Liveverslag en updates van de F1 Grand Prix van Nederland – race

Het gat tussen Antonelli en Norris is nu 1,6s, al schommelt het door verkeer.

Leclerc zit binnen twee seconden van Russell, terwijl Hamilton ook in contact blijft met zijn teamgenoot.

Norris verliest een seconde op Antonelli doordat Alonso de McLaren afsnijdt bij het uitkomen van de pits, terwijl de leidende twee in verkeer terechtkomen. Albon ligt nu op Norris' pad, en de Brit komt er bij het begin van de volgende ronde voorbij.

Hamilton komt aan het einde van de ronde heel dichtbij, blijft bij Piastri richting bocht 1 en volgt Leclerc voorbij Piastri! Ferrari is ontketend, en Russell is de volgende op de baan.

Piastri probeert de positie terug te pakken, maar Hamilton houdt de verdedigende lijn richting bocht 7 en slaat de aanval van de McLaren af.

Leclerc kijkt even, buitenom - en Piastri laat de remmen los om de buitenlijn te pakken en Leclerc naar de buitenkant van de volgende bocht te dwingen.

Maar Leclerc houdt de snelheid erin en wringt zich voorlangs door bocht 3 terwijl Piastri gedwongen wordt de lage lijn te nemen. Leclerc naar P4!

Piastri houdt zijn boostknop ingedrukt richting bocht 1 om Leclerc achter zich te houden, en de Ferrari-coureur hoopt dat hij Piastri kan dwingen vóór bocht 14 te veel energie te verbruiken.

Antonelli heeft Norris binnen inhaalbereik, maar houdt de McLaren-coureur voorlopig achter zich. Momentje voor Norris in bocht 13, dat kost tijd aan het einde van deze ronde.

Leclerc krijgt hier nog een kans, kiest zijn deployment, maar komt simpelweg baan tekort om een inhaalactie mogelijk te maken.

Het is lastig werken met deze eerste bocht, omdat de verdedigende coureur veel eerder een verdedigende lijn kan kiezen dan bijvoorbeeld in Hongarije.

Leclerc zit nu pal achter Piastri, maar hij krijgt net niet de run uit bocht 14. Ferrari is hier als een gekooid beest - veel pace, maar het voelt alsof ze hun weekend vastzaten achter andere auto's.

Antonelli ligt 1,0s voor op Norris, dus misschien kan de McLaren-coureur hier nog terugkomen - maar ik denk dat Colapinto als verkeer de McLaren in de kaart heeft gespeeld.

Hulkenberg is voorbij Sainz en schuift op naar de negende plaats.

Gasly kan de aanval op Lindblad niet afmaken, en daarmee ligt hij helemaal open voor een stevige inhaalactie van Tsunoda in bocht 7 - de Japanse coureur doet het met flair.

...en Hulkenberg zorgt voor een magisch moment als hij Lindblad buitenom pakt in bocht 1 en een stevige verdedigende lijn houdt terwijl de Brit terug probeert te komen. Het was een erg mooie actie.

Gasly raakt gefrustreerd door Lindblad, die nog moet stoppen en op zijn beurt wordt opgehouden door Sainz. De Fransman heeft een run aan de binnenkant in bocht 11, maar blokkeert een wiel terwijl hij een weg de chicane in probeert te vinden.

Hulkenberg gaat voorbij aan Gasly en zet aan het einde van de ronde vervolgens de aanval in op Lindblad...

Hamilton komt binnen, wisselt de slicks in en krijgt de harde band. Stop van 2,6 seconden, een "normale" stop. Vrije lucht tussen hem en Leclerc, met veel ruimte voor Lawson.

Lawson gaat nu voorbij aan Albon en pakt de zevende plek terug. Alles is dus weer zoals het was; Hamilton meldt dat de "banden oké zijn", dus hij blijft vooraan wat offset opbouwen.

Hulkenberg zit bovenop Gasly door bocht 11, maar de Alpine-coureur verdedigt. Sainz houdt hier mogelijk wat op, wat Albon in theorie kan helpen.

Antonelli heeft dus 1,4s voorsprong op Norris, die 3,1s voor Russell ligt, met Piastri in zijn kielzog. Leclerc komt als zesde terug de baan op, 5,6s achter de Australiër.

Lawson gaat voorbij aan Alonso, die nog moet stoppen, net als de als zevende rijdende Albon.

Piastri moet wel in de buurt blijven van Russell, als hij een goede marge wil opbouwen ten opzichte van het Ferrari-duo.

Inderdaad, Antonelli, Norris en Leclerc komen binnen. Alle drie komen traag weg, en Lawson krijgt ook niet bepaald een topstop. Iedereen boven de drie seconden, en dat verwacht je niet in de moderne F1.

Piastri lag ruim voor Russell, maar die trage stop heeft hem daar echt pijn gedaan. Russell ligt dus voorlopig netto derde.

Dat zou de race voor Norris een beetje kunnen veranderen.

Leclerc kan nu dus het gat achter Piastri dichten, terwijl Russell voorbij Hulkenberg gaat voor de negende plek.

"Het verandert onze race nog niet," krijgt Norris te horen, terwijl Piastri een erg trage pit stop heeft - en Russell de plek terugpakt. McLaren opnieuw traag bij de pit stops!

Leclerc zat aan het begin van de ronde ongelooflijk dicht achter Russell, maar miste net dat laatste beetje om een aanval te doen op de vierde plaats.

Russell komt prompt binnen, wat volgens mij iedereen hier heeft verrast - hij neemt de harde band, maar komt achter Hulkenberg weer de baan op.

