Tweede F1-wintertest Bahrein live: Volg de eerste testdag met livetiming
Volg hier de eerste testdag van de tweede Formule 1-wintertest in Bahrein met updates van onze verslaggevers ter plekke op het Bahrain International Circuit.
De Formule 1-teams hebben hun nieuwe auto's voor het seizoen 2026 al volop mogen testen tijdens de shakedown in Barcelona en de eerste testweek in Bahrein, maar nu is het tijd voor de tweede en laatste testweek op het Bahrain International Circuit. Van 18 tot en met 20 februari krijgen de teams nog drie testdagen de kans om te controleren of alles naar behoren werkt én te zien hoe het zit met de performance.
Elke testdag begint om 10.00 uur lokale tijd en eindigt om 19.00 uur lokale tijd. Dat resulteert in een Nederlandse starttijd van 08.00 uur en een eindtijd van 17.00 uur. Dat is inclusief een pauze na de ochtendsessie, die vier uur duurt - net als de middagsessie.
Via het liveblog van Motorsport.com blijf je op de hoogte van de verrichtingen van de teams op het Bahrain International Circuit.
Live standen
Liveblog
Zo kunnen we het liveblog van deze testdag afsluiten en tellen we af naar de tweede testdag. Morgen is het bij Red Bull de hele dag de beurt aan Max Verstappen. Om 08.00 uur Nederlandse tijd begint de testdag en net als vandaag eindigt deze om 17.00 uur. Wij zijn er dan weer bij met ons liveblog, dus graag tot dan!
Foto door: Peter Fox / Getty Images
Verslag eerste testdag tweede F1-testweek Bahrein
Wie de meeste ronden reed? Russell, die dus naast de snelste tijd ook de meeste ronden reed: 76 ronden. Lindblad werkte 75 ronden af, Bortoleto's teller stopte bij 71 ronden. Piastri en Leclerc reden beide het 5,412 kilometer lange circuit 70 keer rond. Onderaan de lijst is het Pérez met 24 ronden, Alonso kwam niet verder dan 28 ronden.
Het opvallendste van vandaag is dan dat we geen enkele coureur over de 100 ronden hebben zien gaan, al is dat ook weer logisch omdat slechts één team met maar één coureur reed. Hadjar mocht de hele dag in de RB22 rijden, maar door problemen met het koelvloeistofsysteem in de ochtend kwam hij niet verder dan 66 ronden.
Zo komt er na deze test een einde aan de eerste testdag van deze tweede testweek in Bahrein, met Russell als snelste voor Piastri, Leclerc en Norris. Antonelli, Hadjar, Hamilton, Sainz, Colapinto en Bortoleto completeren de top-tien.
En het is een goede start voor Piastri... maar na bocht 1 al een gele vlag, dus de pret zit er snel op. Helaas.
Polesitter Piastri keert terug naar zijn startvak na de extra opwarmronde, met naast hem de sensatie van het jaar Lawson, met een tweede startplek. Bearman met de Haas weer achteraan, dat team valt toch wat tegen. Maar we wachten vijf seconden, we horen de toeren opgevoerd worden, de vijf lampen gaan aan... en uit! De proefstart van de wintertest van Bahrein is begonnen!
Nu dus het belangrijkere element van de test: de nieuwe procedure. Wanneer de laatste auto op de grid staat, zal er dus vijf seconden gewacht worden voordat de normale procedure begint.
De coureurs nemen hun plek op de startgrid in. Polesitter Piastri wacht totdat Bearman als laatste zijn plek heeft ingenomen... en een extra opwarmronde! Oké, we moeten toch iets qua spanning opbouwen - alvast oefenen voor onze liveblogs van de races dit jaar, als de FIA ook volop aan het testen is.
Eén team doet niet mee aan deze proefstarts: Aston Martin. Stroll staat in de garage.
De pituitgang is weer geopend, met Piastri voorop. De coureurs moeten dus naar de grid gaan - dat wordt dan voor een extra opwarmronde. Daarna een echte proefstart op de grid. Dit dus om te kijken of deze vernieuwde procedure helpt met het voorkomen van ellende bij de starts, want hierdoor is er meer tijd om de turbodruk op te voeren en problemen met anti-stall te minimaliseren.
Gezien de planning van deze test, hoeven we geen tijdsverbeteringen meer te verwachten en zal Russell deze dag als snelste afsluiten met zijn rondetijd van 1.33.459. Piastri volgt op 0,010s, Leclerc eindigt op de derde plek met 0,280s verschil.
Het is 18.50 uur lokale tijd en dus is het zover: van de virtuele safety car naar de rode vlag, de FIA gaat haar systemen controleren maar dus vooral een test met de startprocedure uitvoeren. Eerst een test met een extra opwarmronde, daarna dus een start met vijf seconden uitstel voordat de echte startprocedure in gang gezet wordt.
Een opmerking van andere aard dan, maar de combinatie van de nieuwe Red Bull-livery in het donker met de felle kleuren van Hadjars helm geven toch wat Mark Webber-vibes vanaf de onboard-camera.
Piastri heeft net langere tijd op de C4-band gereden - een mediumband bij deze test. Het is een compound die zachter is dan we normaal gesproken in Bahrein zien, dus dat heeft ook wel wat invloed op de rondetijden gedurende zo'n stint - het verval in rondetijden is wel te zien.
1.38.546 - 1.38.605 - 1.38.445 - 1.38.492 - 1.38.807 - 1.39.019 - 1.38.927 - 1.39.055 - 1.39.326 - 1.39.608
Foto door: Joe Portlock / LAT Images via Getty Images
Bortoleto maakt op de C3-band een kleine sprong in rondetijd - zo'n twee tienden - maar hij blijft op de tiende plaats staan met de Audi.
Bearman met een persoonlijke verbetering, maar hij moet genoegen nemen met de dertiende tijd: 1.35.778.
Hadjar is weer bezig op de C4-band, maar breekt zijn ronde al af na de vierde bocht. Die was waarschijnlijk niet heel tevreden met zijn ronde tot dan toe, wat ook wel te zien zal zijn geweest in de delta op het stuur. Misschien dat die ronde al iets te veel in de plus zat, waar een coureur liever een minnetje ziet staan.
En hij rijdt dan vandaag niet, maar was vandaag wel aanwezig bij de persconferentie: Max Verstappen. Hij kreeg uiteraard vragen over zijn opmerkingen van afgelopen week, toen hij aangaf dat deze nieuwe F1-auto's niet per se zijn smaak zijn - om het maar zachtjes uit te drukken.
Hij gaf daarbij ook de indruk dat zijn F1-afscheid wel eens sneller zou kunnen volgen dan gedacht, maar teambaas Laurent Mekies maakt zich daar geen zorgen om. "Het korte antwoord op die vraag luidt nee, nul zorgen daarover", aldus Mekies. Lees het hele verhaal hier:
Kan Russell dit keer wel de ronde afmaken? Jazeker, en dat is een nieuwe snelste tijd van de dag: 1.33.459. Welgeteld één honderdste van een seconde sneller dan Piastri dus.
Foto door: Zak Mauger / LAT Images via Getty Images
Russell heeft een koelronde gedaan, de batterij weer opgeladen en is nu opnieuw sneller in sector 1: 29.571.
En daar was ook een reden voor: hij schoot rechtdoor in bocht 10 en moest even straatjekeren.
Russell is bezig op de C3-band en laat de eerste sectortijd paars kleuren - de snelste tot nu toe daar dus. Maar hij breekt die ronde af in de tweede sector, dus dat wordt geen verbetering.
Ferrari wil verder geen details geven, maar er waren wel problemen met de SF-26 - vandaar dat Hamilton zo lang in de garage stond. Maar hij is weer onderweg op de prototypeband.
Bottas met een stevige verremming in bocht 1, ook daar lijken de banden wel afgeschreven te worden.
De schermen bij Ferrari zijn weg, de SF-26 wordt voorbereid voor een nieuwe run en dat gaat gebeuren met flow-vis op de voorvleugel.
Als toevoeging, de procedure zoals deze dan gaat plaatsvinden.
Om 18.50 uur lokale tijd, 16.50 uur Nederlandse tijd dus, wordt de rode vlag gezwaaid. De auto's keren terug naar de pitstraat en blijven in de fast-lane staan. Dan gaat de pituitgang weer open, waarna de auto's naar de grid moeten voor een proefstart. Eerst wordt er dan geoefend met een extra opwarmronde.
Daarna keren de auto's weer terug op de startopstelling, waar dan de 'pre-start warning' van vijf seconden met blauwe panelen gegeven wordt als de laatste auto op de grid staat. Dan begint de normale procedure en is het tijd voor de proefstart.
En waarom dan die vijf seconden extra? Die hebben de coureurs nodig om de turbodruk op te voeren, wat met de nieuwe motoren gedaan moet worden door in de toeren te gaan - en dat voor zo'n tien secondene. Dit is dus een test voor nu, maar het zou zomaar een oplossing kunnen worden voor de raceweekenden als het te gevaarlijk geacht wordt om die vijf seconden extra niet te gebruiken.
Een interessante mededeling voor deze testdag: de FIA gaat aan het einde van de sessie een nieuwe startprocedure testen. En het lijkt erop dat het bestuursorgaan ons liveblog leest, want het is precies wat we eerder al suggereerden als optie.
Zodra alle auto's hun plek op de startgrid hebben ingenomen, kleuren de lichtpanelen op de grid vijf seconden lang blauw. Na die vijf seconden begint de normale startprocedure, die dus normaliter ook zo'n vijf seconden duurt - dan gaan de vijf rode lampen aan, en uit.
We citeren uit het liveblog, van 08.23 uur: "Als we dan dus iets moeten bedenken als reglementaire oplossing voor dit probleem, dan is het wel dat de groene vlag achteraan de grid pas wordt gezwaaid als de laatste auto zeker vijf seconden op zijn startplek staat, zodat ook deze genoeg turbodruk kan opbouwen."
Hadjar gaat van de zevende tijd naar... de zesde: 1.34.260. In sector 2 en 3 laat hij te veel tijd liggen, dus het gat naar Piastri staat op 0,791 seconde.
Een paarse sectortijd voor Hadjar: hij heeft de C4-band gepakt en zou zeker gezien de baanomstandigheden dan wel een grote sprong moeten maken.
Schermen bij Ferrari, de SF-26 van Hamilton hebben we ook al een tijdje niet in actie gezien. Daar wordt dus flink aan de auto gesleuteld.
Dat leek het begin van een soort racesimulatie, maar na een rondje komt hij weer binnen, dus dat was wellicht vooral als een extra pitstopoefening voor de monteurs.
Piastri laat zijn C3-banden achter in de pitstraat na een korte pitstop en vervolgt zijn weg nu op de C2-band.
Als we het dan toch over Williams hebben: we hebben de run van Sainz op de C3-band gevolgd en die zag er als volgt uit.
1.41.164 - 1.40.571 - 1.40.823 - 1.41.214 - 1.41.827 - 1.41.792 - 1.41.344 - 1.41.348
Foto door: Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images
Een vraag van Forza Ferrari: "Rijdt Williams met tabakreclame op de achtervleugel?"
Voor zover wij zien, staan op die achtervleugel onder meer Barclays, Komatsu, Estrella Galicia en Nuveen - geen tabaksreclame. Dat is overigens ook verboden in F1, al weten sommige bedrijven via nicotineproducten wel hun weg naar F1-teams te vinden.
En dat er regelmatig verremmingen zijn met een rookwolkje hier en daar, is geen sluikreclame voor tabak.
Hadjar staat nog altijd op de zevende plaats, ook al scherpt hij zijn tijd aan naar 1.34.391. Colapinto noteert zojuist 1.35.254 en blijft op de negende plaats steken.
En een inhaalactie van Piastri in bocht 1. Maar het viel op dat hij naast de Williams reed toen de motor al een beetje aan het clippen was: het vermogen van de elektromotor neemt dan af doordat deze bijna leeg is. In de achtste versnelling ineens langzamer worden op een recht stuk, het ziet er toch wat gek uit.
Door: Laurens Stade
