Breaking news
Formule 1 GP van Rusland
Mercedes legt uit hoe Bottas de snellere Leclerc kon afstoppen
Mercedes F1-strateeg James Vowles prijst Valtteri Bottas voor zijn felle houding in de Grand Prix van Rusland, toen hij Charles Leclerc met succes achter zich probeerde te houden. Vowles legt uit hoe dat kon.
Roy Rijsdijk
Bewerkt: 2 okt 2019, 10:55
Kopieer link
Deel op Viber
Het waren twee Mercedessen die als eerste over de finish kwamen in de Russische GP, ondanks dat Ferrari eigenlijk sneller was. Met dank aan een andere strategie en virtual safety car kwamen Lewis Hamilton en Valtteri Bottas voor Charles Leclerc uit na hun pitstop. De Fin kwam vervolgens onder druk van de Ferrari-coureur te staan, maar stond zijn mannetje. Ondanks de extreme snelheid op de rechte stukken kon Leclerc hem niet passeren in de slotfase van de race.
Lees ook:
- Wolff prijst Bottas: “Briljant bij afhouden Leclerc”
- Ferrari: "Voorsprong motor niet zo groot als Mercedes had"
James Vowles gaat in een nabeschouwing dieper in op de situatie en prijst daarbij Bottas, die volgens hem zijn werk uitstekend heeft gedaan. "Nadat Leclerc stopte en terug naar de zachte band ging, was de volgorde: Mercedes, Mercedes, Leclerc op soft. Bij de herstart was duidelijk dat we het lastig zouden krijgen door Ferrari. Met name op het rechte stuk richting bocht twee, met DRS open, zou het ongelooflijk moeilijk worden om de [tweede] positie tot het einde van de race vast te houden. Valtteri maakte geen enkele fout. Hij blokkeerde zijn wielen niet voor bocht twee, verdedigde in elke bocht zoals het moest en schakelde continu zijn energiesystemen omhoog en omlaag om elke ronde de maximale snelheid te kunnen hebben richting de tweede bocht", legt hij uit.
Juist daardoor was Leclerc niet in staat om dichter bij de Fin te komen en bleef de Mercedes uit zijn greep na start-finish. "Leclerc trok meerdere keren terug om zijn banden te laten afkoelen en zijn batterij weer op te laden voor een volgende poging. Elke keer dat hij dat deed reageerde Valtteri met dezelfde schakelingen. Het was een hondengevecht tot het einde en hij deed het perfect."
Het duel was ook gunstig voor Hamilton, die als raceleider zijn banden kon sparen om tegen het einde de snelste raceronde te rijden voor een extra punt. "Valtteri deed het zo goed tegen Leclerc dat Lewis zijn banden in een optimale staat kon houden. Hij had daardoor tegen het einde zo'n goede snelheid dat hij voor de snelste ronde kon gaan."
Toch had Mercedes volgens hem verwacht dat de Ferrari's meer moeite zouden hebben met de zachte band, waarmee het team de eerste stint reed. "We dachten dat de softs wat fragieler zouden zijn dan ze in werkelijkheid waren. De degradatie was op de medium èn de zachte compound erg laag en dat verminderde onze kansen. Als er een late safety car zou komen en alle wagens bij elkaar hadden gezeten, had die verse set softs misschien het verschil gemaakt. Een van de redenen waarom Leclerc stopte en daarop overging, was dat hij zich zorgen maakte over hoe goed ze zouden werken bij een herstart."
Zonder Sebastian Vettels uitvalbeurt en de daaropvolgende virtual safety car had Mercedes niet gewonnen, geeft Vowles toe. "De realiteit is dat het zonder vsc of sc praktisch niet te doen is om punten van Ferrari af te pakken in een rechtstreeks gevecht. We zouden dan derde en vierde zijn geëindigd, Ferrari zou de race hebben gewonnen."
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Vijf lessen uit F1's grote onthulling van de Afrikaanse Grand Prix in Rwanda
Formule 1
F1 Formule 1 1 u
Vijf lessen uit F1's grote onthulling van de Afrikaanse Grand Prix in Rwanda
GT World Challenge Portimao: alles over de seizoensfinale met Max Verstappen
GTWCE Endurance
GTWE GTWCE Endurance 2 u
GT World Challenge Portimao: alles over de seizoensfinale met Max Verstappen
IndyCar-coureur en Fox Sports-reporter Jack Harvey maakt kankerdiagnose bekend
IndyCar
Indy IndyCar 12 u
IndyCar-coureur en Fox Sports-reporter Jack Harvey maakt kankerdiagnose bekend
Remproblemen Cadillac nog niet weg: 'Ik moest in ronde twee al liften en uitrollen'
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
16 u
Remproblemen Cadillac nog niet weg: 'Ik moest in ronde twee al liften en uitrollen'
Vorig artikel Ferrari: "Voorsprong motor niet zo groot als Mercedes had"
Volgend artikel Hakkinen: "Ferrari moet als team leren werken"
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Roy Rijsdijk
Analyse van de MP4-23: De laatste wagen die McLaren succes bracht
Formule 1
Formule 1 20 sep 2020
Analyse van de MP4-23: De laatste wagen die McLaren succes bracht
Prost: "Planning Renault voor lange termijn moet realistischer"
Formule 1
Formule 1 24 feb 2020
Prost: "Planning Renault voor lange termijn moet realistischer"
Williams: "Zien langzaam effect van interne veranderingen"
Formule 1
Formule 1 24 feb 2020
Williams: "Zien langzaam effect van interne veranderingen"
Meer van
Valtteri Bottas
Valtteri Bottas voltooit driedaagse jungletocht naar GP Singapore: "Je hoofd speelt 's nachts spelletjes met je"
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
5 d
Valtteri Bottas voltooit driedaagse jungletocht naar GP Singapore: "Je hoofd speelt 's nachts spelletjes met je"
Bottas: Cadillac verlaagt remtemperatuur F1-auto met 100 graden
Formule 1
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
14 d
Bottas: Cadillac verlaagt remtemperatuur F1-auto met 100 graden
Bottas openhartig over mentale strijd in F1: "Het werd allesoverheersend"
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Miami
5 m
Bottas openhartig over mentale strijd in F1: "Het werd allesoverheersend"
Meer van
Mercedes
Waarom Mercedes' nieuwste F1-update voor 2026 geen downgrade is
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
22 u
Waarom Mercedes' nieuwste F1-update voor 2026 geen downgrade is
Wolff wil Antonelli’s tracklimits-probleem oplossen met ‘kussen onder zijn kont’
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
1 d
Wolff wil Antonelli’s tracklimits-probleem oplossen met ‘kussen onder zijn kont’
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
18 d
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
5 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
18 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Spanje
1 m
Door Jake Boxall-Legge
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer