Overslaan naar hoofdinhoud

Aanbevolen voor jou

Iconische helm Gilles Villeneuve brengt recordbedrag op bij veiling

Formule 1
GP van Canada
Iconische helm Gilles Villeneuve brengt recordbedrag op bij veiling

Ferrari bestudeert opties voor Evo-update 499P Hypercar in WEC

WEC
Ferrari bestudeert opties voor Evo-update 499P Hypercar in WEC

Waarom GP Canada Hamilton overtuigd heeft van nieuwe aanpak

Formule 1
GP van Canada
Waarom GP Canada Hamilton overtuigd heeft van nieuwe aanpak

Mercedes laat Antonelli en Russell racen, maar Wolff geeft wel grenzen aan

Formule 1
GP van Canada
Mercedes laat Antonelli en Russell racen, maar Wolff geeft wel grenzen aan

Ford ziet LMH/LMDh-convergentie als prioriteit in WEC

WEC
Ford ziet LMH/LMDh-convergentie als prioriteit in WEC

Marc Márquez op voorlopige inschrijflijst MotoGP Italië

MotoGP
GP van Italië
Marc Márquez op voorlopige inschrijflijst MotoGP Italië

Norris en Piastri verdedigen bandenkeuze McLaren in Canadese GP

Formule 1
GP van Canada
Norris en Piastri verdedigen bandenkeuze McLaren in Canadese GP

Excuses Russell na wegsmijten hoofdsteun bij uitvalbeurt Canadese GP

Formule 1
GP van Canada
Excuses Russell na wegsmijten hoofdsteun bij uitvalbeurt Canadese GP

Als het van F1-baas bernie Ecclestone afhangt wordt er in de toekomst opnieuw op slicks gereden. Het zijn echter de teambazen die op 4 december zullen moeten beslissen of de profielloze banden terugkomen of niet.

Slicks werden enkele jaren geleden verbannen om de spektakelwaarde van de sport op te drijven. Deze keer wil F1-baas Ecclestone de omgekeerde beweging maken. Het doel blijft echter hetzelfde.

"Als er onder natte omstandigheden wordt gereden zijn de wagens in staat om dicht bij elkaar te blijven. Het is dus van belang dat we meer mechanische grip krijgen en minder aërodynamische grip", schetst Ecclestone het probleem nog even in Sport Auto Moto.

"Het zou een goed idee zijn om de grootte van de voor- en achtervleugels te verkleinen en de diffusers te verbieden. Daarmee breng je de aërodynamische grip terug en met bredere wielen en slick banden vergoot je dan de aërodynamische druk."

Of Ecclestone zijn zin zal kunnen doordrijven komen we op 4 december te weten. Dan zit de F1-baas opnieuw aan tafel met de teambazen. Mogelijk ziet een meerderheid van hen een terugkeer van slicks toch wel zitten.

Net binnen

Vorig artikel Valencia dag 3: Raikkonen opnieuw snelste
Volgend artikel Renault verbiedt Button om dit jaar BAR te testen

Beste reacties