Formule 1
Startnummers in de Formule 1: Is er een iconischer nummer dan 27?
'Het relletje' tussen Oliver Bearman en Jack Doohan over wie volgend jaar #12 mag voeren is de aanleiding om naar de bijzonderste startnummers te kijken.
Mike Mulder
Gepubliceerd: 16 nov 2024, 09:35
Kopieer link
Deel op Viber
Nee, een iconischer nummer is er niet. Het #27 is vereenzelvigd met Gilles Villeneuve, een van de spectaculairste en veel te vroeg overleden Formule 1-coureurs - die het nummer overigens maar twee seizoenen gebruikt.
Het nummer is natuurlijk al eerder in gebruik in de Formule 1, voor de Canadees het bij Ferrari op zijn bolide krijgt geplakt. Mario Andretti rijdt er (in 1975 en 1976) twee seizoenen mee rond bij Vel Parnelli Jones Racing en Jean-Pierre Jarier (Ligier) is 'eigenaar' van het nummer, voor het in 1978 bij Williams en Alan Jones terechtkomt.
Mario Andretti, Parnelli
De Australiër gebruikt het nummer drie seizoenen lang, voor het laatst in 1980 wanneer hij er wereldkampioen mee wordt. Aangezien hij een jaar als titelverdediger met #1 mag starten, wordt het nummer 27 in de tombola gegooid en komt het terecht bij het in 1980 matig presterende Ferrari dat tiende is geworden in het constructeurskampioenschap.
Alan Jones, Williams
Foto door: Williams F1
De Scuderia geeft het aan Villeneuve, de coureur die een jaar eerder nog met #2 rijdt, naast Jody Scheckter die in 1979 wereldkampioen is geworden bij Ferrari en dus heel 1980 met #1 mag pronken. Het nummer #27 brengt Villeneuve in 1981 in eerste instantie geluk. Hij wint er de Grands Prix van Monaco en Spanje mee, maar wordt uiteindelijk slechts zevende in het WK.
Een jaar later verschijnt de zoon van Saint-Jean-sur-Richelieu opnieuw met #27 aan de start. De eerste twee races valt hij uit. In de derde race wordt hij derde, maar volgt een diskwalificatie wegens een onreglementaire achtervleugel. In Imola volgt dan eindelijk succes voor hem en Ferrari, met een tweede plaats achter teamgenoot Didier Pironi. Een controversiële tweede plaats, want Villeneuve gaat lange tijd aan de leiding op het Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari en heeft van het team te horen gekregen dat hij mag winnen. Pironi denkt daar blijkbaar anders over en kaapt de overwinning voor de neus van Villeneuve weg.
Tijdens de volgende Grand Prix, op het Belgische circuit Zolder, gaat het helemaal mis. Een getergde Villeneuve wil revanche nemen voor Imola en besluit tegen het einde van de kwalificatie nog één keer een poging te wagen om de op dat moment snelste tijd van Pironi af te snoepen. Hij neemt daarbij te veel risico, rijdt tegen de langzaam rijdende auto van Jochen Mass aan en verongelukt. Nog dezelfde avond, 8 mei 1982, overlijdt Villeneuve in het ziekenhuis van Leuven.
Het racenummer wordt niet retired, zoals later bij Jules Bianchi gebeurt, maar gaat over naar Patrick Tambay die het stoeltje van Villeneuve krijgt. De Fransman is goed bevriend met Villeneuve en komt pas weken later, tijdens de Grand Prix van Nederland, voor het eerst met de #27 Ferrari 126C2 in actie. Op 8 augustus 1983, precies drie maanden na de dood van Villeneuve, wint Tambay op de Hockenheimring met datzelfde racenummer de Duitse Grand Prix. Emotioneel neemt de Fransman op het podium afscheid van zijn Canadese vriend en voorganger.
Patrick Tambay eert zijn overleden vriend Gilles Villeneuve
Senna, de natuurlijk opvolger
Het startnummer 27 blijft tot en met 1989 in bezit van Ferrari. Michele Alboreto en Nigel Mansell rijden ermee, maar in 1990 komt het terecht bij McLaren en Ayrton Senna die er zijn tweede wereldtitel mee wint op een manier die Villeneuve glimlachend zou hebben aangezien.
Ayrton Senna
Foto door: Rainer W. Schlegelmilch / Motorsport Images
Ferrari krijgt het nummer nog even terug (op de auto van Alain Prost en later Jean Alesi), maar in het Michael Schumacher-tijdperk en daarna verdwijnt het nummer in de vergetelheid, tot Nico Hülkenberg het in 2014 kiest en er tot op de dag van vandaag mee racet.
Ander speciale startnummers:
Formule 1Startnummers in de Formule 1: Ongeluk in een klein hoekje met #13
Formule 1Startnummers in de Formule 1: 1 moet de eerste zijn
Formule 1Startnummers in de Formule 1: De hatelijke 0?
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Op deze dag: Fernando Alonso pakt wereldtitel, Michael Schumacher stopt met F1
Formule 1
F1 Formule 1
Braziliaanse GP
51 min
Op deze dag: Fernando Alonso pakt wereldtitel, Michael Schumacher stopt met F1
Mission control: de nieuwste VAR-variant van FIA en F1 van binnenuit
Formule 1
F1 Formule 1
GP van de Verenigde Staten
52 min
Mission control: de nieuwste VAR-variant van FIA en F1 van binnenuit
Raul Fernandez nog niet volledig fit na vingerblessure in Indonesië: “Ik ben niet 100%”
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Australië
4 u
Raul Fernandez nog niet volledig fit na vingerblessure in Indonesië: “Ik ben niet 100%”
Carey: MotoGP kan succes van F1-serie Drive to Survive niet zomaar kopiëren
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Australië
5 u
Carey: MotoGP kan succes van F1-serie Drive to Survive niet zomaar kopiëren
Vorig artikel Ralf Schumacher uit stevige kritiek op FIA-president Ben Sulayem
Volgend artikel Diverse doorverkochte tickets F1 75-teampresentatie ongeldig verklaard
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Mike Mulder
Alpine F1 reageert verheugd op teruggave podium aan Gasly
Formule 1
Formule 1
GP van Barcelona-Catalonië
4 m
Alpine F1 reageert verheugd op teruggave podium aan Gasly
Deze F1-rookies komen in actie tijdens de Grand Prix van Barcelona
Formule 1
Formule 1
GP van Barcelona-Catalonië
4 m
Deze F1-rookies komen in actie tijdens de Grand Prix van Barcelona
F1 naar vertrouwde grond: tien feiten over de Grand Prix van Barcelona
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Barcelona-Catalonië
4 m
F1 naar vertrouwde grond: tien feiten over de Grand Prix van Barcelona
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Singapore
5 d
Door Ronald Vording
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
14 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
27 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer