Formule 1
Ex-Mercedes-engineer verklaart uittocht personeel bij F1-team
Philipp Brändle, voormalig aerodynamica-expert bij Mercedes, legt uit waarom in de afgelopen jaren veel bekwame mensen bij de Duitse fabrieksformatie zijn vertrokken.
Erwin Jaeggi Christian Nimmervoll
Bewerkt: 22 jun 2025, 08:29
Kopieer link
Deel op Viber
Foto: Steven Tee / Motorsport Images
Sinds 2020 is Mercedes er niet meer in geslaagd om het wereldkampioenschap bij de coureurs te winnen. De laatste constructeurstitel dateert van 2021. Het seizoen 2024 betekende voorlopig het dieptepunt: George Russell en Lewis Hamilton werden slechts zesde en zevende in het WK en het team eindigde als vierde bij de constructeurs. Er zijn meerdere oorzaken aan te wijzen voor de terugval, maar volgens Philipp Brändle speelt ook ‘brain drain’ een rol – een uittocht van personeel met veel kennis en expertise.
Brändle, die tegenwoordig als F1-analist werkzaam is bij het Oostenrijkse ServusTV, werkte tussen 2013 en 2019 als aerodynamica-ingenieur bij Mercedes. Aanvankelijk in de fabriek, later ook op het circuit als trackside aero engineer. Eind 2019 verliet hij het team, vlak voordat het dominante tijdperk ten einde begon te komen, om zich te richten op zijn familiebedrijf, een wintersportwinkel met bistro in Zürs am Arlberg. Hoewel Brändle nog steeds vindt dat de aerodynamica-afdeling er "best goed voorstaat", stelt hij dat het belangrijk is om de realiteit onder ogen te zien. "Er is een reden dat de prestaties niet meer zijn zoals ze waren." Een mogelijke verklaring: de kwaliteit van het technische personeel is achteruitgegaan.
Op het YouTube-kanaal Formel1.de beantwoordde Brändle allerlei vragen van kijkers. Daarbij ging hij onder meer in op de situatie bij zijn voormalige werkgever. "Een van de oorzaken is in mijn ogen dat veel zeer kundige mensen zijn vertrokken bij de afdeling die zich bezighoudt met aero-ontwikkeling binnen het F1-project", aldus Brändle, die benadrukt dat het om zijn persoonlijke indruk gaat. "Sommigen zijn overgestapt naar het America’s Cup-team van INEOS, anderen hebben het bedrijf helemaal verlaten. En dat heeft het team pijn gedaan."
Overvloed aan talent
Tegelijkertijd wil hij benadrukken dat er "ook veel goede mensen zijn gebleven", onder wie een goede vriend van hem die inmiddels de functie van principal aerodynamicist heeft. "Maar veel anderen die er in mijn tijd bij waren, zijn helaas vertrokken." Het gaat volgens Brändle dan om specialisten op het gebied van koeling, remmen of de diffuser.
Volgens Brändle komen succesvolle teams op een zeker moment in de situatie terecht waarin er een overvloed aan jong talent in juniorrollen aanwezig is en iedereen wil doorgroeien. "Maar je kunt niet twintig gewone aero-engineers promoveren tot twintig leiders. Zo werkt het simpelweg niet." Volgens Brändle ontstaat er dan een soort 'natuurlijke selectie': getalenteerde individuen met ambitie kijken verder. Zij zoeken een hogere positie bij een ander team of stappen zelfs helemaal uit de Formule 1 om in een andere industrie te gaan werken.
De beloning voor junior aero-specialisten ligt relatief laag, dus als er geen mogelijkheden zijn om door te groeien, wordt al snel besloten om te vertrekken. "En daarom zie je ook altijd die golfbewegingen in de Formule 1", aldus Brändle. "Red Bull begint het nu ook wat lastiger te krijgen, terwijl McLaren weer in opmars is. Dat zijn de normale cycli in deze sport."
Een terugkeer in de Formule 1 sluit Brändle overigens niet uit. "Het zou zeker verleidelijk zijn", geeft hij toe. Hij denkt dat hij nog steeds van waarde zou kunnen zijn voor een F1-team, maar zijn focus ligt momenteel op het familiebedrijf. En bovendien, zo grapt hij, heeft zijn oud-baas Toto Wolff nog niet gebeld.
Lees ook:
Formule 1Max Verstappen, Mercedes en Russell: Wat zit er achter de recente silly season-verhalen?
Formule 1Wolff waarschuwt na Mercedes-zege in F1 GP van Canada: niet te vroeg juichen
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
‘Ik sta continu dwars’ – hoe de onvoorspelbare Alpine F1-auto Pierre Gasly parten speelde in Singapore
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
16 min
‘Ik sta continu dwars’ – hoe de onvoorspelbare Alpine F1-auto Pierre Gasly parten speelde in Singapore
“Gewoon een ramp” – hoe het nachtmerrieweekend van Isack Hadjar in Singapore verliep
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
1 u
“Gewoon een ramp” – hoe het nachtmerrieweekend van Isack Hadjar in Singapore verliep
Alexander Rossi neemt IR-28-test over terwijl IndyCar nieuw chassis op de proef stelt op Sebring
IndyCar
Indy IndyCar 2 u
Alexander Rossi neemt IR-28-test over terwijl IndyCar nieuw chassis op de proef stelt op Sebring
Vijf lessen uit F1's grote onthulling van de Afrikaanse Grand Prix in Rwanda
Formule 1
F1 Formule 1 4 u
Vijf lessen uit F1's grote onthulling van de Afrikaanse Grand Prix in Rwanda
Vorig artikel De 'Rosberg-vloek': Waarom iedereen in F1 zijn selfies vreest
Volgend artikel F1-baas Domenicali neemt het op voor Ferrari-teambaas Vasseur
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Erwin Jaeggi
Mercedes licht intrekken verzoek tot herziening tijdstraf Russell toe
Formule 1
Formule 1
GP van Barcelona-Catalonië
3 m
Mercedes licht intrekken verzoek tot herziening tijdstraf Russell toe
Poll: Wat verwacht jij van Lewis Hamilton in de rest van 2026?
Formule 1
Formule 1 3 m
Poll: Wat verwacht jij van Lewis Hamilton in de rest van 2026?
Column: Wie het slechtst geslapen heeft na de Grand Prix van Barcelona
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Barcelona-Catalonië
3 m
Column: Wie het slechtst geslapen heeft na de Grand Prix van Barcelona
Meer van
Mercedes
Waarom Mercedes' nieuwste F1-update voor 2026 geen downgrade is
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
1 d
Waarom Mercedes' nieuwste F1-update voor 2026 geen downgrade is
Wolff wil Antonelli’s tracklimits-probleem oplossen met ‘kussen onder zijn kont’
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
1 d
Wolff wil Antonelli’s tracklimits-probleem oplossen met ‘kussen onder zijn kont’
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
18 d
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
6 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
18 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Spanje
1 m
Door Jake Boxall-Legge
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer