F1 Miami live: Volg de sprintrace met livetiming

Geen straf voor Verstappen: de stewards doen het af met een 'no further investigation' na de vermeende valse start.

Vooraan heeft Piastri de touwtjes stevig in handen. Hij ligt nu twee seconden voor zijn teamgenoot. Verstappen kan het tempo niet helemaal bijbenen. 

Oei, een onderzoek naar Verstappen. Hij zou namelijk een valse start hebben gemaakt: hij zou niet op de juiste plek hebben gestaan. Mogelijk iets te ver voor zijn vakje. 

En daar is het antwoord: no further investigation. De stewards oordelen dus dat Piastri daar Antonelli niet van de baan heeft geduwd.

De stewards hebben het moment tussen Piastri en Antonelli in bocht 1 opgemerkt. Het is nu wachten of ze het gaan onderzoeken of dat ze het erbij laten zitten.

Hamilton meldt op de boordradio dat zijn auto niet instuurt. Hij ligt zesde, maar verliest de aansluiting op Russell. Albon zit vlak achter de enige Ferrari in deze sprint.

De baan lijkt nu ook vrij rap op te drogen, maar slicks lijken nog iets te ver weg.

Verstappen moet nu ook een gaatje laten naar Norris. Zijn achterbanden zijn nu al aan het oververhitten, laat Lambiase weten.

Tsunoda mocht overigens door de regels nu weer van de grid starten en daar heeft hij goed gebruik van gemaakt, want hij heeft Doohan en Bortoleto ingehaald. Maar voorlopig P17 voor de Japanner.

Piastri heeft nu al een gat van ruim een seconde naar Norris. Laatstgenoemde heeft Verstappen duidelijk in zijn spiegels zitten en voert een trein aan met de Mercedessen erachter.

Lawson heeft een heel sterke start meegemaakt, want hij is vijf plaatsen gestegen. Dat geldt ook voor Stroll. Hülkenberg leverde juist vier plaatsen in.

En Antonelli kan die P1 niet vasthouden, Piastri, Norris en Verstappen verschalken de Italiaan meteen! Piastri leek Antonelli vrij wijd te duwen in bocht 1. 

De coureurs begeven zich een weg naar de startgrid. Het wordt dus een sprint over een afstand van 16 ronden in Miami.

Door de formatieronde zitten we nu wel al in ronde 2 van 18, dus de sprint is weer iets korter geworden. 

En daar is de melding van de wedstrijdleiding: het wordt een staande start.

Piastri merkt op dat de plassen water vrijwel verdwenen zijn en dat het zicht nu beter is dan de formatieronden van voor de rode vlag.

"Redelijk", klinkt het antwoord van Verstappen op de vraag hoe de omstandigheden nu zijn.

De FIA laat weten dat er nu inderdaad twee ronden achter de safety car plaatsvinden zodat de coureurs kunnen wennen aan bocht 1. Op basis daarvan volgt een beslissing over een staande of rollende start.

Sainz heeft de onderbreking gebruikt om zijn regenbanden in te wisselen voor de intermediates. Iedereen nu dus op inters.

De safety car rijdt de pitstraat uit, de coureurs volgen weer.

"Grote kans dat we terug kunnen gaan naar slicks", klinkt het nu ook op de boordradio van Verstappen. Engineer Lambiase ziet op de radar dat het de komende 30 tot 40 minuten nog droog blijft. 

Ocon krijgt van race-engineer Laura Müller te horen dat er verder geen regen wordt voorspeld. "Dan eindigen we mogelijk op slicks", aldus de Fransman. Dat lijkt ambitieus, maar zeg nooit nooit.

Verstappen wordt geïnformeerd dat er straks minstens twee formatieronden achter de safety car gereden worden. Tsunoda hoort dat er een staande start zou plaatsvinden, maar dat is nog niet bevestigd. 

En via de boordradio van Verstappen horen we nu bevestigd worden dat de start inderdaad drie minuten later is omdat de teams niet blij waren met het feit dat het signaal niet tijdig was gegeven. 

Straks volgt het vijfminutensignaal om 18.23 uur Nederlandse tijd. Dan moeten de banden weer op de auto zitten. Een minuut voor de hervatting moet het personeel van de teams de fast lane verlaten en moeten de motoren opgestart worden.

Mogelijk is de starttijd aangepast omdat de wedstrijdleiding om 12.16 uur lokale tijd liet weten dat de sprint om 12.25 uur hervat wordt. Het is volgens de regels namelijk wel verplicht dat de wedstrijdleiding tien minuten van tevoren een signaal aan de teams geeft. Daar was hier dus geen sprake van. Met de melding van 12.18 uur voor de start van 12.28 uur is dat wel het geval.

Een correctie van de wedstrijdleiding: de start gaat om 12.28 uur plaatsvinden. 

De wedstrijdleiding laat weten dat de sprint om 12.25 uur lokale tijd van start gaat. Dat is dus 18.25 uur Nederlandse tijd.

Er mag nu in de fast lane wel gewerkt worden aan de auto, maar de mogelijkheden zijn zeer beperkt. Het gaat voornamelijk om zaken als het opstarten van de motor en het wisselen van banden.

We pakken het reglementenboek er maar weer eens bij. We buigen ons over artikel 57.4 van het sportief reglement, dat betrekking heeft op het stilleggen van een (sprint)race. Als de sprintrace of de race wordt onderbroken, blijft de klok gewoon doorlopen en stopt het tijdwaarnemingssysteem niet. Maar volgens de regels wordt de tijd dat de sessie stillag wél opgeteld bij de maximale tijdsduur van de sprintrace of de race.

En zoals aangegeven telde de formatieronde achter de safety car als een ronde, dus straks hebben we maximaal 18 ronden te racen.

"Je kunt niks zien, ik had geen idee wat er gebeurde", aldus Verstappen zojuist op de boordradio in de pitstraat. De Nederlander kreeg van race-engineer Gianpiero Lambiase de vraag om een update te geven over de omstandigheden van zojuist.

Bij Verstappen wordt het hoofdsteun vervangen. Hij meldde zojuist namelijk dat hij te ver naar achteren zat. 

Stroll meldt dat er een probleem is met zijn vizier. Hij merkt op dat het water tussen de tear-offs komt, wat niet heel bevorderlijk is voor het zicht. 

Piastri meldt dat het zicht in bocht 2 slecht was en dat er in bocht 10 een 'rivier' was. De safety car gaat in ieder geval nog een ronde door. Deze telt dus wel als een ronde van de sprint.