Rapportcijfers GP van Bahrein 2024

Banden: S (20 laps) H (20 laps) S (20 laps)

We zijn weer terug bij 2023, want dominant is nog zacht uitdegrukt. Op vrijdag wilde het afstellen nauwelijks lukken, maar op zaterdag werkte alles ineens. In bocht 1 sloeg hij een aanval van Leclerc af. Daarna kwam hij geen minuut meer in gevaar en hield de hele race de leiding in handen. Heeft een nieuwe definitie aan een 10 halen gebracht.

Banden: S (15 laps) H (24 laps) S (21 laps)

Kwam opnieuw te kort in de kwalificatie, want maakte een fout in de eerste bocht in Q3. Begon goed aan de race met het inhalen van Sainz en sneed moeiteloos langs Leclerc. Ook de inhaalactie op Russell mocht er zijn. Kon daarna niks tegen Verstappen beginnen. Kende aan het einde van de race nog een probleem met engine breaking, maar P2 kwam niet meer in gevaar.

Banden: S (17 laps) H (21 laps) H (22 laps)

De kwalificatie en start lieten te wensen over, maar vanaf dat moment werd het een stuk beter. Moest teamgenoot Leclerc twee keer passeren, waarbij de ene inhaalactie nog mooier was dan de andere. Russell werd daarna nog knap verschalkt, waarna de weg naar Pérez open lag. Echt aanvallen kon niet, maar putte wel hoop uit het feit dat het gat slechts drie seconden was.

Banden: S (14 laps) H (23 laps) H (23 laps)

Verknalde zijn kwalificatiekansen nadat hij op gebruikte softs zijn tweede run in Q3 moest doen. Bij de start wilde hij Verstappen dolgraag passeren, maar dat lukte niet. Een remprobleem zorgde voor een terugval. De voorremmen scheelden namelijk honderd graden en daardoor moest zijn rempunt telkens aangepast worden. Door de race heen en zette Russell dusdanig onder druk dat hij bezweek. P4 was het maximale.

Banden: S (14 laps) H (20 laps) H (26 laps)

Er had meer in gezeten, maar verloor in bocht 10 in de slotfase nog een plek aan Leclerc. Russell had op dat moment het motorprobleem met de koeling, wat hem een halve seconde per ronde kostte. Was in het begin van de race in mooie gevechten verwikkeld en kwalificeerde zich kmap met een derde tijd. Had wel wat tijd verloren achter Ricciardo, waarna Pérez hem snel kon passeren.

Banden: S (16 laps) H (20 laps) H (24 laps)

Had meer in de kwalificatie gezeten, want maakte twee keer in bocht 1 een foutje. Maakte een cruciale inhaalactie op Alonso in het begin van de race, maar kon de Ferrari's en Russell simpelweg niet bijbenen. Had klachten over de balans, wat door de veranderende wind verergerd werd. De grote achtervleugel op de MCL38 hielp volgens Norris niet mee. Had wel genoeg snelheid om de naderende Lewis Hamilton van zich af te houden.

Banden: S (15 laps) H (21 laps) H (24 laps)

Had een matige P9 in de kwalificatie, maar naar eigen zeggen was zijn W15 afgesteld op de race. Opvallend, want op vrijdag zat hij er goed bij. Russell was echter beter dan zijn teammaat, dus alles aan de set-up wijten is niet geheel eerlijk. In de race haalde hij een paar keer goed in, maar zijn matige startpositie voorkwam een beter resultaat. Problemen met de motor en het stoeltje maakten het ook lastig voor hem.

Banden: S (15 laps) H (22 laps) H (23 laps)

Kreeg in de kwalificatie de balans van de McLaren niet in orde, maar na hard werken van de engineers werd het door de sessie heen wel wat beter. Kon desondanks Norris en Alonso in het begin van de race niet bijbenen. Passeerde laatstgenoemde nog wel, maar was daarna het slachtoffer van een goed getimede undercut van Hamilton.

Banden: S (18 laps) H (26 laps) H (16 laps)

Was de verrassing van de kwalificatie, maar wist al dat de race pace niet goed genoeg was. De McLarens en Hamilton waren er snel voorbij en gokte met twee lange vroege stints op een safety car. Die kwam niet en na een strakke laatste stint werd P9 nog binnengesleept. Zhou en Stroll werden aan het einde van de race nog voorbij gestoken.

Banden: S (9 laps) H (18 laps) H (30 laps)

Kende een dramatische kwalificatie, maar dat was naar eigen zeggen vooral te danken aan verkeer. Kreeg in bocht 1 nog een tik van Hülkenberg waarmee punten onhaalbaar leken, maar bewees dat het mogelijk was. Mooie inhaalacties in combinatie met twee goed uitgevoerde undercuts maakten P10 mogelijk.

