Rapportcijfers GP van Australië 2024

Banden: M (16 laps) H (25 laps) H (17 laps)

Normaal zouden zijn fouten in de laatste run in Q3 voor een punt aftrek zorgen, maar nu is dat om twee redenen niet het geval. Ten eerste was zelfs zonder die fouten niet zeker dat hij sneller dan Verstappen zou zijn, ten tweede was zijn race gewoon uitstekend. Net iets meer dan twee weken geleden werd hij nog geopereerd, nu pakte hij glansrijk de overwinning. Haalde Verstappen al vroeg in met een goede inhaalactie en hield de banden goed heel. Briljant gereden.

Banden: M (9 laps) H (25 laps) H (24 laps)

Verloor de balans in de auto nadat de wind voor de kwalificatie harder begon te waaien. Probeerde in zijn laatste ronde in Q3 met vleugelaanpassingen alsnog pole te pakken, maar dat had een averechts effect. Norris kwalificeerde zelfs nog voor hem. In de race pakte hij de plek van Norris na een goede undercut, maar ging daarna te snel door zijn banden heen. Laatste stint was wel goed, met als bonuspunt nog de snelste ronde.

Banden: M (14 laps) H (27 laps) H (19 laps)

Kwalificeerde voor Leclerc, dat was vooral te danken aan de fouten bij Ferrari. Zat achter in de race lange tijd dicht achter Sainz, maar aan het einde van de eerste stint verloor hij terrein. Leclerc kwam langs hem door een goede undercut. Piastri kwam na de stops ook voor hem terecht, maar Norris kreeg die plek cadeau na een teamorder. Kon daarna niet meer de druk bij de Ferrari's opvoeren, ondanks een paar snelle rondes.

Banden: M (9 laps) H (31 laps) H (20 laps)

Komt net tekort voor een acht omdat na Q2 hij het ritme verloor. Werd door de druk van achter in een aanvallende strategie gedrukt en ging ook nog snel door de banden heen. Had wel een goede derde stint.

Banden: M (14 laps) H (21 laps) H (23 laps)

Volgens het team verloor Pérez in de race twintig punten downforce nadat een tear-off onder zijn vloer terechtkwam bij het inhalen van Alonso en dat verpeste zijn race. P5 is desondanks teleurstellend. Had ook geen goede kwalificatie. Hinderde Hülkenberg in Q1 nadat zijn team hem laat op de hoogte bracht van de naderende Duitser, maar had ook wel in de spiegels mogen kijken. Maakte in Q3 ook nog een fout. Geen lekker weekend.

Banden: M (9 laps) H (30 laps) H (22 laps)

Maakte in Q3 tussen bocht negen en tien een fout, maar had ook geen goede tweede ronde. Kwalificeerde zich achter Tsunoda in de op papier langzamere RB. Pakte die plek bij de start terug, maar werd daarna continu op de hielen gezeten door Tsunoda. Pas aan het einde sloeg hij het beslissende gat.

Banden: M (9 laps) H (27 laps) H (22 laps)

Maakte indruk bij RB en Red Bull Racing door weer in Q3 te komen. Dit keer leverde dit keer ook nog punten op. Verloor een plek aan Stroll in de eerste bocht, maar kon daarna de hele race het tempo van de Canadees volgen. Pas aan het einde sloeg Stroll het gat. Tsunoda was in de slotfase zelfs nog even wat langzamer dan teamgenoot Ricciardo, maar verder was het een uitstekend weekend.

Banden: H (18 laps) M (25 laps) H (18 laps)

Het ongeluk in bocht 6 was het summum van zijn slechte weekend. Een uitstapje in Q3 beschadigde de vloer, waardoor ook nog Stroll voorbij kon. Profiteerde van de VSC veroorzaakt door Hamilton, want had toen nog geen stop gemaakt. Bleef daardoor voor Russell. Maakte in de voorlaatste ronde een inschattingsfoutje bij het remmen voor bocht 6, waardoor Russell crashte. Een straf volgde. Of de straf terecht is valt te betwisten, maar handig was de actie van Alonso niet.

Banden: H (17 laps) M (18 laps) H (23 laps)

Werd in Q1 opgehouden door Pérez, waarna de toegenomen wind in bocht 7 in zijn tweede ronde hem het zo lastig maakte dat Q1 het eindstation werd. Startte op de hards en dat betaalde zich uit na de VSC veroorzaakt door de uitgevallen Hamilton. Kon in die periode namelijk een pitstop maken. Werd daarna door Magnussen voorbij gelaten en scoorde zo twee punten.

Banden: M (7 laps) H (26 laps) H (24 laps)

Q2 halen bleek de sleutel voor punten te zijn. Had pech met de timing van de VSC. Hield daarna P10 stevig in handen, ondanks aandringen van Albon. Het was hier en daar close, maar deze keer ging alles volgens de regels.

Banden: M (6 laps) H (21 laps) H (30 laps)

Had een hoger cijfer kunnen hebben als hij punten had gescoord, maar dat deed hij niet. Fout in VT1 was er een met grote gevolgen en was eigenlijk wel vermijdbaar. Het weekend van teamgenoot Sargeant werd daar ook mee verpest. Crash hielp ook niet mee in het verzamelen van data in de long runs, waardoor Albon meer dan de rest te kampen had met graining aan de voorkant, plus de achterbanden sleten sneller. Verloor de strijd met Magnussen voor het laatste punt.

Banden: S (5 laps) H (24 laps) H (28 laps)

Hogere score niet mogelijk na zijn fout in Q1. Overschreed de track limits, waarna Q1 het eindstation werd. Pijnlijk, want Tsunoda haalde Q3 met hetzelfde materiaal. Startte op de softs en profiteerde van de problemen voor hem, maar kwam niet verder dan P12. Liet in slotfase van de race nog goede pace zien en haalde daar toen nog Gasly in.

Banden: M (17 laps) H (24 laps) H (16 laps)

Had problemen met het terugschakelen in Q1, maar kwalificeerde zich voor twee op papier snellere auto's. Hield zijn positie bij de start en profiteerde van de VSC-stop. Kreeg een straf voor het overschrijden van de gele lijn bij de pits. Onhandig, want hij had in de kwalificatie daar al een reprimande voor gekregen.

Banden: M (9 laps) H (29 laps) H (21 laps)

Wat hij liet zien was goed. Kwam in Q2 voor het eerst dit seizoen en versloeg daarin nog Magnussen. Kwam bij de start voorbij Albon en hield de pace van Alonso ook nog aardig bij. Een nieuw probleem met het gereedschap bij de pitstop zorgde voor een mislukte bandenwissel. Dertig seconden gingen verloren en zijn race werd geruïneerd.

Banden: S (6 laps) H (30 laps) H (22 laps)

Hield voet bij stuk dat het hard over de kerb in bocht tien in Q1 geen fout was, ondanks dat de vleugel afbrak. Moest na het teruggaan naar de oude specificatie vleugel vanuit de pits starten, waarna hij vast zat in een DRS-trein. Zat vrij ver achter het Haas-duo voor de tweede pitstop, waar een probleem met de versnellingen de auto liet afslaan en zijn race verpestte.

Banden: M (9 laps) H (7 laps) H (26 laps) H (22 laps)

Schampte in Q1 langs de muur, waarna het hem lukte voor het eerst dit jaar in de top-vijftien te kwalificeren. De race was minder goed. Een tear-off kwam rechtsachter vast te zitten en moest daardoor vroeg naar binnen om dat weg te halen. Reed daarna nagenoeg de hele race achteraan rond, alleen tijdens de pitstops van de Saubers was hij een plekje hoger te vinden.

Banden: M (8 laps) H (37 laps) H (11 laps)

Glipte net Q3 binnen en had in de race nog een gevecht met Pérez. Mercedes koos voor een aanvallende strategie met undercuts, maar kon niet langs Gasly komen. Dat kostte veel tijd. Kwam in de slotfase dicht bij Alonso, waarna zijn curieuze crash plaatsvond. Gaf toe dat hij gedeeltelijk verantwoordelijk was voor de crash.

Banden: S (7 laps) H (8 laps)

Puur en alleen beoordeeld op zijn resultaat in de kwalificatie, omdat zijn race snel over was. Kon Q2 niet uitkomen nadat de W15 door de hogere baantemperatuur en de toegenomen wind de balans verloor, maar Russell had hetzelfde probleem en kwalificeerde beter. Startte op softs waarmee hij langs Alonso kwam en had een goede pace op de hards. Motorproblemen eindigden zijn race.

Banden: M (3 laps)

Wordt ook alleen beoordeeld op basis van vrijdag en zaterdag. Maakte een fout in VT1, waarna zijn vloer vervangen moest worden. Kostbaar foutje, want Red Bull had alle tracktime nodig die ze konden krijgen. Herstelde daarna goed, met aanpassingen in Q3 als doorslaggevende factor voor het behalen van zijn pole. Een oververhitte rem zette een streep door zijn tiende achtereenvolgende zege.