Formule 1
Vasseur baalt van FIA: “Nieuwe richtlijn flexi-wings oneerlijk”
De discussie over flexibele vleugels in de Formule 1 is nog volop gaande. Alfa Romeo-teambaas Frederic Vasseur doet zijn duit in het zakje. De Fransman is niet zo zeer ontevreden over de nieuwe richtlijn maar laakt vooral de handelingswijze van de FIA in deze kwestie.
Casper Bekking
Bewerkt: 30 mei 2021, 06:34
Kopieer link
Deel op Viber
Sinds enkele weken draait het in de Formule 1-paddock eigenlijk maar om één ding: flexibele achtervleugels. Zoals altijd zoeken teams de limieten op, zo ook met de buiging van de achtervleugel. Op snelheid en onder druk buigt de vleugel bij enkele teams, waaronder Red Bull en Ferrari, naar achteren. Dit levert een hogere topsnelheid op. Concurrenten Mercedes en McLaren zijn niet te spreken over deze - in hun ogen onreglementaire - vleugels en overwegen zelfs een protest in te dienen. De FIA voert vanaf de Grand Prix van Frankrijk wijzigingen door in het controleproces.
Meer over flexibele vleugels in de Formule 1:
- Flexibele vleugels kunnen tot halve seconde opleveren, stelt Aston Martin
- Wat is het verhaal achter de ‘flexibele’ vleugel van Red Bull?
- Horner reageert op buigende achtervleugel: “FIA is tevreden”
- Waarom buigende F1-vleugels een probleem zijn voor de FIA
Onze Italiaanse collega’s hadden een uitgebreid interview met Alfa Romeo-teambaas Frederic Vasseur. Daarin kwam ook de flexi-wings saga aan bod. De Fransman was opvallend fel in zijn uitlatingen: “Je krijgt tien verschillende meningen met tien teams. Het is altijd hetzelfde liedje. Mijn mening is heel duidelijk: ik ben niet degene die de regels schrijft. Dat doet de FIA. Wij hebben de auto ontworpen op basis van de regels die gepubliceerd zijn. En wij moeten op elk vlak de grenzen opzoeken. Dat is de filosofie van de F1. En dat is de filosofie van elk team: qua gewicht, design en elk ander onderwerp zoeken we waar we kunnen de grenzen op. Ik weet niet waarom - misschien omdat een team een week geleden begon te klagen - maar opeens kwam er een nieuwe richtlijn. Daarin werd niet het proces veranderd, maar de waarden.”
Hij legt uit welke gevolgen dat heeft voor de teams, en met name het budget: “Als je een auto ontwerpt op basis van getal X, en dan die waarde gehalveerd wordt, kan de persoon die op de limiet zat wel inpakken. Ik kan me wel wat voorstellen bij de beweegredenen. Het is echter jammer dat de opheldering zo laat pas komt, want ik denk dat alle teams in een eerder stadium al om duidelijkheid hebben gevraagd. En we moeten niet vergeten dat we allemaal collectief - en ik wil niet alleen over onszelf praten - enorm veel moeite doen om kosten te besparen. We hebben eindeloze gesprekken gevoerd om te bepalen of we één of twee personen minder naar het circuit mee kunnen nemen en ga zo maar door. En dan komen ze met zo’n nieuwe technische richtlijn en moeten we de vleugels opnieuw ontwerpen en produceren. Ik heb het niet over het tijdverlies want dat stelt niet zo veel voor. We hebben back-to-back tests uitgevoerd en het verandert onze werkwijze niet. Maar het verandert wel mijn aanpak, want ik moet een groot deel van mijn ontwikkelingsbudget hieraan besteden. En dat vind ik oneerlijk.”
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Ex-DTM-kampioen Guven haalt Formula E-licentie niet: wat doet Porsche?
DTM
DTM DTM 2 u
Ex-DTM-kampioen Guven haalt Formula E-licentie niet: wat doet Porsche?
Hoe Astons brandstofgok in WEC-race op Monza op drie seconden mislukte
WEC
WEC WEC
Monza
2 u
Hoe Astons brandstofgok in WEC-race op Monza op drie seconden mislukte
Fermin Aldeguer verdedigt zich na crash met Francesco Bagnaia: “Het was geen gekke actie”
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Qatar
2 u
Fermin Aldeguer verdedigt zich na crash met Francesco Bagnaia: “Het was geen gekke actie”
George Russell verliest 90 punten op Max Verstappen in strijd om tweede plek F1 2026
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Brazilië
2 u
George Russell verliest 90 punten op Max Verstappen in strijd om tweede plek F1 2026
Vorig artikel Perez geeft toe: “Alleen op zaterdag moet het nog beter”
Volgend artikel Tsunoda: Emoties beheersen op de radio belangrijk verbeterpunt
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Casper Bekking
Roland Ratzenberger: de inside story van het Imola-weekend
Formule 1
Formule 1
San Marino GP
6 m
Roland Ratzenberger: de inside story van het Imola-weekend
F1-talentenprogramma’s: Welke coureur wordt gesteund door welk team?
Formule 1
Formule 1 6 m
F1-talentenprogramma’s: Welke coureur wordt gesteund door welk team?
Formule 1 live kijken in 2026 op tv en online: Waar, gratis opties en meer
Formule 1
Formule 1 8 m
Formule 1 live kijken in 2026 op tv en online: Waar, gratis opties en meer
Meer van
Alfa Romeo
Wat het verleden ons leert over een driestrijd in de F1-seizoensfinale
Formule 1
Formule 1
GP van Abu Dhabi
11 m
Wat het verleden ons leert over een driestrijd in de F1-seizoensfinale
F1-reservecoureurs: Alle reserves van de Formule 1-teams op een rijtje
Formule 1
Formule 1 7 apr 2025
F1-reservecoureurs: Alle reserves van de Formule 1-teams op een rijtje
De eerste F1-race van Zhou Guanyu: "Ik was sprakeloos"
Formule 1
Formule 1
GP van Bahrein
20 jun 2024
De eerste F1-race van Zhou Guanyu: "Ik was sprakeloos"
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Een waterpark, 'geen rockster' en Wolffs woorden – Is Antonelli echt een ander type F1-kampioen?
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1 3 d
Door Ronald Vording
Een waterpark, 'geen rockster' en Wolffs woorden – Is Antonelli echt een ander type F1-kampioen?
Hoe Ferrari's verlies Max Verstappen winst opleverde in de GP van Mexico
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
7 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe Ferrari's verlies Max Verstappen winst opleverde in de GP van Mexico
Extra brandstof kostte Russell mogelijk pole in Mexico
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
8 d
Door Stuart Codling
Extra brandstof kostte Russell mogelijk pole in Mexico
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van Mexico 2026
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
9 d
Door Jake Boxall-Legge
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van Mexico 2026
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer