Analyse
Formule 1
Tech analyse: Mercedes blijft sleutelen aan innovatieve velgen
Kampioensteam Mercedes heeft de innovatieve en veelbesproken velgen de afgelopen races op de plank laten liggen. Toch is het concept verder ontwikkeld, zo zagen we in Brazilië.
Casper Bekking
Gepubliceerd: 17 nov 2018, 10:13
Kopieer link
Deel op Viber
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Giorgio Piola is dé technisch journalist in de Formule 1. De Italiaan loopt al sinds 1969 rond in de paddock. Hij weet alles van vleugels, vinnetjes en flapjes. Duik in de wereld van de F1-techniek!
De nieuwe velgen zaten sinds Amerika niet meer op de wagens van Lewis Hamilton en Valtteri Bottas, uit angst voor protesten van concurrent Ferrari. De Scuderia trekt de legaliteit van het concept namelijk in twijfel. Het innovatieve concept beschikt over kleine gaatjes in de ‘spacer’ van de velg. Daar kan lucht doorheen stromen om de bandentemperatuur beter te reguleren. Volgens de FIA is het ontwerp geen overtreding van de regel waarin staat dat ‘elk onderdeel van de auto dat invloed heeft op de aerodynamische prestaties niet mag bewegen ten opzichte van het geveerde deel van de auto’, Ferrari denkt daar anders over. Uit voorzorg heeft Mercedes besloten de betreffende velgen niet in de kwalificaties en races in te zetten, maar ondertussen ging het ontwikkelingswerk wel gewoon door. Onze tech-experts Giorgio Piola en Matt Somerfield analyseren.
Mercedes W09 velgen - vergelijking
Illustratie: Giorgio Piola
Op bovenstaande illustratie is te zien dat het topteam op vrijdagen is blijven experimenteren. Op Interlagos waren veranderingen doorgevoerd aan de gleuven aan de binnenkant om de stromingskarakteristieken te veranderen. Deze experimenten kunnen nuttig zijn met het oog op 2019 maar kunnen ook simpelweg een afleidingsmanoeuvre zijn om de concurrentie zand in de ogen te strooien.
Nu de wereldtitels beslist zijn en de FIA meerdere malen heeft laten weten niets illegaals te zien in het ontwerp, is de kans aanwezig dat Mercedes deze variant in de seizoensfinale in Abu Dhabi ook op zaterdag en zondag inzet. Het is dan aan Ferrari of een ander team om de zaak te laten varen of om officieel protest in te dienen.
Red Bull RB8 aangeblazen as detail
Illustratie: Giorgio Piola
De twijfel van Ferrari is vooral gebaseerd op het verbod op de velgen van Red Bull Racing in 2012. Hier oordeelde de wedstrijdleiding wel dat er sprake was van een ‘bewegend aerodynamisch onderdeel’. Het verschil zit hem in het feit dat Red Bull Racing destijds in samenwerking met velgenproducent O.Z openingen had gecreëerd in de roterende wielas. Op deze manier kon lucht tussen de velg en de remconfiguratie stromen. Het voornaamste verschil met de versie van Mercedes is dat het bij Red Bull Racing draaide om het behalen van aerodynamisch gewin. De fabrikant uit Duitsland mikt puur op koeling. Bovendien is er in het geval van Mercedes geen opening gecreëerd in de roterende wielnaaf.
McLaren MP4-27 velg
Illustratie: Giorgio Piola
Ook McLaren werkte in 2012 nauw samen met velgenleverancier Enkei om een voordeel op het gebied van de koeling te behalen. De fabrikant boorde grote gaten in het oppervlak tussen de spaken en het buitenste deel van de velg. Deze variant was een stuk minder complex dan de versies van Red Bull Racing en Mercedes. Het achterliggende idee is echter wel vergelijkbaar: het gaat erom de temperaturen tussen de remmen, velg en banden beter te reguleren.
De werking van de controversiële velgen opgehelderd:
Met medewerking van F1-verslaggever Jonathan Noble
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Rwanda richt zich op F1 terwijl het vooruitkijkt na een bewogen verleden
Formule 1
F1 Formule 1 1 u
Rwanda richt zich op F1 terwijl het vooruitkijkt na een bewogen verleden
Horner erkent dat F1-rivaliteit met Wolff 'theater' werd
Formule 1
F1 Formule 1 1 u
Horner erkent dat F1-rivaliteit met Wolff 'theater' werd
Max Verstappen: alles over zijn start in de GTWC Europe
Formule 1
F1 Formule 1 2 u
Max Verstappen: alles over zijn start in de GTWC Europe
Barnes: Waarom IndyCars vernieuwde licentiesysteem zijn eigen integriteitstest niet doorstaat
IndyCar
Indy IndyCar 3 u
Barnes: Waarom IndyCars vernieuwde licentiesysteem zijn eigen integriteitstest niet doorstaat
Vorig artikel Vettel: "Records Schumacher nog ver weg voor Hamilton en mij"
Volgend artikel Verstappen hecht weinig waarde aan derde plek in WK
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Casper Bekking
Roland Ratzenberger: de inside story van het Imola-weekend
Formule 1
Formule 1
San Marino GP
5 m
Roland Ratzenberger: de inside story van het Imola-weekend
F1-talentenprogramma’s: Welke coureur wordt gesteund door welk team?
Formule 1
Formule 1 5 m
F1-talentenprogramma’s: Welke coureur wordt gesteund door welk team?
Formule 1 live kijken in 2026 op tv en online: Waar, gratis opties en meer
Formule 1
Formule 1 7 m
Formule 1 live kijken in 2026 op tv en online: Waar, gratis opties en meer
Meer van
Mercedes
Waarom Mercedes' nieuwste F1-update voor 2026 geen downgrade is
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
2 d
Waarom Mercedes' nieuwste F1-update voor 2026 geen downgrade is
Wolff wil Antonelli’s tracklimits-probleem oplossen met ‘kussen onder zijn kont’
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
2 d
Wolff wil Antonelli’s tracklimits-probleem oplossen met ‘kussen onder zijn kont’
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
19 d
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
7 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
19 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Spanje
1 m
Door Jake Boxall-Legge
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer