Formule 1
Williams-teambaas wijst grootste zorg aan van F1-auto's voor 2026
Williams-teambaas James Vowles stelt dat Formule 1-teams flink aan de bak moeten met het verlichten van de toegenomen mentale belasting voor coureurs met de volledig nieuwe auto's van 2026.
Laurens Stade Filip Cleeren
Gepubliceerd: 11 aug 2025, 17:15
Kopieer link
Deel op Viber
Foto: FIA
Vanaf volgend jaar ondergaat de Formule 1 een van de grootste reglementswijzigingen in de geschiedenis, waarbij zowel het chassis als de aandrijflijn wordt aangepast. Er komt een veel grotere nadruk op elektrische energie, met een 50/50-verhouding tussen de elektromotor en de verbrandingsmotor. Die verschuiving betekent dat energiebalans en -management per ronde een veel grotere rol gaan spelen. Uit tests in de simulators blijkt dat de 2026-auto's niet alleen heel anders rijden dan de huidige generatie, maar ook dat de mentale belasting voor de coureurs aanzienlijk hoger ligt.
Charles Leclerc uitte al zijn onvrede over hoe de nieuwe regels hem in de simulator tot een geforceerde rijstijl dwongen. Overigens zouden de meeste coureurs tot nu toe alleen met vroege simulatiemodellen hebben gereden, die nog niet volledig representatief zijn voor wat er eind januari op de baan zal staan tijdens de wintertests. Alexander Albon reageerde wat genuanceerder na het testen van wat vermoedelijk een meer geavanceerd simulatorconcept was. Ook hij wees echter op de enorme mentale belasting die komt kijken bij het managen van de verschillende energietoestanden van de auto.
"Het is nog heel vroeg, maar kijk naar Formule E als een extremere versie van waar wij naartoe gaan", zegt Albon. "Je ziet daar hoe coureurs de kwalificatie en race beïnvloeden met energiebeheer en hoe ze dat inzetten – dat soort zaken om performance te halen. Het wordt niet zó extreem, maar coureurs met het vermogen om dat allemaal te verwerken en toe te passen, zullen het goed doen. Er zal deze winter veel meer focus liggen op simulatorwerk en het begrijpen van de systemen en het testen van verschillende rijstijlen."
Alexander Albon vreest voor de grote mentale belasting van de F1-auto's in 2026.
Foto door: Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images
Geen voorbarige conclusies
Williams-teambaas James Vowles benadrukt dat coureurs niet in paniek moeten raken na hun eerste, vaak negatieve ervaringen met de simulatorversies van de 2026-regels. Wel erkent hij dat er werk aan de winkel is om de belasting voor de coureur te verlagen. "De eerste keer dat onze simulatorcoureurs met de 2026-regels reden, was het lastig – er verandert fundamenteel veel in hoe je moet rijden", legt hij uit. "De tweede keer ging het al beter, al waren er nog klachten. En de vierde keer… was er eigenlijk nauwelijks nog discussie. Het werd gewoon normaal."
"Daarom vraag ik iedereen: wees voorzichtig met snelle conclusies. Vraag de coureur hoe vaak hij al in de simulator heeft gereden. Ik garandeer dat het vaak maar één keer is geweest. De eerste indruk dus. Maar degenen die het vier of vijf keer hebben gedaan, zeggen: 'Ik begrijp het nu'." Volgens Vowles is het systeem nog niet verfijnd genoeg, maar hij ziet ruimte voor verbetering: "We moeten het makkelijker maken voor de coureurs, want hun mentale belasting is nu echt erg hoog. Maar we hebben nog zes maanden tot het seizoen begint, dus ik ben ervan overtuigd dat we dit op tijd kunnen oplossen."
Vowles maakt zich geen zorgen over een mogelijk gebrek aan inhaalacties, ondanks de introductie van actieve aerodynamica en het verdwijnen van de huidige DRS. In plaats daarvan komt er een "manual override mode", een overtake-knop die wordt aangedreven door het hybride systeem. "Ik denk dat je op bepaalde rechte stukken veel grotere verschillen in topsnelheid gaat zien, afhankelijk van hoe je met de energie en de modi speelt", aldus Vowles. "Het inhalen zou daardoor zelfs bevorderd kunnen worden in plaats van tegengehouden. Het hele raceconcept betekent dat je als coureur met een snellere auto meer tools tot je beschikking hebt om echt iets te doen – zelfs vergeleken met dit jaar, met DRS erbij gerekend."
Lees meer:
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Vasseur twijfelt of Red Bull momenteel het beste F1-team is
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
2 min
Vasseur twijfelt of Red Bull momenteel het beste F1-team is
Leclerc erkent gemiste kans tegen Verstappen, maar niet de meest voor de hand liggende
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
1 u
Leclerc erkent gemiste kans tegen Verstappen, maar niet de meest voor de hand liggende
Oscar Piastri over lekke band in Singapore: “Ironisch genoeg heeft het waarschijnlijk geholpen”
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
1 u
Oscar Piastri over lekke band in Singapore: “Ironisch genoeg heeft het waarschijnlijk geholpen”
Deal tussen Alpine en Geely om WEC-hypercarprogramma te redden van de baan?
WEC
WEC WEC
Barcelona
18 u
Deal tussen Alpine en Geely om WEC-hypercarprogramma te redden van de baan?
Vorig artikel Vasseur vergelijkt met Horner en Todt: "Alle succesverhalen hadden tijd nodig"
Volgend artikel F1-toekomst Horner onduidelijk: dit verwacht Robert Doornbos
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Laurens Stade
Achter de schermen: vuurwerk gegarandeerd bij de 24 uur van Le Mans
WEC
WEC
24 uur van Le Mans
3 m
Achter de schermen: vuurwerk gegarandeerd bij de 24 uur van Le Mans
De Vries keek slotfase Le Mans niet: "Ik bleef maar kleding opvouwen"
WEC
WEC
24 uur van Le Mans
3 m
De Vries keek slotfase Le Mans niet: "Ik bleef maar kleding opvouwen"
Achter de schermen bij Peugeot: zo bereidt een team zich voor op de 24 uur van Le Mans
Uitgelicht
WEC
Uitgelicht
WEC 4 m
Achter de schermen bij Peugeot: zo bereidt een team zich voor op de 24 uur van Le Mans
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
5 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
17 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Spanje
1 m
Door Jake Boxall-Legge
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer