McLaren: Grens van budgetplafond opzoeken om topteams bij te halen
McLaren heeft in 2019 een grote stap gezet door P4 bij de constructeurs in te nemen. Het volgende doel is om de kloof met de drie topteams te dichten. Bepaald geen sinecure, maar teambaas Andreas Seidl verwacht dat het budgetplafond wellicht een handje kan helpen. Zeker als McLaren financieel de grens opzoekt.
Foto door: Zak Mauger / Motorsport Images
Vanaf 2021 krijgen alle F1-teams te maken met het budgetplafond van 175 miljoen dollar. Het voorstel was topteams lange tijd een doorn in het oog, maar uiteindelijk is er een compromis gevonden door onder meer motorische kosten en het salaris van coureurs buiten beschouwing te laten. Hierdoor blijft de ongelijkheid deels intact, al geloven Liberty Media en de FIA nog wel heilig in beterschap. Seidl is diezelfde mening toegedaan en ziet kansen voor zijn eigen formatie.
Om te kunnen profiteren is er echter wel één belangrijke voorwaarde: McLaren moet qua uitgaven zelf ook de grens opzoeken van het budgetplafond. Enkel als men in Woking op de financiële limiet van 175 miljoen gaat acteren, kan er een slag worden geslagen. "We hebben het duidelijke streven om qua uitgaven op de limiet van het budgetplafond te gaan zitten. Dat is de enige manier om met de grote teams te strijden. Je moet wat betreft de uitgaven namelijk zorgen voor een gelijkwaardig speelveld", legt Seidl aan Motorsport.com uit.
Dit betekent concreet dat McLaren zo dicht mogelijk naar die 175 miljoen dollar wil kruipen voor alle zaken die onder het budgetplafond vallen. Maar dan bestaat nog steeds het risico dat men de boot mist. Dit jaar is het budgetplafond immers nog niet van kracht, waardoor Mercedes, Ferrari en Red Bull de uitgaven flink opschroeven met het oog op volgend jaar. Deze topteams zullen op twee fronten - 2020 en 2021 - met geld smijten, waardoor de rest alsnog niet mee kan.
Alhoewel dit voor veel insiders een reële zorg is, maakt Seidl zich niet al te druk. "Je moet ook realistisch zijn. Zelfs als iemand ons voor nu honderd miljoen geeft, dan is het effect nog beperkt. Je moet namelijk eerst een structuur hebben om er op korte termijn meer uit te halen." Nerveus voor een grotere achterstand is hij ook niet echt. "Nee. Ik maak me niet zo veel zorgen over allerlei quotes die ik lees over 'het duurste jaar ooit.' Uiteindelijk bestaan er qua CFD en windtunnels ook gewoon beperkingen, dus zo heel veel kun je nou ook weer niet doen. De anderen zullen weliswaar een voorsprong hebben, maar dat komt vooral doordat ze momenteel ook al in een betere positie zitten. Maar dat het budgetplafond in 2020 nog niet ingaat, baart me op zich niet al te veel zorgen."
Video: Hoe McLaren het gat in 2019 al deels heeft gedicht
Met medewerking van Edd Straw
Sluit je aan bij de Motorsport community
Praat meeDeel of bewaar dit artikel
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties