2025 Formule 1 GP van Qatar
F1 Qatar live: Volg de eerste vrije training met livetiming
Volg hier de eerste vrije training voor de F1 Grand Prix van Qatar 2025 met live updates van onze F1-journalisten ter plaatse in Lusail.
De spanning in de titelstrijd neemt toe nu de Formule 1 aan de laatste twee raceweekenden begint. In Qatar staat er veel op het spel, want Lando Norris kan hier met een goed weekend al de titel veiligstellen - al zullen Max Verstappen en Oscar Piastri er alles aan doen om de titelstrijd naar Abu Dhabi te brengen. De uitdaging is echter groot: in Qatar wordt namelijk voor de zesde keer dit jaar een sprintrace georganiseerd en dus staat de coureurs slechts één vrije training te wachten. Zoals sommige sprintweekenden al hebben aangetoond, kan dat tot genoeg verrassingen leiden.
Wie weet al snel de juiste afstelling te vinden op het Losail International Circuit? Om 14.30 uur Nederlandse tijd gaat de eerste vrije training voor de Grand Prix van Qatar van start. Via het liveblog van Motorsport.com blijf je op de hoogte van de baanactie en kun je de tussenstand in de gaten houden via onze livetiming.
Live standen
Liveblog
Norris heeft het nog niet naar zijn zin, want na een moment van onbalans in bocht 10 schiet hij even wijd.
Heel even een gele vlag, want Leclerc schiet naast de baan in bocht 4 - maar hij kan zijn weg zonder problemen vervolgen.
Albon passeert intussen zijn teamgenoot voor de vijfde tijd met een minimale marge van zeven duizendsten.
Bij de Sauber van Hülkenberg wordt flink gesleuteld. Hij heeft acht ronden gereden, maar staat daarmee nog niet onderaan: Piastri en Norris staan op slechts zeven ronden, maar Norris is zojuist wel weer naar buiten gereden.
Een verbetering voor Sainz, die de vijfde tijd noteert in de Williams.
Meerdere coureurs ronden hun eerste stint van deze sessie af, waaronder Verstappen. We zien dat Russell al elf ronden op deze set heeft gereden, Verstappen, Tsunoda, Antonelli, Gasly, Colapinto en Ocon staan op tien ronden.
Hadjar is echter sneller dan Alonso en Tsunoda en sluit achter Verstappen aan, die naar P2 is verwezen door Russell: 1.22.165.
Tsunoda naar de derde tijd op twee tienden van Verstappen, dat is al een kleiner verschil dan hiervoor.
Maar het circuit biedt alsmaar meer grip en dus duikt Alonso onder die tijd door met 1.22.588. Verstappen neemt kort daarna P1 over in 1.22.372.
Antonelli heeft geen paarse sectortijden, maar is alsnog wel vooralsnog de snelste: 1.22.769.
"Ik voel niks met deze stuurbekrachtiging", aldus Leclerc. Daar moet wellicht wat anders ingesteld worden, misschien iets zwaarder maken.
Russell heeft intussen de snelste tijd tot nu toe genoteerd: 1.22.962. Sainz opnieuw naar de tweede tijd, die zit er goed bij in deze openingsfase van de vrije training. Piastri staat derde op slechts 77 duizendsten van een seconde.
Verstappen was bezig aan een goede verbetering, maar breekt zijn ronde in de tweede sector af na een foutje. "Mijn stuur voelt plots heel raar, geen idee wat het is", aldus de Nederlander.
En de Formule 1-regie houdt de McLarens in de gaten: beide auto's zitten immers wel echt op de limiet qua motoronderdelen, wat de titelstrijd ook weer interessant zou kunnen maken. Maar ook viel in de herhaling op dat de MCL39 toch wat stuiterde en zo een vonkenregen veroorzaakte. McLaren zal echter geleerd hebben van Las Vegas en de auto misschien iets hoger hebben afgesteld.
Verstappen staat nog steeds bovenaan na die ronde, maar het veld nadert weer stapsgewijs. Sainz tweede, Lawson derde, voor Piastri en Hadjar.
En hoewel de harde band dus lang mee zou moeten gaan, meldt Verstappen na die pushronde dat de linker voorband het nu al een beetje begeeft. Dat kan dan met de thermische degradatie te maken hebben. Met name de laatste sector, met drie opeenvolgende snelle rechterbochten, krijgt deze band het heel zwaar en dat kan het gripniveau in de bochten erna verminderen.
Verstappen heeft een koelronde achter de rug en heeft weer gepusht, dat levert drie paarse sectortijden op met als eindresultaat 1.23.343. Zo wordt de lat vrij rap stukken hoger gelegd. Tsunoda naar de tweede tijd, op zes tienden van zijn teamgenoot.
Albon wil na zijn run een ander vizier of iets aan zijn helm laten aanpassen, want hij ziet wat dubbel. Desondanks een voorlopige zevende tijd, dus dat is niet zo slecht.
Dat is ook wat we nu zien, want de snelste rondetijden blijven elkaar maar afwisselen. Sainz staat nu bovenaan met 1.24.433, Russell tweede op drie tienden achterstand.
Het zijn echter nog vrij 'langzame' rondetijden, want de snelste tijd van VT1 vorig jaar was 1.21.953. Het circuit wordt door het jaar heen niet zo heel vaak gebruikt en dus is het een kwestie van grip opbouwen hier: de baanevolutie is hier vrij sterk en de rondetijden zullen dus sneller worden naarmate er meer gereden wordt.
Verstappen heeft de eerste ronde zonder DRS gereden, maar is alsnog naar de voorlopig snelste tijd gegaan op die harde banden: 1.25.047. Tsunoda naar de tweede tijd, op acht tienden achterstand.
De eerste rondetijden druppelen binnen. Hülkenberg noteert 1.26.523 en is zodoende drie tienden sneller dan Lawson. Russell deed het wat rustiger aan, welgeteld acht seconden.
Het is meteen druk op de baan, waarbij de harde banden voorlopig de duidelijke voorkeur genieten. Daar zijn dus twee sets van beschikbaar en daar mogen net als op de softs maximaal 25 ronden op gereden worden.
De banden die zijn meegenomen door Pirelli: C1, C2 en C3. De drie hardste compounds van het spectrum dus, wat ook wel nodig is omdat dit circuit dus veel snelle bochten telt en de banden daar ook flink belast worden.
Het is 14.30 uur Nederlandse tijd, 16.30 uur in Qatar en dus is de eerste en enige vrije training van het weekend begonnen!
En deze vrije training is dus de enige training van het weekend, maar het is ook de enige sessie van het weekend die vlak voor zonsondergang begint - welgeteld 13 minuten voor zonsondergang. Het levert dus een sessie op die voor de sprintkwalificatie, kwalificatie en Grand Prix qua omstandigheden niet geheel representatief is.
Nu wil het toeval dus dat dit een sprintweekend is, wat betekent dat de coureurs al minder bandensets tot hun beschikking hebben dan normaal. Het zijn er in totaal 12: 2 sets harde banden, 4 sets mediums en 6 sets zachte banden. Zodoende wordt het flink rekenen voor de mensen aan de pitmuur, wetende dat bijvoorbeeld in de sprintkwalificatie ook een verplichting geldt om met nieuwe mediums te rijden in SQ1 en SQ2.
… want ook de banden krijgen het hier flink voor de kiezen. Dusdanig dat Pirelli een limiet heeft ingesteld voor het aantal ronden per bandenset. Na analyse van vorig jaar bleek immers dat veel banden op de limiet zaten en dus mogen de banden maximaal 25 ronden ingezet worden. Dat is dan met enkele uitzonderingen: de ronde(n) op weg naar de startgrid voor de sprint en Grand Prix tellen niet mee, evenals de koelronde na de race. Maar ronden achter de safety car, die tellen wel mee – evenals koelronden in de kwalificaties of vrije training. Wie over de limiet gaat, riskeert een diskwalificatie. Het resultaat van die regel is dat de race op zondag hoe dan ook een tweestopper wordt: de race duurt immers 57 ronden.
Het is een 5,419 kilometer lang circuit met in totaal 16 bochten: 6 naar links, 10 naar rechts. Het is voor de coureurs een fysiek zwaar circuit door de hoge snelheden en dus G-krachten die zij te verwerken krijgen in de bochten. Met name bocht 13 voelen de coureurs wel: daar wordt zo'n 5G aangetikt. Maar het is niet alleen een uitdaging voor de coureurs…
Voordat het echt tijd wordt om te rekenen, is het tijd om te trainen. Dat gebeurt straks op het Losail International Circuit, dat in 2021 voor het eerst op de F1-kalender stond vanwege de coronapandemie. Qatar tekende destijds meteen een deal voor tien jaar, maar zou pas in 2023 terugkeren op de kalender. Het is een snel circuit dat in eerste instantie vooral voor motorraces zoals de MotoGP werd gebruikt, maar de Formule 1 is er nu dus ook nog de komende jaren te vinden.
Foto door: Sam Bloxham / Motorsport Images
Diezelfde Verstappen zou in theorie zelfs de leiding in het kampioenschap kunnen overnemen in Qatar, wat dan voor het eerst dit seizoen zou zijn. Met zijn achterstand van 24 punten – net als Piastri – moet hij dan echter wel hopen op een rommelig weekend voor de McLaren-coureurs. Zoals Las Vegas heeft aangetoond, is dat zeker niet onmogelijk – toen werden Norris en Piastri gediskwalificeerd omdat de bodemplank te ver was afgesleten. Mocht Verstappen de leiding in het kampioenschap overnemen, dan zou dat de grootste comeback in F1-geschiedenis zijn: na Zandvoort stond hij nog 104 punten achter.
Foto door: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images
Het belooft een spannend en belangrijk weekend te worden, want voor het eerst in zijn carrière heeft Lando Norris een matchpoint in handen om de Formule 1-titel te veroveren. Dat gaat echter nog niet in de sprintrace gebeuren: daarvoor is zijn voorsprong niet groot genoeg. Het verloop van de sprintrace kan echter een hoop veranderen aan de uitzichten voor Norris en zijn naaste rivalen, Oscar Piastri en Max Verstappen.
Foto door: Mark Thompson / Getty Images
Goedemiddag en welkom bij het liveblog van Motorsport.com! De Formule 1 is een week na de veelbesproken Grand Prix van Las Vegas neergestreken in Qatar, de voorlaatste ronde van het F1-seizoen 2025. En jawel, het is een sprintweekend en dus is straks om 14.30 uur Nederlandse tijd de eerste vrije training meteen de enige van het weekend. Via dit liveblog blijf je op de hoogte van alle actie op de baan en kun je de tussenstand in de gaten houden via onze livetiming.
Foto door: Mark Sutton / Formula 1 via Getty Images
Door: Laurens Stade
