Onthuld: Formule 1 zet in op terugkeer grondeffect in 2021

In 2021 gaan de Formule 1-reglementen volledig op de schop, in de hoop het spektakel te laten toenemen. Achter de schermen werken de F1, de FIA en de teams al geruime tijd nauw samen om het nieuwe reglement op papier te zetten. De eerste details over de plannen voor 2021 zijn nu naar buiten gekomen.

Onze tech-expert Giorgio Piola heeft een illustratie gemaakt hoe de nieuwe bolides eruit kunnen komen te zien. De wijze waarop een wagen downforce genereert wordt totaal veranderd. Het idee is dat de sport af moet van de complexe aerodynamische componenten die vandaag de dag alom vertegenwoordigd zijn, met name rond de bargeboards en voorvleugel. Er komt bijvoorbeeld een veel eenvoudigere en minder gevoelige voorvleugel. 

Ferrari SF90 2019-2021 vergelijking

Illustratie: Giorgio Piola

De grootste verandering vindt echter onder de wagens plaats. Een reeks venturi-tunnels voedt een significante twin diffuser die een groot deel van de neerwaartse druk van de wagens zal produceren. Nikolas Tombazis, hoofd technische zaken formulewagens bij de FIA, legt uit: “We willen het mogelijk maken dat wagens beter met elkaar kunnen racen en elkaar beter kunnen volgen zodat er spannendere duels ontstaan. We willen banden waarmee rijders in staat zijn elkaar te bestrijden zonder degradatie zodat de aanvaller kan aanvallen. De auto’s worden een stuk eenvoudiger dan de huidige versies omdat veel kleine componenten verwijderd worden, met name voor de sidepods. De voorvleugel wordt simpeler. Onder de wagen bevindt zich een diffuser: een soort venturi-tunnel. Er komen onder de sidepod van voor tot achter kanalen.” 

Lotus 79 en Lotus 80 vergelijking

Illustratie: Giorgio Piola

Men denkt dat de combinatie van grondeffect, simpelere aerodynamica en deflectoren bij de voorwielen allen eraan bijdragen dat wagens elkaar veel dichter kunnen volgen. De huidige generatie bolides verliest ongeveer 45 procent van de downforce wanneer ze binnen twee autolengtes van een rivaal rijdt. Uit de laatste simulaties van het idee voor 2021 is er sprake van een downforceverlies van slechts 5 tot 10 procent. 

Tombazis vervolgt: “Twee krachtige luchtstromingen (afkomstig van de achtervleugel) zuigen veel van de turbulentie van de achtervleugel op. Als gevolg daarvan ontstaat een veel schonere flow voor de achtervolgende auto. Die verliest daardoor veel minder neerwaartse druk.”

De Formule 1-bonzen hopen uiterlijk 15 september met de teams een akkoord te hebben bereikt over de nieuwe regels, zodat het nieuwe regelboek eind oktober goedgekeurd kan worden door de FIA World Motor Sport Council.

Analyse van de nieuwe reglementen, inclusief grondeffect: