Overslaan naar hoofdinhoud

Aanbevolen voor jou

Lando Norris: Energiemanagement moet niet nodig zijn in afkoelrondjes

Formule 1
GP van Canada
Lando Norris: Energiemanagement moet niet nodig zijn in afkoelrondjes

Bearman wijst bijkomstigheid van F1-regels 2026 aan

Formule 1
GP van Canada
Bearman wijst bijkomstigheid van F1-regels 2026 aan

Schumacher looft Antonelli na vierde zege op rij: "Opvolger van Verstappen"

Formule 1
GP van Canada
Schumacher looft Antonelli na vierde zege op rij: "Opvolger van Verstappen"

Vowles ziet Williams progressie boeken ondanks lastige Canadese GP

Formule 1
GP van Canada
Vowles ziet Williams progressie boeken ondanks lastige Canadese GP

Alpine blijft zoeken naar oplossing voor mysterieuze problemen Gasly

Formule 1
GP van Canada
Alpine blijft zoeken naar oplossing voor mysterieuze problemen Gasly

Voormalig F1-teambaas Ross Brawn volgt Steiner met overstap naar MotoGP

MotoGP
GP van Italië
Voormalig F1-teambaas Ross Brawn volgt Steiner met overstap naar MotoGP

Waarom McLaren denkt dat Hamilton en Verstappen sowieso sneller waren in Canada

Formule 1
GP van Canada
Waarom McLaren denkt dat Hamilton en Verstappen sowieso sneller waren in Canada

MotoGP-fabrikanten testen in Misano met huidige en nieuwe motoren

MotoGP
MotoGP-fabrikanten testen in Misano met huidige en nieuwe motoren

Sauber mag volgens Nick Heidfeld nog dromen van een sterke afsluiter dit seizoen Volgens de Duitser wordt de C22 steeds beter en hij verwacht dat de meest recente wijzigingen hen in Indianapolis zullen helpen een sterk resultaat neer te zetten.

"Door al de verbeteringen die we hebben aangebracht is de wagen steeds beter geworden. Ik hoop dus op een goede race," aldus de Duitser die mogelijk het team moet verlaten na Suzuka.

De Duitser heeft alvast goede herinneringen aan het Indianapolis-circuit. De race in 2001 noemt hij zelf één van zijn beste ooit, ook al moest hij het zonder drie versnellingen stellen.

[photo2] "En toch wist ik nog punten te scoren," lachte Nick. "De baan is wel vrij veraderlijk. Wanneer je de wagen afstelt op het middendeel dan verlies je algauw 20 km/u op de rechte lijn. Dat maakt het dus wel moeilijk."

De Duitser kan in elk geval rekenen op de krachtigere Ferrari-motor die ze in Monza voor het eerst gebruikten.

"De C-versie deed het heel goed in Monza en samen met ons nieuwste aërodynamica-pakket moeten we heel competitief uit de hoek kunnen komen," besluit technisch directeur Willy Rampf.

Sauber merchandising vind je in de F1Racing.nl shop

Net binnen

Vorig artikel Jaguar-baas wil betere prestatie in Amerika
Volgend artikel Renault rekent op testvoordeel

Beste reacties