2025 Formule 1 GP van Japan
F1 Japan live: Volg de race met livetiming
Volg hier de F1 Grand Prix van Japan 2025 met live updates van onze F1-journalisten ter plaatse.
Niet Lando Norris of Oscar Piastri, maar Max Verstappen heeft vandaag de eer om van pole-position aan de Grand Prix van Japan te beginnen. De Nederlander verraste vriend en vijand met zijn 41ste pole-position, maar kan hij die ook omzetten in de 64ste zege? Hij voelt de druk van beide McLarens, maar daarachter zullen de Mercedessen en Ferrari's ook elke kans aangrijpen om zich in de strijd om de zege te mengen. Bovendien hebben alle coureurs en teams ook nog rekening te houden met de weergoden. De zaterdagavond en zondagochtend in Suzuka waren namelijk kletsnat en tijdens de race kunnen er ook nog buien vallen. Wordt het weer zo'n spektakel als in Australië?
Om 07.00 uur Nederlandse tijd gaat de Grand Prix van Japan van start. De klok slaat dan 14.00 uur in Japan. Via het liveblog van Motorsport.com blijf je op de hoogte van wat er op de baan gebeurt en van het laatste nieuws vanuit de paddock.
Live standen
Stand
Liveblog
Zo heeft Verstappen de echte leiding weer in handen met een voorsprong van 1,4s, met de snelste raceronde tot nu toe: 1.31.734.
En nu komt ook Antonelli dan binnen voor de pitstop, hij gaat van de mediums naar de harde band en blijft voor Hamilton, P6 voor de Italiaan.
Verstappen zat achter Hamilton en verloor wat tijd door dat momentje van de Brit. Norris liep vijf tienden in op de Nederlander en verkleint dus het gat naar 1,4s.
Daar is dan de pitstop van Hamilton, die net een momentje had in de laatste chicane. Hij ruilt de harde banden in voor de mediums. Maar Antonelli gaat gewoon door op die mediums, dertig ronden al - net als Lawson en Sainz.
En weer een inhaalactie: Hadjar steekt de Williams van Sainz voorbij en gaat naar de negende plek. Dat doet hij buitenom in bocht 1, een strakke actie van de Fransman. Die zit achter teamgenoot Lawson, maar die moet nog een pitstop maken.
Norris is serieus aan het versnellen en noteert zojuist 1.32.084. Hij is daarmee vier tienden sneller dan Verstappen in de afgelopen ronde.
Albon haalt Bortoleto in, daarmee gaat hij naar de twaalfde plek. Een van de tot nu toe weinige inhaalacties in deze race.
Het moet gezegd worden: Antonelli rijdt nu al 27 ronden op de mediums rond en zet nog steeds een goed tempo neer, iets langzamer dan Hamilton op de harde banden. Maar beide coureurs zijn aanzienlijk langzamer dan Verstappen, Norris en Piastri.
En de wedstrijdleiding laat weten dat er geen onderzoek komt naar dat moment tussen Verstappen en Norris, dus het moet op de baan gebeuren.
Antonelli en Hamilton rijden nog steeds door. Albon maakte zijn pitstop, maar was nog altijd niet blij met zijn team en is het niet echt eens met de strategische keuzes.
Verstappen had weer even de snelste tijd aangescherpt, maar die snelste ronde gaat naar Norris dankzij 1.32.238. Omdat Albon zijn pitstop heeft gemaakt, zit de Brit nu weer achter Verstappen, zij het op 2,4 seconden.
En net als we dat tikken... Het is 'noted', dus ze gaan er wel naar kijken. Maar nu kan besloten worden om er niks mee te doen, of het juist serieus te onderzoeken. Dat is de volgende stap.
En hoewel er dus gekibbel op de boordradio was bij het uitrijden van de pitstraat, zien we vanuit de wedstrijdleiding nog geen melding dat de stewards gaan kijken naar dat momentje tussen Verstappen en Norris.
Ook Bearman en Tsunoda zoeken de pitstraat nu op terwijl Verstappen de snelste raceronde tot nu toe noteert: 1.32.682. Hij is Albon voorbijgegaan en heeft dus een gat naar Norris en Piastri, die nog achter de Williams zitten.
Verstappen heeft de virtuele leiding dus behouden, maar rijdt nu op P5 rond. Antonelli, Hamilton, Hadjar en Albon vormen de top-vier omdat zij langer zijn doorgereden. Hamilton is dan de enige met de harde banden in die groep.
Maar het is dus Verstappen die nog voor Norris en Piastri rijdt. Verstappen stelt overigens dat Norris zijn pitlimiter te vroeg uit zou hebben gedaan en dat Norris zichzelf op het gras reed.
En Verstappen blijft voor Norris! Maar het was heel nipt en Norris merkt op dat Verstappen hem van de baan zou hebben geduwd op pit exit. Dat krijgt nog misschien een staartje.
Verstappen, Norris en Leclerc duiken nu de pitstraat in en reageren dus op die pitstop van Piastri en Russell. Antonelli gaat door, net als Hamilton.
Verstappen meldt dat zijn banden wat heet worden, Norris is nu wel echt aan het pushen maar Verstappen lijkt hetzelfde te doen aangezien hun pace vergelijkbaar is.
En nu is het Piastri die als eerste van de top-drie binnenkomt! Hij gaat het dus ook op de undercut wagen, maar gaat het hem posities opleveren? Ook hij ruilt de mediums in voor de harde banden.
Wie wel de undercut waagt, is Russell. Hij levert zijn vijfde plaats in en gaat van de mediums naar de harde band. Hij komt achter Tsunoda terecht en zal hopen nu het verschil te kunnen maken. Dan zou hij wel eens Leclerc kunnen inhalen, maar dan moet hij dus niet te veel tijd verliezen achter Tsunoda - en die zit al een tijdje vast achter Gasly.
Norris is wel rap bezig, snelste raceronde tot nu toe met 1.32.988 voor hem.
Maar de vraag bij zo'n undercut is wel: wat is de baanpositie na de pitstop? Want dat kan net zo goed tijd kosten die je zou kunnen winnen met de undercut.
De strategische spellen zijn begonnen, zo lijkt het. Norris kreeg te horen dat hij binnen moest komen om zo Verstappen in te halen, maar hij gaat door. De Brit lijkt nu wel te versnellen en de undercut kan hier zomaar het verschil maken tussen P2 of de zege.
Verstappen meldt dat de RB21 nu wel behoorlijk losjes wordt in bocht 14, dus daar verliest hij wat grip. Norris loopt afgelopen ronde twee tienden in, al is het al de hele tijd aan het schommelen.
Een pitstop voor Doohan, die de zachte banden inwisselt voor de harde banden. En bijzonder genoeg komt hij nog voor Stroll terecht terwijl hij die zachte banden dus zeven ronden eerder had ingewisseld.
Op basis van de rondetijden lijkt Piastri nu wel net iets aan te dringen dan teamgenoot Norris, maar aan de volgorde is nog niks veranderd en het is de vraag wat McLaren op dat vlak van plan is.
Leclerc laat nu een groter gat naar Piastri met 2,3 seconden en voelt de druk van Russell achter hem. Antonelli kan niet echt aanhaken bij zijn teamgenoot, al kan een groter gat ook gecreëerd worden om de banden iets beter te kunnen managen.
De status-quo is vooraan niet veranderd: Verstappen ligt aan de leiding, voor Norris en Piastri. De gaten schommelen amper, met Norris op 2 seconden en Piastri daarachter op 1,3s.
Bij McLaren ziet men ook nog geen sprake van graining op de banden, dat gaat dan om alle compounds. Dus vooralsnog, zo hoort Norris, draait het deze race vooral om het controleren van de temperatuur van de achterbanden.
Hamilton zit zo'n tien seconden achter Verstappen, maar rijdt dus op de harde band. Die moet het dan - volgens de logica van de eenstopper - zo'n 30 ronden volhouden.
Op basis van de gegevens van Pirelli zouden teams dus de eenstopper kunnen pakken met de mediums en de harde banden. Als zij dat willen volbrengen, dan moeten de mediums tot zeker ronde 19 meegaan. De pitstopwindow is dan namelijk ronde 19-25.
Het tempo vooraan blijft rap, maar de verschillen blijven net zo klein. Verstappen noteert 1.33.498, Norris 1.33.574 en Piastri nu de snelste raceronde met 1.33.479.
Albon rijdt op de negende plaats, maar klinkt allesbehalve happy. Net als Verstappen beklaagt hij zich over het op- en terugschakelen. Die voelden vrij vertaald 'niet heel prettig' aan bij de start van de race en dat is nog steeds het geval. Gevraagd door zijn race-engineer of hij specifieker kan zijn, antwoordt Albon dat dit 'zoals eerder besproken' is.
In ronde 9 van 53 komt Stroll binnen voor zijn eerste pitstop. Dat is naar verwachting, aangezien hij op de zachte banden was begonnen. Hij gaat nu door op de harde banden.
Norris neemt de snelste raceronde tot nu toe over van Verstappen, zij het met een minimale marge: 1.33.512. Verstappen reed diezelfde overigens 1.33.529, dus geen grote verschillen dus.
Het is nu de vraag in hoeverre de McLarens aan het pushen zijn, want Verstappen zit nu wel twee seconden voor Norris maar die kon het tempo afgelopen ronde wel matchen. Het oogt in ieder geval niet alsof Norris en Piastri echt de limiet opzoeken nu, bandenmanagement is een sleutelwoord. Opvallend is wel dat de Mercedessen vaak in de eerste sector heel snel zijn, die auto lijkt in de bochtige sector op rails te liggen.
De snelste raceronde tot nu toe voor Verstappen, die 1.33.526 laat noteren en zo drie tienden sneller is dan Norris en Piastri.
Verstappen laat aan zijn race-engineer, Gianpiero Lambiase, weten dat die upshifts nu 'een beetje beter' zijn. Geen echte problemen dus voor de raceleider, die het gat naar Norris heeft vergroot tot 1.7s.
Hamilton heeft DRS en haalt nu Hadjar in op start/finish, P7 voor de Brit dus. Die heeft geen slechte start gehad op de harde banden.
Door: Laurens Stade
