Overslaan naar hoofdinhoud

Aanbevolen voor jou

Audi zet beroep tegen uitslag Yuki Tsunoda in GP van Italië door

Formule 1
Formule 1
GP van Italië
Audi zet beroep tegen uitslag Yuki Tsunoda in GP van Italië door

Fel oordeel van Max Verstappen: F1 2026 is niet alleen onnatuurlijk, maar te makkelijk te rijden

Formule 1
Formule 1
GP van Italië
Fel oordeel van Max Verstappen: F1 2026 is niet alleen onnatuurlijk, maar te makkelijk te rijden

Waarom Alpine na verrassende pole van Pierre Gasly gelooft in winst in de Italian GP

Formule 1
Formule 1
GP van Italië
Waarom Alpine na verrassende pole van Pierre Gasly gelooft in winst in de Italian GP

MotoGP legt uit waarom racen op Madring niet op de planning staat

MotoGP
MotoGP
GP van Aragon
MotoGP legt uit waarom racen op Madring niet op de planning staat

VeeKay en Juncos Hollinger Racing boeken mijlpaal met top 10 in IndyCar-kampioenschap

IndyCar
IndyCar
Laguna Seca
VeeKay en Juncos Hollinger Racing boeken mijlpaal met top 10 in IndyCar-kampioenschap

Ai Ogura trekt zich terug voor GP van San Marino en wordt niet vervangen

MotoGP
MotoGP
GP van San Marino
Ai Ogura trekt zich terug voor GP van San Marino en wordt niet vervangen

F1-tijden: Volledig tijdschema van de Formule 1 Grand Prix van Spanje 2026 in Madrid

Formule 1
Formule 1
GP van Spanje
F1-tijden: Volledig tijdschema van de Formule 1 Grand Prix van Spanje 2026 in Madrid

Vijf dingen om op te letten tijdens de F1 Grand Prix van Spanje

Formule 1
Formule 1
GP van Spanje
Vijf dingen om op te letten tijdens de F1 Grand Prix van Spanje

Als het van F1-baas bernie Ecclestone afhangt wordt er in de toekomst opnieuw op slicks gereden. Het zijn echter de teambazen die op 4 december zullen moeten beslissen of de profielloze banden terugkomen of niet.

Slicks werden enkele jaren geleden verbannen om de spektakelwaarde van de sport op te drijven. Deze keer wil F1-baas Ecclestone de omgekeerde beweging maken. Het doel blijft echter hetzelfde.

"Als er onder natte omstandigheden wordt gereden zijn de wagens in staat om dicht bij elkaar te blijven. Het is dus van belang dat we meer mechanische grip krijgen en minder aërodynamische grip", schetst Ecclestone het probleem nog even in Sport Auto Moto.

"Het zou een goed idee zijn om de grootte van de voor- en achtervleugels te verkleinen en de diffusers te verbieden. Daarmee breng je de aërodynamische grip terug en met bredere wielen en slick banden vergoot je dan de aërodynamische druk."

Of Ecclestone zijn zin zal kunnen doordrijven komen we op 4 december te weten. Dan zit de F1-baas opnieuw aan tafel met de teambazen. Mogelijk ziet een meerderheid van hen een terugkeer van slicks toch wel zitten.

Net binnen

Vorig artikel Valencia dag 3: Raikkonen opnieuw snelste
Volgend artikel Renault verbiedt Button om dit jaar BAR te testen

Beste reacties