Banden: S (9 laps) H (19 laps) H (28 laps)

Maakte in Q1 een foutje, maar dat had niet heel veel verschil gemaakt voor zijn startpositie. Bleef bij de start uit de problemen en zette Magnussen lang onder druk. Passeren lukte echter niet. Twee goed getimede pitstops brachten hem verder naar voren en met de pace op de harde band was niet heel veel mis. Stroll en Alonso voorkwamen in de slotfase nog dat er een punt mee werd genomen.

Banden: S (11 laps) H (21 laps) H (24 laps)

Had een moeilijke kwalificatie en stond ver achter Hülkenberg op de grid, maar in de race bleef hij uit de problemen. Hield Zhou van zich af, maar na de pitstops was hij dat plekje kwijt. Voerde daarna nog een goed geplaatste undercut uit, waarmee hij de RB-coureurs achter zich liet.

Banden: S (16 laps) H (22 laps) S (21 laps)

Kwalificeerde zich verrassend slecht nadat in Q2 veel mis ging. Had qua positionering wat pech in bocht 1, want zat net achter en aan de buitenkant van het incident tussen Stroll en Hülkenberg. Kreeg de banden niet op temperatuur, tot de laatste stint. Had ruzie met Tsunoda over een teamorder, maar kon zelf ook Magnussen niet aanvallen.

Banden: S (14 laps) H (20 laps) H (22 laps)

Hoefde zich met een elfde startplek zeker niet te schamen, want stond ver voor teamgenoot Ricciardo. Zat even vast bij de start, maar trok daarna ten strijde en stond zelfs een tijdje in de top-tien. Verloor terrein tijdens de pitstops. Kwam negatief in beeld na het weigeren van de teamorder en liet zich na de race ook nog eens gaan.

Banden: S (15 laps) H (21 laps) H (20 laps)

Noteerde een oké kwalificatie, maar er had meer in gezeten als hij een foutloos rondje reed. Begon sterk aan de race, maar kreeg te maken met hetzelfde problemen met het koelen van de motor als de Mercedes-coureurs. Finishen was met de problemen al een prestatie op zich.

Banden: S (1 lap) H (19 laps) H (21 laps) S (16 laps)

Het kwalificatiewonder. Vergooide echter direct in bocht 1 alle kansen op punten door zich te verremmen en Stroll te raken. Gaf aan zelf geen idee te hebben waardoor het kwam, maar mag goed in de spiegel kijken. Kon tenminste nog de Alpines achter zich houden en reed in het slot van de race nog een paar indrukwekkende rondetijden op gebruikte softs.

Banden: S (10 laps) H (20 laps) H (26 laps)

Is niet iets beter beoordeeld dan zijn teamgenoot en dankt dat vooral omdat hij al in de kwalificatie beter was. Had in de race het geluk dat Gasly in bocht 1 pech had met zijn plek achter het Hülkenberg-Stroll incident, anders finishte hij daar nog achter. Alpine is heel, heel slecht begonnen en Ocon kan ook niet de dans ontspringen.

Banden: S (12 laps) H (19 laps) H (12 laps) S (13 laps)

Kwalificeerde zich als laatste en dat was vooral te danken aan het niet aan de praat krijgen van de banden in Q1. Begon prima, maar zat net verkeerd toen hij het bocht 1-incident wilde ontwijken. Verloor daarna ook nog terrein op teamgenoot Ocon en moest ook nog drie keer nieuw rubber halen. Pijnlijk.

Banden: S (12 laps) H (18 laps) H (26 laps)

Gaf na de kwalificatie toe dat de auto vooral op race pace stond afgesteld, maar stond nog wel voor zijn teamgenoot op de grid. Was betrokken bij het bocht 1-incident en beschadigde daar zijn voorvleugel. Dat zorgde voor mindere performance. Zijn race was na de pitstop van 52 seconden over.

Banden: S (10 laps) H (18 laps) H (12 laps) S (15 laps)

Kampte het hele weekend met betrouwbaarheidsproblemen, want zowel in de race als in de kwalificatie deed de computer in het stuurtje niet wat het moest doen. In de race schoot hij ineens rechtdoor nadat de rembalans enorm naar voren werd afgesteld. Stond lange tijd stil, waarna er opnieuw een nieuw stuur nog was. Daarna kon hij het ritme niet meer vinden, want moest telkens wijken voor blauwe vlaggen