Ocon: "Verstappen en ik moeten het in F1 'clean' houden"
Formule 1-fans zullen het incident tussen Max Verstappen en Esteban Ocon in Brazilië vorig jaar nog niet vergeten zijn. De twee hebben een langere geschiedenis, maar dat weerhoudt laatstgenoemde er niet van "het clean te houden" als hij terug zou keren in de F1.
Voor Esteban Ocon, die vorig seizoen voor F1-team Force India racete, is er nog steeds geen plek bij Mercedes en geaffilieerde teams. Toen zijn team werd overgenomen door Lawrence Stroll en omgedoopt tot Racing Point was er plotseling geen plek meer voor hem beschikbaar. Een overstap naar Renault, waar Mercedes op hoopte, zat er ook niet meer in door de transfer van Daniel Ricciardo. Sindsdien is hij reserverijder bij de zilverpijlen, maar hij koestert nog steeds de droom zijn comeback te kunnen maken.
Mocht die er komen, dan zal hij opnieuw het veld delen met Max Verstappen. De twee zijn nooit vrienden geweest en het moment in Brazilië dat ook te zien was in de Netflix-documentaire Drive To Survive leverde een kortstondige ruzie op tussen de twee, waar de FIA Verstappen vervolgens voor heeft bestraft. Ocon komt daar in gesprek met Top Gear nog eens op terug: "Het is zeker niet professioneel om mensen te duwen. Max kreeg een straf, ik kreeg er een, prima zo. Dit soort dingen buiten de baan moeten niet gebeuren, we moeten de kids het goede voorbeeld geven. Wij staan in de spotlights."
De rivaliteit tussen Ocon en Verstappen begon in het karten, toen beiden nog klein waren. "Er speelt al sinds 2010 wat tussen Max en mij. We raceten altijd dicht bij elkaar, maar het bleef beperkt tot het circuit. In het karten waren er altijd gevechten tussen Max, Charles [Leclerc] en mij. De meeste keren dat we samen raceten haalden we niet alle drie de finish. Nu we in de F1 actief zijn, representeren we grote teams en moeten we het netjes houden."
Goodwood FOS: Esteban Ocon in de Mercedes W08
Deel of bewaar dit artikel
Leclerc erkent gemiste kans tegen Verstappen, maar niet de meest voor de hand liggende
Oscar Piastri over lekke band in Singapore: “Ironisch genoeg heeft het waarschijnlijk geholpen”
Deal tussen Alpine en Geely om WEC-hypercarprogramma te redden van de baan?
Wolff wil Antonelli’s tracklimits-probleem oplossen met ‘kussen onder zijn kont’
Analyse van de MP4-23: De laatste wagen die McLaren succes bracht
Prost: "Planning Renault voor lange termijn moet realistischer"
Williams: "Zien langzaam effect van interne veranderingen"
De verborgen factor die Max Verstappen en Red Bull extra hoop geeft voor 2027
Wie sliep vannacht het best: Max Verstappen
Het verborgen voordeel van Max Verstappens nieuwe F1-deal dat Red Bull wil benutten
Waarom Charles Leclerc Max Verstappen niet uitremde in bocht 1 van de GP van Singapore
Russell noemt Red Bull nu "het te kloppen team" in F1, Antonelli plaatst cruciale kanttekening
McLaren, clausules en Red Bull: Waarom Max Verstappens nieuwe deal de enige logische uitkomst is
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Veel strategische opties verwacht voor F1 GP van Bahrein in Maleisië
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties