Formule 1
Formule 1
29 aug.
-
01 sep.
Evenement is afgelopen
05 sep.
-
08 sep.
Evenement is afgelopen
19 sep.
-
22 sep.
Evenement is afgelopen
26 sep.
-
29 sep.
Evenement is afgelopen
10 okt.
-
13 okt.
Evenement is afgelopen
24 okt.
-
27 okt.
VT1 in
1 dag
R
GP van Brazilië
14 nov.
-
17 nov.
VT1 in
22 dagen
Volledige:
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Topic

Giorgio Piola's technische F1-analyses

Tech analyse: De veranderingen voor het F1-seizoen 2021 verklaard

gedeeld
reacties

Hoewel de nieuwe Formule 1-regels voor 2021 nog niet definitief zijn, zijn de ideeën vergevorderd genoeg voor onze technisch expert Giorgio Piola om een illustratie te maken hoe de nieuwe bolides eruit komen te zien.

Tech analyse: De veranderingen voor het F1-seizoen 2021 verklaard
Door:
17 jul. 2019 03:47

De Formule 1 heeft nieuwe details over de ingrijpende reglementsverandering in 2021 naar buiten gebracht. De belangrijkste ingreep is de terugkeer van het grondeffect, waardoor de wagens elkaar beter kunnen volgen en spannendere duels ontstaan. Onze tech-expert Giorgio Piola bespreekt de voornaamste technische veranderingen.

  1. Het plan is om een zeer lage neus te ontwikkelen. In deze nieuwe reglementen wordt de neus bevestigd aan de horizontale hoofdplaat van de voorvleugel, zoals ook in de jaren ’90 het geval was.
  2. De hoofdplaat van de voorvleugel buigt licht omhoog om de luchtstroom onder de wagen te verbeteren, zodat er meer lucht richting venturi-tunnels stroomt voor het beoogde grondeffect.
  3. De endplates zijn afgerond om het risico op lekke banden bij een touché te verminderen. De kans op aanrijdingen neemt iets toe door de komst van een bredere voorvleugel.
  4. De lage neus zonder turning vanes laat zien dat de Formule 1 toe wil naar een veel minder complexe bolide.
  5. De velgen kunnen over wieldoppen beschikken om de luchtstroom beter te managen en de wielen minder impact te laten hebben.
  6. De brake ducts zijn versimpeld en hebben minder invloed op de luchtstroming. 
  7. De voorwielen worden afgedekt met twee deflectoren. Deze houden de opwaartse luchtstroom afkomstig van de roterende banden tegen, zodat dit niet uitmondt in een turbulente stroming naar achteren richting de achtervolgende wagen.
  8. Dit is het begin van een groot venturi-kanaal, dat begint waar de huidige bargeboards zitten.
  9. De halo is beter geïntegreerd in het algehele ontwerp van de wagen.
  10. De vloer is niet volledig vlak want er is ruimte om hier de venturi-tunnels te plaatsen.
  11. De grotere diffuser is veel krachtiger dan de huidige versie, waardoor het grootste deel van de downforce onder de wagen wordt gegenereerd.
  12. De achtervleugel beschikt over een simpelere endplate om de turbulentie naar achteren te verminderen.

Analyse van de nieuwe F1-regels voor 2021:

Onthuld: Formule 1 zet in op terugkeer grondeffect in 2021

Vorig artikel

Onthuld: Formule 1 zet in op terugkeer grondeffect in 2021

Volgend artikel

Nieuwe twist in Rich Energy-saga: Storey weg als CEO

Nieuwe twist in Rich Energy-saga: Storey weg als CEO
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Auteur Casper Bekking