennen dus ook een zeer productieve testdag in Bahrein.
Hülkenberg naar de top-tien in de Audi ten koste van Albon: 1.36.291.
Om nog terug te komen op de onboard van Pérez: het viel ook op dat hij in de zevende versnelling bleef richting bocht 14 - de voorlaatste bocht en eigenlijk in combinatie met bocht 15 de laatste bocht. Ook daar was te horen dat er eigenlijk simpelweg niet genoeg vermogen was om door te gaan naar die achtste versnelling - of dat was een manier van Pérez om de batterij op te laden. Al met al is het een heel andere ervaring voor de coureurs, maar ook de toeschouwers.
Een 1.35.806 voor Colapinto, die daarmee de achtste plaats in handen heeft namens Alpine.
Het is goed te merken op de onboard van Pérez: de motor begint soms echt al vrij vroeg met het 'deraten' of 'clipping' op de rechte stukken. Dan neemt de vermogenstoevoer van de elektromotor af, simpelweg omdat deze niks meer kan aanleveren. Daardoor wordt er meer geleund op de interne verbrandingsmotor en aangezien deze vanaf dit jaar voor slechts de helft van het vermogen zorgt, kan dat echt wel een uitdaging zijn.
Zo zagen we Pérez op start/finish wel naar de achtste versnelling gaan, maar hoorden we de topsnelheid al afbouwen ver voor het gebruikelijke rempunt - de Mexicaan zat ook vroeg te liften, een manier om de batterij op te laden.
Een flinke sprong voor Albon op de C3-band: hij gaat van de zeventiende naar de tiende plaats met een rondetijd van 1.36.793.
Na een heel lange pauze zien we wat meer beweging bij Aston Martin, waar de schermen weggehaald zijn en Stroll zich lijkt voor te bereiden op een nieuwe run. Dat mag ook wel voor het team dat toch al geen geweldige voorbereiding kent. Tot nu toe heeft hij deze dag 62 ronden gereden.
Zelfs vanaf hier horen we al een 'Yeah' à la John Wick. Maar gezien hij een filmcrew bij zich heeft, kunnen we wel constateren dat er opnames worden gemaakt voor de Cadillac-documentaire, waar Keanu Reeves aan meewerkt. Of F1 wil gewoon promotiemateriaal, kan ook.
Door: Laurens Stade