Alonso zit heel dicht achter Ocon en wil een aanval doen voor de 12e plaats - maar hoeveel power heeft die verbeterde Honda-motor? Niet genoeg om het gat op het rechte stuk te dichten...

"Ik heb nul pace, ik heb niets meer," meldt Norris. Opnieuw hebben de papajakleurige auto's geen bepaald indrukwekkende racepace, al doet Piastri het prima op de harde band.

Leclerc komt aan het begin van de ronde heel dicht bij Russell, maar hij krijgt niet genoeg tow/inhaalvoordeel om een aanval op de vijfde plaats te plaatsen.

"Overweeg het oorspronkelijke plan A," zegt Russell, terwijl hij hoopt op iets waarmee hij de Ferrari's van zich af kan schudden.

De grote verschuivers in het middenveld: Hulkenberg en Tsunoda zijn opgeklommen naar de punten, terwijl Albon - op de harde band - 11e ligt en Ocon achter zich houdt.

Bortoleto maakte zojuist een stop voor nieuwe mediums, en zowel Lindblad als Colapinto hebben inderdaad hun straffen ingelost. We hebben duidelijkheid.

Antonelli blijft vooraan het gat naar Norris vergroten, terwijl Piastri voorlopig buiten bereik van Russell is.

Bortoleto en Bearman zijn bestraft voor het verlaten van de pit exit onder rood licht, na dat moment eerder.

Antonelli heeft nu 1,2s voorsprong op Norris, en Leclerc zet Russell flink onder druk. De Brit meldt dat hij geen goede balans in zijn auto heeft.

Hamilton blijft bij Leclerc, terwijl de Ferrari's de als zevende rijdende Lawson hebben afgeschud.

Norris verliest een beetje terrein op Antonelli, terwijl hij probeert binnen de inhaalrange te blijven. Ik denk dat hij die start zal betreuren.

Colapinto lost zijn straf in - misschien had ik het de eerste keer toch goed, en Lindblad heeft de zijne al genomen. De timing tower van F1 was verwarrend, maar toont nu geen openstaande straffen meer.

Colapinto heeft ook een drive-through penalty gekregen. Mijn fout - Lindblad heeft zijn straf nog niet ingelost en maakte een bandenstop, dus ze moeten allebei nog iets inlossen voor hun incidenten onder geel.

"Class half rain over een paar minuten", krijgt Norris te horen, wat in F1-taal 'niet veel' betekent.

Norris zit nog altijd binnen de inhaalafstand van Antonelli, maar hij moet die softs zo snel mogelijk benutten.

Herhaling van Piastri's actie op Russell, die absoluut subliem was.

Lindblad heeft een drive-through penalty, die hij meteen inlost.

Leclerc zit nog steeds boven op Russell en jaagt hier op de vierde plaats. Piastri loopt op de harde band niet weg, waardoor Hamilton zich ermee kan bemoeien. Lawson kan misschien ook nog aansluiten.

De achterhoede neemt er even de tijd voor, hè? Iedereen lijkt deze keer op de juiste plek te staan...

Extra formatieronde - dat helpt de koplopers een beetje nadat ze enorm veel bandentemperatuur verloren door op de grid te wachten. Norris rijdt een snelle formatieronde om die bandentemperatuur op te bouwen.

Dat gezegd hebbende, denk ik dat er een paar coureurs op de verkeerde positie op de grid stonden.

De coureurs achteraan zijn pas net vrijgegeven uit de pitstraat, omdat ze ten onrechte een rood licht kregen. Bizar.

Bearman staat stil op de baan. "Mijn motor ging kapot, alles viel uit". Dit wordt waarschijnlijk een afgebroken start...

Bortoleto verloor bij de start van de race een hele reeks plaatsen en viel terug naar de 13e plek (kortstondig 14e), achter de twee Racing Bulls en de twee Alpines.

De starts vanaf de grid van Audi lijken nog altijd wat lastig te zijn.

Ocon zou onderzocht worden voor inhalen onder geel, maar ik denk dat het in orde is, want hij wordt een plek teruggezet. De volgorde is volgens mij weer zoals aan het einde van ronde één.

Lindblad en Colapinto worden echter wel onderzocht.

De volgorde bij de herstart blijft zoals die is, behalve dat Ocon weer achter Albon wordt gezet. Albon schuift daarmee terug naar de 13e plaats.

"Wat Esteban deed is krankzinnig, hij haalt in midden in een crash," klaagt Albon over de radio.

Hulkenberg zat op een haar na tegen de spinnende Bortoleto aan; hij koos links en zijn reflexen waren echt tot op de centimeter perfect.

Gasly lijkt in de pitstraat een nieuwe voorvleugel te krijgen. De Fransman won bij de start een plek op Bortoleto en ligt nu negende.

Lawson en Gasly moesten bij de impact ongelooflijk uitwijken; Lawson moest het gaspedaal volledig ingetrapt houden om Verstappen te ontwijken, en Gasly moest van het gas.

Bortoleto had inderdaad zijn eigen spin, maakte een volledige 360, en reed daarna door. Geluksvogel, veel posities verloren maar hij kan verder.

We zijn nu officieel in de derde ronde.

We krijgen een herhaling van de start, Russell kwam langzaam weg en Piastri probeerde te passeren - maar ja, zoals gezegd, hij raakte ingesloten en Leclerc wist erlangs te stormen.

Verstappen werd bij de start door Hamilton het gras op geduwd, en Lawson probeerde buitenom zijn teamgenoot een gedurfde move te maken in bocht 3. Hamilton probeerde op zijn beurt contact te vermijden met een snel gestarte Leclerc.