Ferrari geeft uitleg over dubbele diskwalificatie in F1 China

Het was al niet de race waar Ferrari op gehoopt had, maar na afloop ging het van kwaad tot erger. Charles Leclerc en Lewis Hamilton kwamen in Shanghai als vijfde en zesde over de streep, maar hebben uiteindelijk nul punten behaald dankzij een diskwalificatie. Beide auto's hebben de technische keuring van de FIA niet doorstaan, opvallend genoeg om twee verschillende overtredingen. De SF-25 van Leclerc zat een kilogram onder het minimumgewicht van 800 kilogram - een totaal van de auto en coureur - terwijl bij de auto van Hamilton het achterste skid block te ver was afgesleten met een marge van 0,5 millimeter. 

Omdat het in allebei de gevallen overtredingen van het technisch reglement betrof, was er sprake van een 'slam dunk' en werden beide Ferrari's uit het resultaat geschrapt. Het was daarom ook wachten op een verklaring van het team uit Maranello, dat zo kostbare punten inlevert. "Na de FIA-controle na de race bleken onze beide auto's om verschillende redenen niet te voldoen aan de reglementen", laat Ferrari in een verklaring weten. "De auto van Leclerc bleek een kilogram onder het gewicht te zitten en bij de auto van Hamilton bleek de slijtage aan de achterkant 0,5 millimeter onder de limiet te liggen."

In de verklaring gaat de Scuderia ook verder in op wat er mis is gegaan bij beide coureurs. In het geval van Leclerc speelde - zoals verwacht - de eenstopper mee. "Charles ging voor de eenstopper en dat betekende dat zijn bandenslijtage erg hoog was en de auto onder het minimumgewicht zat", legt het team uit. Zodoende heeft Ferrari dezelfde fout gemaakt als Mercedes bij de Grand Prix van België van vorig jaar. Toen verloor George Russell de zege door de eenstopper te hanteren. Daardoor was het gewicht van de banden een stuk lager dan normaal en voldeed de auto niet aan de regels. Het lag overigens niet in de lijn der verwachtingen dat coureurs in China met één pitstop de race zouden uitrijden, want bandenleverancier Pirelli ging enkel uit van tweestoppers als effectiefste strategie. De harde banden bleken echter een stuk langer goed te blijven waardoor veel coureurs slechts één pitstop maakten.

In het geval van Hamilton spreekt Ferrari van een eigen fout. "We hebben de slijtage een klein beetje verkeerd ingeschat", luidt de verklaring. Zij benadrukken dat het niet de bedoeling was om hier een voordeel uit te halen, maar die uitleg gaat bij de FIA in het geval van technische overtredingen niet op. "We zullen leren van wat er vandaag gebeurd is en ervoor zorgen dat we niet nog eens dezelfde fouten maken. Dit was duidelijk niet de manier waarop wij het Grand Prix-weekend in China wilden afsluiten, noch voor onszelf, noch voor onze fans, die ons onvoorwaardelijk steunen."