Overslaan naar hoofdinhoud

Aanbevolen voor jou

Volwassenheid, ervaring en zelfvertrouwen: de sleutel tot Antonelli's nieuwe F1-niveau

Formule 1
Volwassenheid, ervaring en zelfvertrouwen: de sleutel tot Antonelli's nieuwe F1-niveau

Waarom McLaren denkt dat de beste coureurs ook onder de F1-regels van 2026 het verschil kunnen maken

Formule 1
Waarom McLaren denkt dat de beste coureurs ook onder de F1-regels van 2026 het verschil kunnen maken

FAA legt vliegverkeer op grote luchthaven in D.C. stil voor IndyCar-race

IndyCar
Washington, D.C.
FAA legt vliegverkeer op grote luchthaven in D.C. stil voor IndyCar-race

Winnaars en verliezers van de IndyCar-race in Portland

IndyCar
Portland
Winnaars en verliezers van de IndyCar-race in Portland

Wat zat er achter Francesco Bagnaia’s slechtste MotoGP-weekend van het jaar?

MotoGP
GP van Groot-Brittannië
Wat zat er achter Francesco Bagnaia’s slechtste MotoGP-weekend van het jaar?

MotoGP houdt seizoenslancering 2027 in Brazilië

MotoGP
GP van Groot-Brittannië
MotoGP houdt seizoenslancering 2027 in Brazilië

Palou en Wanser oneens met kritiek op achterblijvers na zege in Portland

IndyCar
Portland
Palou en Wanser oneens met kritiek op achterblijvers na zege in Portland

McLaren wil Ferrari's 'inspirerende' upgradevolume doorgronden

Formule 1
GP van Nederland
McLaren wil Ferrari's 'inspirerende' upgradevolume doorgronden

Marko op zijn hoede: “Hamilton slechts negen punten achter Verstappen”

Ondanks het aanzienlijke verschil in snelheid weigert Red Bull-adviseur Dr. Helmut Marko zijn grote rivaal Mercedes af te schrijven. Volgens de Oostenrijker keert de constructeurskampioen binnen afzienbare tijd terug aan de kop van het veld.

Adrian Newey, Chief Technology Officer, Red Bull Racing, Max Verstappen, Red Bull Racing, Helmut Marko, Consultant, Red Bull Racing, Christian Horner, Teambaas, Red Bull Racing, Sergio Perez, Red Bull Racing, de rest van het team vieren hun

In de eerste twee Grands Prix van het jaar ging de strijd om de dagzege tussen Ferrari en Red Bull Racing. Beide formaties trokken met Charles Leclerc en Max Verstappen eenmaal aan het langste eind. Mercedes, jarenlang de dominante factor in de Formule 1, heeft het een stuk lastiger. De W13 kampt met porpoising en komt zowel in de kwalificatie als in de race gemiddeld een seconde per ronde tekort op de concurrentie. Waar het team uit Brackley vreest dat de titelstrijd al zo goed als gedaan is, blijft Helmut Marko waakzaam.

Op de vraag wat Red Bull beter gedaan heeft dan Mercedes, antwoordt Marko in Hangar 7 van Servus TV: “Het grondeffect op de juiste manier benut en vooral het stuiteren onder controle gekregen. We hebben reeds gezien hoeveel invloed dat op de coureurs heeft. Je kunt niet een gehele raceafstand met veel porpoising rijden, want dat heeft ook invloed op de auto. De tegenmaatregel is dat je de auto hoger afstelt. Daardoor verlies je neerwaartse druk en ook topsnelheid. Dat is momenteel het probleem van Mercedes.”

De Oostenrijker blijft echter op zijn hoede voor de constructeurskampioen en realiseert zich dat het seizoen nog lang is. Door de dubbele DNF van Red Bull in Bahrein staat Mercedes nog tweede in het constructeurskampioenschap. “Ik ben ervan overtuigd dat zij dat in de loop van de komende races verhelpen. Hamilton staat slechts negen punten achter Verstappen. We schrijven hen dan ook geenszins af. Zij slaan zeker terug. En dan eindigt het waarschijnlijk in een driestrijd.” 

De problemen van het Mercedes F1 Team:

Net binnen

Vorig artikel Porpoising blijft Mercedes F1 dwarszitten: “Ontwikkeling staat stil”
Volgend artikel Marko wil Gasly niet kwijt: gaat hij in 2023 terug naar Red Bull?

Beste reacties