Mercedes-baas klaagt over afschaffing succesballast

Voor de ronde op de Red Bull Ring besloot de DTM-organisatie om het systeem van prestatiegewichten te elimineren. Volgens Fritz waren de problemen altijd al aanwezig, maar de DTM hield er weinig rekening mee. “Het had mijn voorkeur gekregen om het systeem eerder opzij te zetten”, zei Fritz. “Of een merk tijdens een willekeurig weekend sterk presteert ligt niet alleen aan het gewicht, maar ook of de auto in harmonie is met het circuit, of de techneuten de juiste afstelling hebben gevonden en vooral hoe de coureur met de karakteristieken van de baan omgaat.”

“Ik denk dat er veel te weinig is gekeken naar deze aspecten. Als een merk geen goed weekend kende dan lag het altijd aan het gewicht, alsof dat echt het enige was”, benadrukte hij.

De beste Mercedes-coureur is Lucas Auer, hij staat zesde in het kampioenschap en kijkt tegen een achterstand aan van 41 punten op klassementsleider Mattias Ekström. Bij de constructeurs bedraagt het verschil tussen Audi en Mercedes 166 punten.

Toen gevraagd werd of een eerdere afschaffing van het prestatiegewicht geholpen zou hebben, zei hij: “Dan hadden we in ieder geval een tactisch element minder gehad. Zonder succesballast zou iedereen de auto tot de limiet pushen. Maar nu reed men langzamer om er geen gewicht bij te krijgen. Ondanks een poging om de snelheid in de wedstrijd als indicator te gebruiken hielp niet. Ik ben blij dat we er nu vanaf zijn.” 

Fritz voegde eraan toe dat het idee van de succesballast in eerste instantie zin leek te hebben, zodat de kunsten van de rijder boven die van de auto konden uitstijgen. Maar dat systeem werd gemanipuleerd. “Het systeem was natuurlijk niet zonder reden geïntroduceerd. Het doel was om de auto’s op gelijke hoogte te brengen waardoor de rijders het verschil konden maken. Dat had kunnen werken, maar niet wanneer de gewichten als tactisch element worden ingezet."

Met medewerking van Tom Errington