Rapportcijfers Grand Prix van Singapore 2024

Heersend, controlerend en dominant, maar niet foutloos. De pole-ronde had iets beter gekund, met tijdverlies in de eerste sector. In de race waren er twee touches met de muur die vervelend hadden kunnen aflopen. Voor de rest legde hij de rest van het veld zijn wil op en had hij aan de finish meer dan dertig seconden voorsprong kunnen hebben.

Profiteerde optimaal van de knappe ommekeer van Red Bull gedurende het weekend. Hij zette zijn auto op de eerste rij, maar kon bij de start geen druk zetten op het zwakste onderdeel van Norris en moest genoegen nemen met de tweede plaats. Was sterk tijdens zijn stint op harde banden, maar zag er relatief minder goed uit op mediums en had waarschijnlijk geluk dat Piastri achter het Mercedes-duo klem zat.

Zat al vroeg in de race klem achter de twee langzamere Mercedessen, omdat hij de snelheid van McLaren in de kwalificatie niet kon omzetten in een goed resultaat. Kende een sterke lange stint op de mediums. Ging met zijn andere strategie eenvoudig en snel voorbij aan Hamilton en Russell, maar was niet in staat om het gat naar Verstappen te verkleinen. Met een betere zaterdag had er meer in het vat gezeten.

Verdedigde goed ten opzichte van Leclerc, terwijl hij worstelde met de zwakke plek van Mercedes: bandenmanagement onder hete omstandigheden. Werd in de beginfase wat opgehouden door Hamilton, wat bleek uit de getoonde snelheid toen zijn teamgenoot zijn pitstop maakte. Hield Piastri op afstand in de eerste stint, maar kon weinig uitrichten door de banden off-set na de pitstop.

Gaf koude banden de schuld van het drama in Q3 en een lock-up kostte hem twee gridposities door overschrijding van de track limits. Zat vast in een DRS-trein achter Hülkenberg en Alonso, maar wist zijn banden goed te managen en kon zo lang door. Door de off-set op harde banden was de tweede inhaalactie op Alonso veel makkelijker en hij ging Hamilton voorbij om een solide vijfde plaats veilig te stellen.

Kreeg geen bijzonder goede strategie toebedeeld, omdat de start op de zachte banden hem dwong om lang op harde banden te rijden. Deed het uitstekend in de kwalificatie, maar Mercedes had niet gerekend op zwaardere slijtage van de achterbanden in de race. Kon de harde banden niet in het juiste window krijgen, waardoor hij al vroeg in de problemen kwam en een gemakkelijke prooi was voor Leclerc.

Een crash in Q3 kostte hem en Ferrari-teamgenoot Leclerc een betere uitgangspositie. Verloor twee plaatsen bij de start waardoor zijn ellende nog groter werd, maar een goed tempo op de hards bracht hem aan het eind van de pitstopcyclus weer terug in de punten. Een stint van 49 ronden op harde banden was een indrukwekkende prestatie.

Dacht dat Aston Martin niet in staat was om Q3 te halen en had het gevoel dat het team zich had ingesteld op een positie in het middenveld. Hij was al vroeg een lastige horde voor Leclerc en profiteerde van een goed getimede stop om Hülkenberg te undercutten. Kwam tegen het einde los van de Haas en hield Sainz in de slotfase goed bij. Een slimme race.

Een van de sterren van de kwalificatie met de zesde plaats op de grid. Door zijn uitstekende start kwam hij even voor Piastri terecht, maar moest een paar bochten later zijn positie weer afstaan. Hield Leclerc, Alonso, Colapinto en Pérez in de beginfase in een DRS-trein, maar verloor plaatsen naarmate de banden slechter werden. Weerstond de inhaalpogingen van Pérez om twee waardevolle punten veilig te stellen.

De pijnlijke terugkeer naar niemandsland. Kende een goede start van de race om de vroege exit in Q2 om te zetten in een plekje in de top-tien, maar zat de hele avond vast achter Colapinto en Hülkenberg aan weerszijden van zijn pitstop. Hij werd bijna binnengehaald om het punt voor de snelste ronde te stelen van Norris, maar Ricciardo klaarde de klus. Noemde zijn weekend “een ramp”.

“Divebomb”, volgens Alex Albon, maar de actie in bocht 1 was eigenlijk een briljant bekeken inhaalactie. Weerstond druk van Pérez in zijn indrukwekkende stint op medium banden, en kreeg daar achteraf alle lof voor van de Mexicaan. Werd undercut door Pérez tijdens de pitstop, wat hem zijn plaats in de top-tien kostte, waarna hij zijn positie in de DRS-trein achter Hülkenberg weer innam.

Viel na de start terug naar de elfde plaats en speelde nooit echt een rol in de strijd om de punten. Verloor in de eerste stint terrein ten opzichte van Colapinto en Pérez, en had de hoop dat een lange stint op mediums voor een betere baanpositie zou zorgen. Werd voorbij Ricciardo gedirigeerd door het team om Colapinto aan te vallen voor de elfde plaats, maar kwam tijd tekort om de Williams in te halen.

Hij dacht dat hij het maximale uit het Alpine-pakket had gehaald. Haalde Q2 en maakte bij de start twee plaatsen goed. Later zat hij op de rand van de top-tien. Er gaapte een enorme kloof tussen hem en Tsunoda, waardoor hij weinig kans had om verder naar voren te komen. Had het gevoel dat de auto het hele weekend te weinig grip had.

Voelde vibraties tijdens de verkenningsronde naar de grid, waardoor snel zijn remmen moesten vervangen op de grid. Verloor bij de start een positie aan Gasly, maar een eerdere stop leverde een undercut op bij de Alpine-rijder. Kwam voorbij de Saubers toen hij op mediums reed, maar slaagde er niet in om echt in te lopen op Ocon.

Speelde het teamspel om ervoor te zorgen dat Bottas DRS kreeg om Gasly voor te blijven. Kwam een halve seconde tekort in de kwalificatie, maar finishte in de race voor de Fin dankzij de remproblemen van zijn teamgenoot. Ging goed met zijn banden om en offerde vrijwillig zijn goede racetempo op de medium band op om ervoor te zorgen dat Bottas een plaats achter hem kon finishen.

Had in de eerste ronden last van blokkerende voorremmen, wat tijd en een positie kostte aan teamgenoot Zhou. Net als Zhou startte hij op hards in afwachting van een safety car, maar die kwam er niet. Volgde zijn teamgenoot in een DRS-treintje om met een goed uitgewerkte strategie zijn positie te behouden voor Gasly.

Haalde Q2 niet, maar wist bij de start in ieder geval een plaats goed te maken door Stroll te passeren. Lange stint op mediums leverde weinig op qua baanpositie. Hij probeerde Ocon te helpen door de RB's op te houden en kwam na zijn stop achter de twee Saubers uit. Hij kon Bottas niet inhalen dankzij de DRS-ondersteuning van Zhou.

Hij won geen posities op zachte banden, maar klom tijdens de pitstopcyclus terug in het middenveld met mediums. Ging aan de kant voor Tsunoda vanwege verschillende strategieën en pitste nog twee keer - allebei voor softs - om voor de snelste ronde te gaan. Had uiteindelijk te weinig snelheid en de snelste raceronde is een doekje voor het bloeden, mocht dit het einde van zijn F1-carrière zijn.

Kwam in Q2 een halve seconde tekort op Hülkenberg en had in de eerste ronden van de race moeite om het tempo te vinden nadat hij was gestart op harde banden, een beslissing die werd ingegeven door de gok op de safety car. Raakte de muur in bocht 5 en kreeg een lekke band, waardoor hij opnieuw moest stoppen. Zijn poging om de snelste ronde te rijden werd afgeblazen vanwege de track limits en hij gaf vroegtijdig met schade op.

Had het gevoel dat hij ingesloten werd bij de start en gaf Colapinto's “divebomb” in bocht 1 de schuld. Hij zat vast achter Magnussen en moest vroeg naar de pits. Hoewel de harde banden er aanvankelijk veelbelovend uitzagen, viel hij uit met een oververhitte Mercedes-motor. Hij werd met een luttele 0,024 seconde van een plaats in Q3 beroofd door Alonso.