Analyse
Formule 1
Tech analyse: De veranderingen voor het F1-seizoen 2021 verklaard
Hoewel de nieuwe Formule 1-regels voor 2021 nog niet definitief zijn, zijn de ideeën vergevorderd genoeg voor onze technisch expert Giorgio Piola om een illustratie te maken hoe de nieuwe bolides eruit komen te zien.
Casper Bekking
Gepubliceerd: 17 jul 2019, 03:47
Kopieer link
Deel op Viber
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Giorgio Piola is dé technisch journalist in de Formule 1. De Italiaan loopt al sinds 1969 rond in de paddock. Hij weet alles van vleugels, vinnetjes en flapjes. Duik in de wereld van de F1-techniek!
De Formule 1 heeft nieuwe details over de ingrijpende reglementsverandering in 2021 naar buiten gebracht. De belangrijkste ingreep is de terugkeer van het grondeffect, waardoor de wagens elkaar beter kunnen volgen en spannendere duels ontstaan. Onze tech-expert Giorgio Piola bespreekt de voornaamste technische veranderingen.
- Het plan is om een zeer lage neus te ontwikkelen. In deze nieuwe reglementen wordt de neus bevestigd aan de horizontale hoofdplaat van de voorvleugel, zoals ook in de jaren ’90 het geval was.
- De hoofdplaat van de voorvleugel buigt licht omhoog om de luchtstroom onder de wagen te verbeteren, zodat er meer lucht richting venturi-tunnels stroomt voor het beoogde grondeffect.
- De endplates zijn afgerond om het risico op lekke banden bij een touché te verminderen. De kans op aanrijdingen neemt iets toe door de komst van een bredere voorvleugel.
- De lage neus zonder turning vanes laat zien dat de Formule 1 toe wil naar een veel minder complexe bolide.
- De velgen kunnen over wieldoppen beschikken om de luchtstroom beter te managen en de wielen minder impact te laten hebben.
- De brake ducts zijn versimpeld en hebben minder invloed op de luchtstroming.
- De voorwielen worden afgedekt met twee deflectoren. Deze houden de opwaartse luchtstroom afkomstig van de roterende banden tegen, zodat dit niet uitmondt in een turbulente stroming naar achteren richting de achtervolgende wagen.
- Dit is het begin van een groot venturi-kanaal, dat begint waar de huidige bargeboards zitten.
- De halo is beter geïntegreerd in het algehele ontwerp van de wagen.
- De vloer is niet volledig vlak want er is ruimte om hier de venturi-tunnels te plaatsen.
- De grotere diffuser is veel krachtiger dan de huidige versie, waardoor het grootste deel van de downforce onder de wagen wordt gegenereerd.
- De achtervleugel beschikt over een simpelere endplate om de turbulentie naar achteren te verminderen.
Analyse van de nieuwe F1-regels voor 2021:
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Waarom Alex Marquez zijn MotoGP-vorm van 2025 niet kan evenaren
MotoGP
MGP MotoGP 15 u
Waarom Alex Marquez zijn MotoGP-vorm van 2025 niet kan evenaren
Honda: ADUO-motorupgrade bracht rijdbaarheid terug richting Spec 1-niveau
Formule 1
F1 Formule 1
GP van de Verenigde Staten
15 u
Honda: ADUO-motorupgrade bracht rijdbaarheid terug richting Spec 1-niveau
Albon: Williams heeft beste koelvest van de grid
Formule 1
F1 Formule 1 15 u
Albon: Williams heeft beste koelvest van de grid
Hoe Toyota de concurrentie versloeg en de WEC-titels veiligstelde
WEC
WEC WEC
Barcelona
17 u
Hoe Toyota de concurrentie versloeg en de WEC-titels veiligstelde
Vorig artikel Onthuld: Formule 1 zet in op terugkeer grondeffect in 2021
Volgend artikel Waarom grondeffect zorgt voor spannendere races
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Casper Bekking
Roland Ratzenberger: de inside story van het Imola-weekend
Formule 1
Formule 1
San Marino GP
5 m
Roland Ratzenberger: de inside story van het Imola-weekend
F1-talentenprogramma’s: Welke coureur wordt gesteund door welk team?
Formule 1
Formule 1 5 m
F1-talentenprogramma’s: Welke coureur wordt gesteund door welk team?
Formule 1 live kijken in 2026 op tv en online: Waar, gratis opties en meer
Formule 1
Formule 1 7 m
Formule 1 live kijken in 2026 op tv en online: Waar, gratis opties en meer
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Singapore
3 d
Door Ronald Vording
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
11 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
24 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer