Breaking news

Interview Franck Montagny

De voorbije drie weken mocht Renault-testrijder Franck Montagny volop aan de slag in Barcelona en Jerez. Het ideale moment dus om even met de Fransman bij te praten en het over zijn functie als testrijder en verwachtingen voor 2005 te hebben.

Franck, wat heb jij zoal gedaan sinds de laatste race in Brazilië?

Franck Montagny: Ik heb eerst wat vakantie genomen in Brazilië. Tenslotte was ik ook het hele jaar aanwezig tijdens alle races, maar moest ook steeds terug naar Europa om te testen. Dus heb ik twee weken vrijaf genomen, heb mijn ouders even bezocht, trok naar Spanje en Marokko en nam even de tijd om te ontspannen. Daarna heb ik me twee weken voorbereid op de start van de wintertests, wat betekent dat ik opnieuw begon te trainen en regelmatig de fabriek bezocht.

Je hebt sindsdien heel wat kilometers afgelegd.

FM: We reden eerst vier dagen in Barcelona en dan acht in Jerez en dat betekent dat we veel werk konden verrichten, ook al werd de eerste sessie in Jerez verstoord door regen. Ik wist op donderdag wel het record van het hoogste aantal rondjes op één dag te verbreken met 151 stuks.

Reed je al met een aangepaste wagen voor 2005?

FM: Ja, we maakten al gebruik van de nieuwe configuratie.

Hoe voelde die wagen aan?

FM: De wagen glijdt heel erg veel!

Moest je je rijstijl aanpassen aan deze wagen?

FM: Het is wel anders ja. Er is veel minder grip en dat merk je vooral in de bochten die gemiddeld snel zijn. De achterkant van de wagen glijdt veel meer, maar dat is wel leuk voor de rijder. Natuurlijk komt dat je rondetijd niet ten goede. De meeste rijders beleven ook veel plezier aan de nieuwe banden. Dus over het algemeen is deze wagen dus wel een uitdaging.

Moet je ook meer discipline hebben tijdens lange runs?

FM: Je moet je wel aanpassen aan het feit dat je banden de hele race moeten aankunnen en mag dus niet meteen voluit gaan zoals je dat vroeger deed voor een "stint".

Is dat een fundamenteel verschil?

FM: Niet echt. Ik denk dat de afstelling nog belangrijker zal worden dan in het verleden. Tot nu toe kon je met een nieuw setje banden nog een klein probleem verdoezelen, maar dat is vanaf 2005 niet langer het geval. Het kleinste probleem met de balans zal na 300 kilometer een grote impact hebben.

Ben je optimistisch voor 2005?

FM: Zeker weten. We beginnen ons nog maar net aan te passen aan de nieuwe regels en de prestaties zullen zeker nog verbeteren. Op dit moment probeert elk team zijn eigen dingen uit en dat is de reden waarom aan het eind van de dag de verschillen soms zo groot zijn of je een ongewone eindstand krijgt. Binnen het Renault-team overheerst toch een gevoel van stil zelfvertrouwen. Ik heb de R25 nog niet gezien, maar ik bezoek morgen de windtunnel in Enstone en ik kan echt niet wachten.