Rapportcijfers GP van Qatar 2023

Banden: M (20 laps) M (20 laps) H (17 laps) M (6 laps)

Max Verstappen ontliep schade bij de botsing tussen de mannen van Mercedes, behield dus de leiding en verdween aan de horizon. Het werd de Nederlander in de tweede helft gevraagd om de snelheid op te voeren en op die manier de McLarens af te dekken. Hij ging nooit echt voluit. De verplichte maximale stints van 18 ronden hadden enige invloed op het normaal zo goede bandenmanagement van Red Bull, maar ook dit keer kwam de inmiddels drievoudig wereldkampioen als winnaar over de streep.

Banden: M (18 laps) M (20 laps) M (18 laps) H (14 laps)

Oscar Piastri lijkt een vast onderdeel te worden van de voorhoede. Hij klom door alle chaos in de eerste bocht van plek zes naar plek twee en liet zien dat hij van Suzuka geleerd had, door beter met zijn banden om te gaan. Hoewel Lando Norris toch nog wat sneller was, kwam McLaren vanaf de pitmuur met de instructie om de posities te behouden. Wat de Australiër laat zien is veelbelovend.

Banden: M (20 laps) M (20 laps) M (17 laps) H (13 laps)

Lando Norris moest vanaf P10 komen en deed dat met een uitstekend tempo. Hij probeerde deze snelheid in te zetten om ook voor Piastri te komen, maar dat verbood McLaren. De Brit bewees zijn punt door met minder dan een seconde achterstand op Piastri als derde over de meet te komen.

Banden: M (8 laps) M (20 laps) M (18 laps) H (18 laps) S (10 laps)

George Russell kon niets doen aan de botsing met Hamilton net na de start. Hij reed vervolgens een strak tempo om zich weer naar voren te begeven, iets wat lukte met een uiteindelijke vierde plek. De McLarens waren uiteindelijk een maatje te groot, maar wie weet hoe de race was afgelopen zonder de clash in de eerste bocht.

Banden: M (20 laps) M (20 laps) H (18 laps) M (14 laps)

Charles Leclerc raakte ingesloten door de botsing van Mercedes en profiteerde er niet van. Door het probleem bij Sainz, die door brandstofsysteem-problemen niet eens startte, gaf de Monegask eerlijk toe voorzichtiger te zijn geweest. Toch was de Ferrari-coureur verbaasd over het feit dat hij achter Russell finishte, ondanks zijn pace. Had verder een relatief eenzame avond.

Banden: M (16 laps) M (20 laps) H (18 laps) M (13 laps)

Fernando Alonso had voor het podium kunnen gaan, maar dit hielp hij eigenhandig om zeep door fouten te maken. Hij spinde het grind in en verloor daardoor een hoop terrein. Dit was jammer, aangezien hij in de eerste bocht na de start opklom naar P3, achter Piastri. De Spanjaard leek zich na zijn uitstapjes wat terug te trekken.

Banden: M (17 laps) M (20 laps) H (18 laps) M (14 laps)

Esteban Ocon ging Gasly en Norris voorbij bij de start en kon in ronde vijftien niet meer tegen de hitte en moest overgeven. In het pitstop-festijn hield hij zich goed staande en door Bottas te passeren werd hij uiteindelijk zevende. Hij deed zijn best om tijdstraffen voor het overschrijden van track limits te voorkomen, dit nadat hij eerder een stortvloed aan straffen kreeg in Oostenrijk.

Banden: S (6 laps) M (18 laps) H (18 laps) H (19 laps)

Een sterke kwalificatie legde de basis voor punten voor Valtteri Bottas. De Fin week als een van de weinigen van zijn strategie af door te stoppen onder de safety car. Dat pakte goed uit. Hij verloor het gevecht met Ocon voor P7, maar kon de Alpine-coureur tot het einde onder druk houden.

Banden: M (18 laps) H (17 laps) H (17 laps) S (5 laps)

Zhou Guanyu deed ook bijzonder goede zaken in Qatar. Een late stop liet hem wel van P6 tot buiten de punten vallen, maar kon in de slotfase profiteren van F1-coureurs met tijdstraffen. Zijn tempo op de hardste band was prima, waardoor hij na zijn laatste bandenwissel uit het middenveld wist weg te rijden.

Banden: H (17 laps) M (20 laps) M (18 laps) M (14 laps)

Sergio Perez hield zijn RB19 een paar keer niet binnen de lijntjes, wat hem tijd kostte. Hij had echter meer geluk dan de mannen voor hem, maar verloor aan het einde nog een plek door nóg een overtreding. De Mexicaan begon vanuit de pitlane, maar de progressie was te traag en werd overschaduwd door Russell in een in principe minder sterke auto.

Banden: M (11 laps) M (18 laps) H (18 laps) M (18 laps)

Lance Stroll kende een behoorlijk vervelend weekend, maar we beoordelen hem alleen op zijn race. Buiten de strategie om werkte hij goed voor Alonso, maar hij toonde ook vechtlust in zijn knokpartijen met Perez en Gasly aan het einde van de race. De Canadees kreeg uiteindelijk straffen voor track limiets en viel daardoor buiten de punten.

Banden: M (18 laps) M (20 laps) H (18 laps) M (13 laps)

Pierre Gasly vocht hard tegen Russell om een plekje achterin de top-tien. Dat liet zien dat hij bereid was veel te geven voor punten. De Fransman kampte echter wel met motorproblemen, waardoor hij de snelheid van Ocon niet kon matchen. De straffen voor track limits bleven zich echter opstapelen en de inhaalacties op Perez en Stroll buiten de baan in de eerste bocht kostten hem een aantal plekken.

Banden: M (18 laps) M (13 laps) H (13 laps) H (13 laps)

Alle straffen maakten voor Alexander Albon geen verschil. Zijn hoop op punten vervloog naarmate de race zich ontwikkelde. Twee tijdstraffen kostten hem een hoge klassering en daarnaast was Williams van mening dat de Thai lang vastzat achter Hülkenberg. Dit hielp een vroege vooruitgang om zeep en Albon viel naar achteren in de volgende stints.

Banden: S (3 laps) M (18 laps) H (18 laps) H (17 laps)

Kevin Magnussen was een van de heren die tijdens de safety car de pits opzocht, maar het tempo op de medium was daarna niet bijzonder. Op de harde band ging het al beter, maar het was toen te laat om er nog iets mee te doen. Net als zijn team vestigt Magnussen zijn hoop op de grote update in Austin. De Deen hoopt op die manier de achtste plek in het kampioenschap terug te pakken.

Banden: M (9 laps) M (13 laps) H (18 laps) H (16 laps)

Yuki Tsunoda kende een uitmuntende start en maakte meteen een hoop plekken goed. Hij knokte fel in de eerste stint van de race, maar na elke pitstop leken de beide AlphaTauri's verder achteruit te gaan. Op de baan leek het alsof de Japanner zijn banden zwaar belastte, waardoor hij nog sneller naar achteren viel.

Banden: M (20 laps) H (14 laps) M (18 laps) H (17 laps)

Nico Hülkenberg deed het keurig in de eerste paar ronden en leek een kanshebber voor punten, maar kreeg uiteindelijk straf doordat hij in het verkeerde startvak had plaatsgenomen, namelijk in dat van de al uitgevallen Sainz. Het leverde hem een tijdstraf van tien seconden op en daarna was zijn race wel verkeken. De straf had behoorlijke gevolgen, aangezien Haas een plek in het kampioenschap is verloren.

Banden: S (3 laps) H (18 laps) H (18 laps) M (17 laps)

Liam Lawson begon op softs, met altijd het idee hem vroeg naar binnen te halen. De safety car hielp hem daar echter niet bij. De Nieuw-Zeelander klaagde nagenoeg de hele race over stabiliteitsproblemen en zijn eerste stint op harde banden was bijzonder slecht, wat hem later duur kwam te staan. Hij liep iets in tijdens de volgende stints, maar het kwaad was al geschied.

Banden: M (13 laps) M (13 laps) H (14 laps)

Logan Sargeant voelde zich voor de race al niet fit en dat verergerde tijdens de race door uitdroging. Uiteindelijk viel de Amerikaan uit. Het was lastig inschatten hoe goed zijn performance was, maar hij zat achter Albon voordat hij uitstapte. Sargeant had wellicht een kans om punten te pakken.

Banden: S (0 laps)

Lewis Hamilton maakte een bijzonder domme fout door niet veel ruimte te laten aan Russell in de eerste bocht. De Brit veroorzaakte hiermee zelf zijn uitvalbeurt. Nadien gaf hij meteen toe dat het zijn schuld was. De Mercedes-coureur kreeg echter nog een behoorlijke geldboete doordat hij lopend de baan overstak en dat mag niet.

Carlos Sainz deed niet eens mee aan de race doordat een probleem in de auto te complex was om in korte tijd op te lossen. Hij zou eigenlijk als twaalfde starten, na een teleurstellende kwalificatie op vrijdag. Zaterdag werd hij nog wel zesde in de sprintrace.