Formule 1
Waarom Mercedes met sidepods ook niet kan winnen
Het team van Mercedes begon het seizoen met het 'zero pod'-concept op de W14, maar bij de GP van Monaco werd daar afscheid van genomen. Toch is het de Duitse renstal niet direct gelukt om voor de winst te strijden. Het team verwacht dit seizoen nog enkele updates en hoopt in 2024 een winnende auto op de grid te hebben.
Gijs Leuvenink
Bewerkt: 7 aug 2023, 13:41
Kopieer link
Deel op Viber
Net als in 2022 verschenen de Mercedes-mannen ook dit jaar tijdens de seizoensopener met het 'zero pod'-concept aan de start. Opvallend, want vorig jaar pakte de renstal nauwelijks prijzen en ook in het huidige seizoen kon het Duitse team tot op heden geen enkele keer om de winst meedoen. Van alle auto's op de grid werd dan ook snel duidelijk dat het idee van het rijden zonder echte sidepods niet werkt, maar dat de 'downwash'-pods van Red Bull veel beter zijn.
Vanwege de bouw van de W14 kon Mercedes het idee van de Oostenrijkse concurrent niet een-op-een overnemen. Wel introduceerde de renstal tijdens de GP van Monaco een update, waarmee er weer iets van sidepods op de auto te vinden waren. Het overstappen van geen sidepods naar een bolide waar wel pods op te vinden waren is naast een kostbare aanpassing een gok, zeker omdat het concept van Red Bull overnemen niet mogelijk is. Wel is het de Duitse renstal gelukt om een concept te creëren die enigszins op die van de grote concurrent lijken.
Waarom Mercedes met 'zero pods' op de proppen kwam, is in beginsel te verklaren. De Duitsers hebben de auto zo gebouwd dat door het aanpassen van de positie van de 'impact bars' en de structuur van het chassis was er ruimte om zonder sidepods te rijden. Dit moest een positieve impact hebben op de rest van de auto, met name de luchtweerstand moest beter langs de auto geleid worden. Uit simulaties bleek eveneens dat auto's zonder sidepods een tiende sneller waren dan wagens met pods.
Op papier goed, in de praktijk minder
De praktijk bleek weerbarstiger. Mercedes kon niet aanhaken bij de titelstrijd en was in het begin van het huidige seizoen bij enkele races het vierde team op de grid. In de zoektocht naar verbeteringen was het terugbrengen van sidepods een optie, waarvan nu blijkt dat dit wel eens de sleutel kan zijn. Nadat de pods weer op de auto zaten, schreef de Duitse renstal meer punten bij en is het team naar de tweede plek in de stand voor de constructeurtitel geklommen. Ook pakte Lewis Hamilton op de Hungaroring met de geüpdate W14 een pole-position.
Al deze goede resultaten laten zien dat de Silberpfeile bij de introductie van de nieuwe regels in 2022 op een verkeerd concept hebben gegokt. De achtvoudig constructeurkampioen kon niet het potentieel uit de rest van de auto halen. Na Monaco is er ruimte om ook vleugels, vloeren en andere onderdelen van de W14 te ontwikkelen. Vanuit Mercedes zelf komen er ook geluiden dat men steeds beter weet waar er nog ontwikkelmogelijkheden zijn en hoe deze optimaal te benutten.
Het effect van de ontwikkelingen hebben we na Monaco gezien. Waar het team op de straten van het prinsdom nog een stap achteruit leek te zetten, bouwde het team daarna wel verder op het huidige concept. Tijdens de GP van België kwam een nieuwe update van de sidepods en was zichtbaar dat er wat meer performance uit de W14 gehaald werd. De weg naar meer verbeteringen ligt eveneens open, zeker gezien het feit dat de Duitse renstal na de zomerstop nog een aantal updates gaat introduceren en men verwacht dat voor 2024 er een compleet aangepaste Mercedes gebouwd gaat worden.
Uitleg van Mike Elliot
Hoofd technische zaken Mike Elliot legt uit waar de performance met de 'downwash'-sidepods vandaan komt: "Het introduceren van de pods op zichzelf zorgde niet direct voor meer performance, maar omdat andere delen van de auto beter ontwikkeld konden worden lag daar meer ruimte. We blijven continu zoeken naar verbeteringen en we willen onszelf blijven evolueren om steeds wat meer performance te vinden. Dit is nu gelukt, ook de volgende versie gaat meer performance opleveren en hopelijk blijven we ons doorontwikkelen in de winter."
Tijdens de vorige winter was het Elliot die besloot dat ook op de W14 geen sidepods gemonteerd werden. Destijds was hij nog de technisch directeur, James Allison heeft die rol na wat geschuif intern overgenomen. Elliot verklaart waarom de keuze om op het 'zero pod'-concept voort te bouwen is gemaakt: "We hebben door de winter heen naar verschillende aanpassingen van ons bodywork gekeken en geen enkele was beter dan wat we hadden. We hebben met het introduceren van de pods niet direct de sprong gemaakt waar naar de rest is. We hebben geprobeerd om wat we zelf hebben erbij te pakken en dat aan te passen. Daarom hebben we die stap nog niet gezet, maar hopelijk kunnen we ons zo ontwikkelen om dat in de toekomst wel te doen."
Richting 2024 is het doel voor Mercedes duidelijk: Red Bull bijhalen. In de winter moet de Duitse renstal op flink wat vlakken verbeteringen introduceren. De Oostenrijkse concurrent troeft hen nu nog op alle gebieden af. Elliot erkent dat zijn team daarnaar kijkt: "We onderzoeken alles. We onderzoeken of onze filosofie goed bij de auto past en of we de data juist lezen. We hopen dat we dan ineens een briljant idee krijgen, maar voor nu moeten we vooral hard blijven werken. Vorig seizoen moesten we wat stappen naar achteren zetten om enkele problemen weg te nemen. Daarna was het een kwestie van de concurrenten bijhalen."
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Jack Miller legt uit wat hij wil bereiken in WorldSBK na MotoGP-vertrek
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Qatar
12 u
Jack Miller legt uit wat hij wil bereiken in WorldSBK na MotoGP-vertrek
Tough love en F1-titels: de levensles achter Wolffs Mercedes-succes
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Brazilië
12 u
Tough love en F1-titels: de levensles achter Wolffs Mercedes-succes
De indrukwekkende cijfers achter Liam Lawsons F1-seizoen dat zijn carrière redde
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Brazilië
15 u
De indrukwekkende cijfers achter Liam Lawsons F1-seizoen dat zijn carrière redde
George Russell lanceert kartingacademie
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Brazilië
16 u
George Russell lanceert kartingacademie
Vorig artikel Christian Horner vertelt wat Max Verstappen beter kan dan Sergio Perez
Volgend artikel Vowles bezig met vormgeven Williams: "F1-team loopt nu op krukken"
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Gijs Leuvenink
Antonelli staat voor eerste F1-thuisrace: "Gek om dan thuis te slapen"
Formule 1
Formule 1
GP van Emilia-Romagna
11 mei 2025
Antonelli staat voor eerste F1-thuisrace: "Gek om dan thuis te slapen"
Aston Martin legt uit waarom 2025 'een ander F1-seizoen' is
Formule 1
Formule 1
GP van Miami
10 mei 2025
Aston Martin legt uit waarom 2025 'een ander F1-seizoen' is
McLaren benadrukt na vijfde F1-zege in zes GP's: Alleen statistisch dominant
Formule 1
Formule 1
GP van Miami
6 mei 2025
McLaren benadrukt na vijfde F1-zege in zes GP's: Alleen statistisch dominant
Meer van
Lewis Hamilton
Max Verstappen reageert op Ferrari-clash: "Je hebt geen twee nummer 1-coureurs nodig"
Formule 1
Formule 1
GP van Brazilië
18 u
Max Verstappen reageert op Ferrari-clash: "Je hebt geen twee nummer 1-coureurs nodig"
Wat de GP van Brazilië liet zien over hoe F1 met regen omgaat
Formule 1
Formule 1
GP van Brazilië
1 d
Wat de GP van Brazilië liet zien over hoe F1 met regen omgaat
Hoe Ferrari's verlies Max Verstappen winst opleverde in de GP van Mexico
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
10 d
Hoe Ferrari's verlies Max Verstappen winst opleverde in de GP van Mexico
Meer van
Mercedes
Toto Wolff blikt terug op titelloze Mercedes-jaren: ‘We waren geen complete losers’
Formule 1
Formule 1
GP van Brazilië
1 d
Toto Wolff blikt terug op titelloze Mercedes-jaren: ‘We waren geen complete losers’
Mercedes verklaart 'ongewoon' autogedrag achter kostbare spin Antonelli op Interlagos
Formule 1
Formule 1
GP van Brazilië
1 d
Mercedes verklaart 'ongewoon' autogedrag achter kostbare spin Antonelli op Interlagos
Een waterpark, 'geen rockster' en Wolffs woorden – Is Antonelli echt een ander type F1-kampioen?
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1 6 d
Een waterpark, 'geen rockster' en Wolffs woorden – Is Antonelli echt een ander type F1-kampioen?
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Een waterpark, 'geen rockster' en Wolffs woorden – Is Antonelli echt een ander type F1-kampioen?
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1 6 d
Door Ronald Vording
Een waterpark, 'geen rockster' en Wolffs woorden – Is Antonelli echt een ander type F1-kampioen?
Hoe Ferrari's verlies Max Verstappen winst opleverde in de GP van Mexico
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
10 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe Ferrari's verlies Max Verstappen winst opleverde in de GP van Mexico
Extra brandstof kostte Russell mogelijk pole in Mexico
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
11 d
Door Stuart Codling
Extra brandstof kostte Russell mogelijk pole in Mexico
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van Mexico 2026
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
12 d
Door Jake Boxall-Legge
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van Mexico 2026
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer