F1 Australië live: Volg de race

Het is flink vertoeven voor de fans langs de baan. Het is 20 graden en het zonnetje is volop aanwezig. De kans op regen is 0 procent. De baantemperatuur ligt weer hoog: 38 graden. Maar om 15.00 uur lokale tijd begint de race, dus die temperaturen zullen gedurende de race wat zakken. De wind lijkt amper een rol te gaan spelen vandaag.

We vroegen jullie op X wie jullie als winnaar verwachten vandaag. Als we jullie reacties mogen geloven, klinkt na 58 ronden racen weer het Wilhelmus op het podium. Enkelen zien nog een kans voor Sainz, Pérez kreeg weinig steun voor een zege. 

En kijken we dan naar vorig jaar, dan zien we dat er 5 ‘normale’ inhaalacties plaatsvonden en 25 met behulp van DRS. Drie bochten bieden de beste kansen op inhaalacties: bocht 1, bocht 3 en bocht 11. 

Inhalen kan vrij moeilijk zijn hier, al zijn de afgelopen jaren zaken aan het circuit veranderd om dat te verbeteren. Het circuit is een stuk vloeiender en breder en dankzij maar liefst vier DRS-zones zou inhalen wat makkelijker moeten zijn – en een stuk strategischer. Die DRS-zones lopen tussen bocht 14 en 1, 2 en 3, 8 en 9, en 10 en 11. Kortom, genoeg inhaalmogelijkheden.

De kans op een safety car is reëel in Melbourne. Op basis van de afgelopen vijf races is die kans 60 procent. Gemiddeld verliezen coureurs hier zo'n 20 seconden aan een pitstop - dat is alles inclusief, van het in- en uitrijden van de pitstraat evenals de pitstop zelf. 

Polesitter Verstappen zal plaatsnemen aan de linkerkant van de grid terwijl bocht 1 rechtsaf gaat. Dat biedt Sainz in die run van 272 meter richting de remzone perspectief om de leiding over te nemen.

De coureurs gaan vandaag een race van 58 ronden afwerken op het 5,278 kilometer lange circuit van Albert Park, een totale afstand van 306,124 kilometer dus. Op basis van vorig jaar kan het wel eens een spektakelstuk worden: toen werd de race maar liefst drie keer onderbroken door incidenten, wat soms ook weer leidde tot andere incidenten - iets wat Alpine zich maar al te goed zal herinneren. 

Hier een overzicht van de banden die de coureurs nog tot hun beschikking hebben. Op basis van deze lijst kunnen we wel stellen dat de harde band vandaag populair zal zijn. Teams hebben deze dan ook niet voor niks vooral links laten liggen tijdens de vrije trainingen.

Coureurs zongen allemaal in koor na de kwalificatie dat die banden wel eens voor een heel interessante race kunnen zorgen. De meeste coureurs voorspelden een tweestopper en Pirelli geeft hen gelijk: zij zien drie reële opties voor de race.

Strategie 1: Medium-Hard-Hard

Strategie 2: Hard-Medium-Hard

Strategie 3: Zacht-Hard-Hard

Iets waar de coureurs deze race rekening mee zullen houden, is de bandenslijtage. Pirelli gaf al aan dat zij op basis van data van voorgaande jaren zagen dat er eigenlijk maar één strategie was: van de mediums naar de harde band. Kortom, een saaie en voorspelbare eenstopper. Met dat in gedachten heeft de bandenleverancier andere banden meegenomen, de zachtste banden om precies te zijn: de C5, C4 en C3. Volgens Marko gaat dat vandaag een cruciale rol spelen, zeker in combinatie met de temperatuur. 

Wat volgens Marko doorslaggevende factor in F1-race Australië wordt

Het zag er in de trainingen voor de Australische Grand Prix niet naar uit dat Max Verstappen pole kon pakken, maar na enkele wijzigingen aan de auto lukte dat toch. Helmut Marko denkt dat er meer in zit.

Vooraan belooft het een spannend duel te worden. Verstappen start weer van pole en we hebben van de RB20 al gezien waartoe deze in staat is met de Nederlander achter het stuur, maar op basis van data van long runs kan Ferrari nog niet helemaal uitgevlakt. Sainz zal op de tweede startplaats maar al te graag proberen om zijn eerste zege sinds Singapore te pakken, Verstappen kan hier zijn tiende zege op rij pakken en daarmee zijn eigen record van vorig jaar evenaren.

Max Verstappen ziet Ferrari als concurrent voor F1-zege: Ziet er daar goed uit

Regerend wereldkampioen Max Verstappen geeft toe dat hij met iets minder vertrouwen de Formule 1-race in Melbourne ingaat dan de vorige twee wedstrijden in Bahrein en Jeddah.

Bij Ricciardo zijn enkele onderdelen vervangen: de verbrandingsmotor, turbocharger, MGU-H, MGU-K en uitlaat. De RB-coureur kwam in de kwalificatie niet verder dan P18 door een geschrapte rondetijd vanwege track limits, maar kan in zijn thuisrace dus rekenen op nieuwe onderdelen. Het levert hem geen gridstraf op, omdat dit nog allemaal binnen de regels valt.

Helemaal achterin zijn er ook nog wat veranderingen te melden. Zhou Guanyu zal vanuit de pitstraat starten omdat Sauber aan de auto gesleuteld heeft wat tegen de parc fermé-regels ingaat. Het is een strategische beslissing, aangezien hij al op P19 stond. Hij was verbaasd hoe het mogelijk was dat hij schade aan de voorvleugel opliep tijdens de kwalificatie, zonder een muur te raken. Daar zat iets dus niet helemaal goed in de afstelling.

Zhou start Australische GP door parc ferme-regels uit pitstraat

Sauber-coureur Zhou Guanyu zal de Grand Prix Formule 1 van Australië starten vanuit de pitstraat. De Chinees beschadigde tijdens de kwalificatie zijn laatst beschikbare voorvleugel.

En laten we alvast met enkele van die ontwikkelingen beginnen. Sinds de kwalificatie zijn er namelijk enkele wijzigingen aan de startgrid gekomen, waarbij Pérez een hoofdrol speelde. Hij had de derde tijd genoteerd, maar zal niet van P3 starten. Hij heeft een gridstraf van drie plaatsen gekregen voor het hinderen van Nico Hülkenberg in Q1. Norris, Leclerc en Piastri schuiven dus een plekje door: zij starten P3, P4 en P5.

Pérez valt uit top-drie F1-kwalificatie Australië: Drie plaatsen gridstraf

Sergio Pérez heeft een gridstraf van drie plaatsen gekregen voor de Grand Prix van Australië. Zodoende start de Red Bull-coureur van de zesde plaats.

Goedemorgen en welkom bij het liveblog van Motorsport.com! Als je dit leest: gefeliciteerd, de wekker is op tijd afgegaan voor de start van de race! Die begint namelijk om 05.00 uur Nederlandse tijd. Hier houden we je op de hoogte van alle actie en laatste ontwikkelingen.