WEC Peugeot 9X8 onthulling
Peugeot onthult aangepaste 9X8 Hypercar met achtervleugel
Peugeot heeft de langverwachte aanpassingen aan de 9X8 Le Mans Hypercar doorgevoerd. Vanaf heden zal het team met een achtervleugel rijden.
Laurens Stade
Gepubliceerd: 25 mrt 2024, 11:54
Kopieer link
Deel op Viber
Bij de presentatie van de oorspronkelijke 9X8 Le Mans Hypercar verraste Peugeot met een uniek concept. Het Franse merk had een LMH neergezet zonder typische achtervleugel. In plaats daarvan haalden zij veel downforce uit de rest van het ontwerp, mede geholpen door grondeffect. De eerste beelden van de auto die bekend staat als de 9X8 2024 laten een conventionele, zij het laag gelijnde achtervleugel zien op een auto. De toevoeging van de achtervleugel - iets wat Peugeot de afgelopen weken niet wilde bevestigen - volgt op de beslissing van de Franse fabrikant om af te stappen van de gelijke breedte van de voor- en achterbanden van de Mk. 1-auto.
Net als de concurrentie rijdt Peugeot nu met de 29 cm-banden voor en 34 cm-banden achter. Hiervoor maakte het gebruik van 31 cm-banden. Die wijziging heeft dus grote gevolgen gehad voor het ontwerp van de nieuwe 9X8. Door de 31 cm-banden kon Peugeot namelijk voor een 50-50-gewichtsverdeling gaan en kon er veel downforce gegenereerd worden via de ondervloer, waardoor de achtervleugel overbodig was. Nu is het gewicht meer naar achteren verplaatst en komt er meer downforce van de bovenste elementen, waaronder de nieuwe achtervleugel.
Technisch directeur Olivier Jansonnie geeft toe dat de nieuwe 9X8 erg lijkt op het vorige exemplaar, 'met de toevoeging van een achtervleugel'. Volgens hem gaat het echter verder dan dat en heeft Peugeot Sport zich gebogen over '90 tot 95 procent' van de auto. "Een van de uitdagingen was dat we dezelfde looks wilden behouden", legt Jansonnie uit. "Het is interessant dat je een wezenlijk ander aerodynamisch concept kunt bereiken met oppervlakken die veranderd zijn, maar er allemaal hetzelfde uitzien."
Peugeot Totalenergies Peugeot 9X8.
Foto door: Peugeot Sport
Minder afhankelijk van BoP
Voor de 9X8 2024 heeft Peugeot wel vastgehouden aan dezelfde crashstructuren. Volgens Jansonnie was dat van belang om te voorkomen dat het merk een nieuwe crashtest moest doorstaan als onderdeel van de homologatie van de LMH. "Het was een uitdaging om dezelfde achterste [crashstructuur] te houden met de nieuwe achtervleugel omdat de achterkant nu uiteraard behoorlijk anders is", licht de sportief directeur toe. "Dat was belangrijk voor wat betreft de planning."
Door de gewichtsverdeling meer naar achteren te plaatsen, kon Peugeot ook werken aan de betrouwbaarheid van haar 2.6-liter twin-turbo V6 en de versnellingsbak. De beslissing om naar deze nieuwe 9X8 2024 over te stappen is vorig jaar al in maart genomen, geeft Jansonnie aan. Dat gebeurde na de eerste race van het seizoen, de 1000 Mijl van Sebring. Het team begon afgelopen zomer met het testen van een mule car met de nieuwe banden, maar maakte haar plannen voor de nieuwe evo-auto pas in november openbaar. "De voornaamste reden om de auto aan te passen was om ons minder afhankelijk te maken van de Balance of Performance, waar we geen controle over hebben", aldus Jansonnie. "We wilden iets doen wat ons qua concept meer in de buurt van de concurrentie brengt, zodat we qua prestaties in de buurt van de concurrentie zitten, ongeacht wat de BoP doet."
Voor de 9X8 2024 heeft Peugeot in ieder geval één evo-joker ingezet voor performance upgrades, maar het team wil niet aangeven hoeveel van de vijf toegestane jokers zij daarvoor daadwerkelijk hebben gebruikt.
Meer over WEC:
WECVettel keert terug in autosport voor test met Porsche Hypercar
WECAston Martin ligt op schema met Valkyrie LMH: "Zoveel mogelijk testen"
WECSchumacher maakt indruk bij Alpine in WEC: "Positief verrast"
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Jack Miller legt uit wat hij wil bereiken in WorldSBK na MotoGP-vertrek
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Qatar
3 u
Jack Miller legt uit wat hij wil bereiken in WorldSBK na MotoGP-vertrek
Tough love en F1-titels: de levensles achter Wolffs Mercedes-succes
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Brazilië
3 u
Tough love en F1-titels: de levensles achter Wolffs Mercedes-succes
De indrukwekkende cijfers achter Liam Lawsons F1-seizoen dat zijn carrière redde
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Brazilië
7 u
De indrukwekkende cijfers achter Liam Lawsons F1-seizoen dat zijn carrière redde
George Russell lanceert kartingacademie
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Brazilië
8 u
George Russell lanceert kartingacademie
Vorig artikel Vettel keert terug in autosport voor test met Porsche Hypercar
Volgend artikel Vettel rijdt 118 ronden tijdens test met Porsche 963 Hypercar
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Laurens Stade
Achter de schermen: vuurwerk gegarandeerd bij de 24 uur van Le Mans
WEC
WEC
24 uur van Le Mans
4 m
Achter de schermen: vuurwerk gegarandeerd bij de 24 uur van Le Mans
De Vries keek slotfase Le Mans niet: "Ik bleef maar kleding opvouwen"
WEC
WEC
24 uur van Le Mans
4 m
De Vries keek slotfase Le Mans niet: "Ik bleef maar kleding opvouwen"
Achter de schermen bij Peugeot: zo bereidt een team zich voor op de 24 uur van Le Mans
Uitgelicht
WEC
Uitgelicht
WEC 5 m
Achter de schermen bij Peugeot: zo bereidt een team zich voor op de 24 uur van Le Mans
Meer van
Peugeot Sport
Peugeot bevordert testcoureur Alex Quinn tot racecoureur voor het WEC-seizoen 2027
WEC
WEC
Barcelona
1 m
Peugeot bevordert testcoureur Alex Quinn tot racecoureur voor het WEC-seizoen 2027
Stoffel Vandoorne vertrekt na Fuji bij Peugeots WEC Hypercar-team
WEC
WEC
Fuji
1 m
Stoffel Vandoorne vertrekt na Fuji bij Peugeots WEC Hypercar-team
Waarom Peugeot vertrouwen heeft in 2027-update voor langdurige Hypercar-problemen
WEC
WEC
Fuji
1 m
Waarom Peugeot vertrouwen heeft in 2027-update voor langdurige Hypercar-problemen
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Drie foto's, drie verhalen: Jacky Ickx blikt terug
Uitgelicht
WEC
Uitgelicht
WEC 5 m
Door Téha Courbon
Drie foto's, drie verhalen: Jacky Ickx blikt terug
De uitloopronde: De kracht van een wereldwijd netwerk
Uitgelicht
Algemeen
Uitgelicht
Algemeen 5 m
Door Erwin Jaeggi
De uitloopronde: De kracht van een wereldwijd netwerk
Achter de schermen bij Peugeot: zo bereidt een team zich voor op de 24 uur van Le Mans
Uitgelicht
WEC
Uitgelicht
WEC 5 m
Door Laurens Stade
Achter de schermen bij Peugeot: zo bereidt een team zich voor op de 24 uur van Le Mans
Waarom Ford WEC boven IMSA verkoos voor Hypercar-programma
Uitgelicht
WEC
Uitgelicht
WEC
Spa
6 m
Door Laurens Stade
Waarom Ford WEC boven IMSA verkoos voor Hypercar-programma
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer