Overslaan naar hoofdinhoud

Aanbevolen voor jou

Hoe zege in Britse GP Charles Leclerc ‘enorm’ kan helpen in F1-seizoen 2026

Formule 1
GP van België
Hoe zege in Britse GP Charles Leclerc ‘enorm’ kan helpen in F1-seizoen 2026

Twee jaar later: Heeft de politieke onrust bij Red Bull een averechts effect gehad?

Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
GP van België
Twee jaar later: Heeft de politieke onrust bij Red Bull een averechts effect gehad?

Invoering MotoGP-plan voor één motor per rijder staat op losse schroeven

MotoGP
Invoering MotoGP-plan voor één motor per rijder staat op losse schroeven

Sergio Perez onthult persoonlijk doel achter F1-terugkeer na Red Bull-ontslag

Formule 1
GP van België
Sergio Perez onthult persoonlijk doel achter F1-terugkeer na Red Bull-ontslag

Honda bevestigt wanneer nieuwe F1-motor Aston Martin wordt geïntroduceerd

Formule 1
GP van België
Honda bevestigt wanneer nieuwe F1-motor Aston Martin wordt geïntroduceerd

Hamilton wil minder afhankelijkheid van software in F1: "Echt een frustratie"

Formule 1
GP van Groot-Brittannië
Hamilton wil minder afhankelijkheid van software in F1: "Echt een frustratie"

Wolff: "Ik sta achter onze focus op performance in de winter, maar betrouwbaarheid moet beter"

Formule 1
GP van België
Wolff: "Ik sta achter onze focus op performance in de winter, maar betrouwbaarheid moet beter"

F1 2026: De kwalificatieduels tussen teamgenoten tot nu toe

Formule 1
GP van Groot-Brittannië
F1 2026: De kwalificatieduels tussen teamgenoten tot nu toe

Als het van F1-baas bernie Ecclestone afhangt wordt er in de toekomst opnieuw op slicks gereden. Het zijn echter de teambazen die op 4 december zullen moeten beslissen of de profielloze banden terugkomen of niet.

Slicks werden enkele jaren geleden verbannen om de spektakelwaarde van de sport op te drijven. Deze keer wil F1-baas Ecclestone de omgekeerde beweging maken. Het doel blijft echter hetzelfde.

"Als er onder natte omstandigheden wordt gereden zijn de wagens in staat om dicht bij elkaar te blijven. Het is dus van belang dat we meer mechanische grip krijgen en minder aërodynamische grip", schetst Ecclestone het probleem nog even in Sport Auto Moto.

"Het zou een goed idee zijn om de grootte van de voor- en achtervleugels te verkleinen en de diffusers te verbieden. Daarmee breng je de aërodynamische grip terug en met bredere wielen en slick banden vergoot je dan de aërodynamische druk."

Of Ecclestone zijn zin zal kunnen doordrijven komen we op 4 december te weten. Dan zit de F1-baas opnieuw aan tafel met de teambazen. Mogelijk ziet een meerderheid van hen een terugkeer van slicks toch wel zitten.

Net binnen

Vorig artikel Valencia dag 3: Raikkonen opnieuw snelste
Volgend artikel Renault verbiedt Button om dit jaar BAR te testen

Beste reacties