Formule 1
F1 Tech: De achtervleugel van McLaren na de 'mini-DRS' controverse
McLaren reed tijdens de Grand Prix van Las Vegas voor het eerst met de achtervleugel zonder het 'mini-DRS' systeem, die in Azerbeidzjan werd gebruikt, maar op verzoek van de FIA werd aangepast.
Mike Mulder Giorgio Piola
Gepubliceerd: 27 nov 2024, 14:32
Kopieer link
Deel op Viber
Eerder dit jaar verraste McLaren vriend en vijand met een ingenieuze achtervleugel voorzien van wat inmiddels bekend staat als een mini-DRS systeem. In Baku was op de onboardbeelden van Lando Norris en Oscar Piastri duidelijk te zien dat een element van de achtervleugel op hoge snelheid flink doorboog om zo een DRS-effect te creëren. Hoewel een en ander niet illegaal was, besloot de FIA toch in te grijpen, omdat het technische snufje tegen de geest van het technisch reglement was. McLaren gaf schoorvoetend toe en paste de vleugel aan. In Austin was er opnieuw ophef en moest de achtervleugel opnieuw licht aangepast worden, maar daarna hield het rumoer rond de mini-DRS op.
Het was interessant te zien welke vleugel McLaren mee zou nemen naar Las Vegas. Het circuit met zijn lange rechte stukken zou ideaal terrein zijn voor de Azerbeidzjan-vleugel, maar die kon dus niet meer worden gebruikt. Het team koos er dan ook voor om voor de meest logische oplossing te gaan: een vleugel met de minste downforce die het op voorraad had. Die vleugel werd eerder dit jaar al door Norris gebruikt op de eerste trainingsdag van de Grand Prix van Italië, maar een dag later vervangen door het concept met de mini-DRS.
Het ontwerp van de 'Monza-vleugel' [zie tekening hierboven] heeft elementen die zeer weinig ruimte innemen. De mainplane (het deel van de vleugel waarmee het aan de auto vastzit) is min of meer plat, in plaats van het meer gebruikelijke holle lepelvorm die de huidige generatie achtervleugels kenmerkt. Duidelijk is ook dat deze mainplane veel verder naar achteren is geplaatst, en dat heeft weer als gevolg dat het rechtopstaande montagepunt (met bovenop de DRS-pod) veel verder naar achteren doorbuigt. De uitsparing aan de achterkant van de wing endplate is ook aangepast. Tot slot zijn de flap-pivots (de scharnierpunten waarmee de bovenste flap wordt geopend en gesloten) aangepast. Die zijn nu meer druppelvormig, in plaats van van de gebruikelijk cilindervorm.
Ook nieuwe voorvleugel in Las Vegas
McLaren MCL38 Las Vegas GP, vergelijking Italiaanse GP
Foto door: Giorgio Piola
McLaren arriveerde in Las Vegas ook met een voorvleugel waarvan we al een glimp hadden gezien in de vrijdagtrainingen van de Grand Prix van Italië. Deze vleugel – met aangepaste livery – heeft halvemaanvormige uitsparingen in de achterrand van de bovenste flap (zie het blauwe pijltje op de tekening hierboven). Deze uitsparingen zorgen ervoor dat er minder downforce wordt gegenereerd en helpen om de auto van voor naar achter in balans te houden, gezien de keuzes die het team heeft gemaakt aan de achterkant van de auto.
Verdere wijzigingen aan de voorvleugel in Las Vegas waren onder andere het veranderen van de grootte van het buitenste deel van de bovenste flap, terwijl de metalen steunbeugel die daar eerder was gemonteerd ook is verwijderd (bij de rode pijlen). Deze verandering lijkt misschien klein, maar gezien de locatie heeft het invloed op hoe de flap en de endplate vervormen en dat heeft weer invloed op hoe de luchtstroom zich in dat deel van de auto gedragen.
Lees meer over de mini-DRS van McLaren:
Formule 1FIA grijpt alsnog in, McLaren moet controversiële achtervleugel aanpassen
Formule 1F1 Tech: McLaren in Singapore opnieuw in de spotlights met vleugelkeuze
Formule 1F1 Tech: McLaren past achtervleugel opnieuw aan voor F1 GP in Austin
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Toto Wolff blikt terug op titelloze Mercedes-jaren: ‘We waren geen complete losers’
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Brazilië
1 min
Toto Wolff blikt terug op titelloze Mercedes-jaren: ‘We waren geen complete losers’
Mercedes verklaart 'ongewoon' autogedrag achter kostbare spin Antonelli op Interlagos
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Brazilië
2 u
Mercedes verklaart 'ongewoon' autogedrag achter kostbare spin Antonelli op Interlagos
Nieuwe records voor Toyota's Hypercar-trio met WEC-titel van 2026
WEC
WEC WEC
Monza
5 u
Nieuwe records voor Toyota's Hypercar-trio met WEC-titel van 2026
Verstappen verklaart waarom hij uitblinkt in de regen in Brazilië
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Brazilië
6 u
Verstappen verklaart waarom hij uitblinkt in de regen in Brazilië
Vorig artikel Britse F2-coureur maakt F1-debuut voor Williams in Abu Dhabi
Volgend artikel Marko: Niemand anders dan Max was met onze auto F1-kampioen geworden
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Mike Mulder
Alpine F1 reageert verheugd op teruggave podium aan Gasly
Formule 1
Formule 1
GP van Barcelona-Catalonië
4 m
Alpine F1 reageert verheugd op teruggave podium aan Gasly
Deze F1-rookies komen in actie tijdens de Grand Prix van Barcelona
Formule 1
Formule 1
GP van Barcelona-Catalonië
5 m
Deze F1-rookies komen in actie tijdens de Grand Prix van Barcelona
F1 naar vertrouwde grond: tien feiten over de Grand Prix van Barcelona
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Barcelona-Catalonië
5 m
F1 naar vertrouwde grond: tien feiten over de Grand Prix van Barcelona
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Een waterpark, 'geen rockster' en Wolffs woorden – Is Antonelli echt een ander type F1-kampioen?
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1 5 d
Door Ronald Vording
Een waterpark, 'geen rockster' en Wolffs woorden – Is Antonelli echt een ander type F1-kampioen?
Hoe Ferrari's verlies Max Verstappen winst opleverde in de GP van Mexico
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
9 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe Ferrari's verlies Max Verstappen winst opleverde in de GP van Mexico
Extra brandstof kostte Russell mogelijk pole in Mexico
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
10 d
Door Stuart Codling
Extra brandstof kostte Russell mogelijk pole in Mexico
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van Mexico 2026
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
11 d
Door Jake Boxall-Legge
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van Mexico 2026
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer