Analyse
Formule 1
Analyse: Strijd om de toekomst, de F1-spagaat voor 2021
Laat het getal 2021 vallen in een gesprek en nagenoeg alle Formule 1-coureurs veren op. Niet alleen doordat de rijdersmarkt dan volledig open ligt en de toekomst van onder meer Max Verstappen nog ongewis is, maar vooral omdat de reglementen dan volledig op de schop gaan. Motorsport.com analyseert.
Ronald Vording
Bewerkt: 21 okt 2019, 15:39
Kopieer link
Deel op Viber
F1 2021
Al het nieuws, informatie, achtergronden en analyses met betrekking tot het Formule 1-seizoen 2021.
Wie eens rond een moderne Formule 1-auto loopt, kan de technische hoogstandjes nauwelijks meer tellen. De voorvleugels zijn weliswaar versimpeld, maar huis-tuin-en-keuken creaties kunnen we het nog niet noemen. Dat geldt al helemaal voor de bargeboards. Voor technici natuurlijk prachtig, maar het verhaal kent een belangrijke keerzijde. Dergelijke ontwerpen worden namelijk gemaakt om zo hard mogelijk te gaan in zo ideaal mogelijke omstandigheden, en dus getest in een windtunnel. Dit betekent dat de ontwerpen in vrije lucht perfect tot wasdom komen, maar ook dat men in duels - in vuile lucht dus - met de gebakken peren zit.
Juist dat laatste punt is het grote pijnpunt van de voorbije jaren gebleken. Ja we hebben allerlei beklijvende races gezien, maar dat neemt niet weg dat de Formule 1 met een tamelijk structureel probleem kampt. Het devies voor 2021 lijkt dan ook simpel: zorg ervoor dat de auto's beter gedijen in vuile lucht, waardoor fans weer meer en langdurige gevechten zien. Voor Liberty Media en de FIA geldt deze wens ook. Het voorstel dat inmiddels op tafel ligt, is daar ook min of meer een direct gevolg van. Downforce moet vanaf 2021 immers gegenereerd worden middels het grondeffect, waardoor allerlei aerodynamische componenten minder invloedrijk worden. Doordat de neerwaartse druk in het vervolg onder de eigen auto wordt gegenereerd, moet het verschil tussen theorie (vrije lucht) en praktijk (vuile lucht) ook minder groot worden.
Lees ook:
- Waarom grondeffect zorgt voor spannendere races
- F1-teams bang voor 'gebrek aan vrijheid' in reglement 2021
So far, so good zou je denken. Nadeel is echter dat er restricties nodig zijn om dit gewenste plaatje af te dwingen. Zo kan men teams niet opnieuw de vrije hand geven op aerodynamisch vlak, want dan zijn we binnen de kortste keren terug bij af. Juist hier begint de schoen voor veel teams te wringen. Noem het een spagaat of duivels dilemma. Want hoewel iedereen inziet dat fans meer en vooral pure (zonder DRS) gevechten verdienen, zijn de hoofdrolspelers niet bereid om allerlei vrijheden op te geven. Of zoals Adrian Newey het met enig cynisme tegenover Motorsport.com verwoordt: "Waarom kopen we dan niet allemaal een Dallara? Dan is het toch ook opgelost?"
Met zijn opmerking raakt Newey het voornaamste punt van zorg: F1 moet geen eenheidsworst worden, dat zou namelijk het fundament onder de sport vandaan halen. "Ik ben absoluut niet voor een soort GP1", verduidelijkt Guenther Steiner namens Haas. "We mogen het DNA van deze sport nooit verliezen. En dat DNA bestaat juist uit een zekere mate van vrijheid." Red Bull en Haas staan bepaald niet alleen in hun zorgen. De meeste teams buitelen over elkaar heen om in alle toonaarden schande te spreken van een eenheidsklasse. "De voorgestelde regels zijn enorm beperkend voor ons. Daardoor zullen de auto's er identiek uitzien. Er blijft maar heel weinig vrijheid over", vult Andrew Green bijvoorbeeld namens Racing Point aan.
Zoeken naar de gulden middenweg
Een standaardklasse mag het dus nooit worden, maar tegelijkertijd blijft de roep om meer gevechten op de baan overeind. Het is met andere woorden zoeken naar de balans tussen beide zaken. En dat is exact één van de redenen dat het proces zo ellendig lang duurt. De FIA wil namelijk best rekening houden met deze wensen van teams, maar slechts tot op zekere hoogte. "Wij willen de aerodynamica wel overeind houden als een vlak waarop teams het verschil kunnen maken. Maar het kan niet zo zijn dat de lol van een beperkt aantal mensen [de ontwerpers] opweegt tegen het complete product dat we fans aanbieden", legt Nikolas Tombazis uit aan Motorsport.com.
Tombazis is vanuit de FIA benoemd tot 'head of single-seater technical matters' en draagt een grote verantwoordelijkheid voor 2021. "We hebben gewoon een aerodynamisch probleem wat betreft het volgen van een andere auto, dat is fundamenteel voor het spektakel dat we fans nu aanbieden", onderstreept hij de urgentie van verandering. Bovendien vindt hij de klachten van teams tot op zekere hoogte overtrokken. "De auto's zullen er echt niet hetzelfde uitzien. Dat hebben we allemaal wel geanalyseerd." Tombazis stelt daarnaast dat de Formule 1 op aerodynamisch vlak iets te ver is doorgeschoten. Ja de technologie moet vooruitstrevend zijn voor straatauto's, maar de Griek betwijfelt of dat tegenwoordig met alle innovaties het geval is. "De auto's zien er indrukwekkend uit, maar het is net alsof je de binnenkant van een horloge bekijkt. Vroeger hadden auto's al deze dingen ook niet en destijds hadden we ook indrukwekkende auto's die passie bij fans losmaakten."
Tombazis stuit met zijn plannen trouwens niet alleen maar op weerstand. Zo zijn McLaren en Renault best te spreken over de voorgestelde richting. "Ze doen bij de FIA wat ze hebben beloofd. Ze willen dat de auto's elkaar beter kunnen volgen en makkelijker kunnen inhalen. Met deze regels hebben ze dat volgens mij geweldig gedaan", komt Renault bij monde van Marcin Budkowski met lof. De soep worden volgens hem ook niet zo heet gegeten als zij wordt opgediend. "Als we de auto's ontwikkelen, belanden we vast ergens tussen het droomscenario en de huidige situatie in." De gulden middenweg ontstaat met andere woorden vanzelf. De Formule 1 zou de Formule 1 echter niet zijn als we eerst een hoop geschreeuw en commentaar van alle kanten krijgen. Juist in die fase zitten we nu, al is Tombazis ervan overtuigd dat hij alle neuzen dezelfde kant op krijgt. "Wij willen ook echt geen eenheidsklasse van de Formule 1 maken. We zijn ons bewust van het DNA van de sport en dat zal ook zo blijven. We kunnen het alleen niet laten zoals het nu is."
De gevolgen van het grondeffect onder de loep:
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
AJ Foyt Racing legt Josh Pierson meerjarig vast vanaf IndyCar-seizoen 2027
IndyCar
Indy IndyCar 11 u
AJ Foyt Racing legt Josh Pierson meerjarig vast vanaf IndyCar-seizoen 2027
Valtteri Bottas ontkent dat hij zijn Cadillac-zitje voor F1 2027 kan verliezen
Formule 1
F1 Formule 1
GP van de Verenigde Staten
11 u
Valtteri Bottas ontkent dat hij zijn Cadillac-zitje voor F1 2027 kan verliezen
Franco Colapinto en George Russell slaan FP1 over bij F1 GP van Mexico
Formule 1
F1 Formule 1
GP van de Verenigde Staten
14 u
Franco Colapinto en George Russell slaan FP1 over bij F1 GP van Mexico
“Ik kon niet verdwijnen” - Oliver Bearman baalt van ‘krankzinnige’ straf voor botsing met Pierre Gasly
Formule 1
F1 Formule 1
GP van de Verenigde Staten
15 u
“Ik kon niet verdwijnen” - Oliver Bearman baalt van ‘krankzinnige’ straf voor botsing met Pierre Gasly
Vorig artikel McLaren: "Concept voor F1-wagen van 2020 niet zomaar een gok"
Volgend artikel Schumacher denkt klaar te zijn voor Formule 1
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Ronald Vording
Red Bull onthult wanneer het twee belangrijke pijnpunten voor Verstappen en Hadjar kan aanpakken
Formule 1
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
20 u
Red Bull onthult wanneer het twee belangrijke pijnpunten voor Verstappen en Hadjar kan aanpakken
F1-update: Verstappen baalt van problemen, vreemd Red Bull- en Aston Martin-gerucht genuanceerd
Formule 1
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
1 d
F1-update: Verstappen baalt van problemen, vreemd Red Bull- en Aston Martin-gerucht genuanceerd
Max Verstappens woorden uitgelegd: Waarom Red Bulls F1-ommekeer ditmaal heel anders is
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
4 d
Max Verstappens woorden uitgelegd: Waarom Red Bulls F1-ommekeer ditmaal heel anders is
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Strategische masterclass: hoe Antonelli zich bij de GP van de VS op de drempel van de F1-titel zette
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
2 d
Door Jake Boxall-Legge
Strategische masterclass: hoe Antonelli zich bij de GP van de VS op de drempel van de F1-titel zette
Hoe Verstappen en Antonelli allebei werden verrast in kwalificatie voor GP van Verenigde Staten
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
2 d
Door Stuart Codling
Hoe Verstappen en Antonelli allebei werden verrast in kwalificatie voor GP van Verenigde Staten
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van de Verenigde Staten 2026
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
4 d
Door Jake Boxall-Legge
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van de Verenigde Staten 2026
Max Verstappens woorden uitgelegd: Waarom Red Bulls F1-ommekeer ditmaal heel anders is
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
4 d
Door Ronald Vording
Max Verstappens woorden uitgelegd: Waarom Red Bulls F1-ommekeer ditmaal heel anders is
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer