Renault terug naar oude motorconcept ?

Renault denkt er aan haar huidige 'brede' V10 motor in te ruilen voor een meer conservatieve krachtbron. Het Franse merk vreest immers dat de huidige motor in de toekomst niet betrouwbaar genoeg zal zijn door hoek van 111 graden waarin de motor gemaakt is.

Bij haar terugkeer naar de F1 maakte Renault gebruik van een revolutionair concept. Het Franse merk besliste immers haar V10 motor niet in een hoek van 90, maar van 111 graden te bouwen. Daardoor werd de Franse krachtbron veel lager en iets breder dan die van de concurrentie. Het Franse motorblok kende een moeizame start, maar werd sindsdien alleen maar sterker. De betrouwbaarheid van de V10 laat echter nog wat te wensen over en met de nieuwe FIA regel in zicht die maar één motor per weekend meer toelaat vreest Renault nog grotere problemen te zullen krijgen. De Franse autoconstructeur overweegt dan ook om niet langer een hoek van 111 graden meer te gebruiken in de toekomst.

"We vragen ons ten zeerste af wat voor effect de nieuwe regel op onze motor zal hebben. Door de risico's die we momenteel al lopen met onze 'brede' motor, moeten we ons misschien maar eens gaan afvragen of we niet beter ons concept kunnen aanpassen willen we in 2004 met een goede wagen voor de dag komen," vroeg Renault ingenieur Dennis Chevrier zich openlijk af.

Meer nog dan nu zal betrouwbaarheid in de toekomst nog belangrijker worden in de F1. De internationale autosportfederatie FIA wil vanaf 2004 teams verplichten maar één motor per wagen meer te gebruiken gedurende het hele raceweekend. Op die manier wil de FIA de kosten die aan de sport verbonden zijn drukken.