Analyse
Formule 1 GP van Hongarije
Analyse: Had ook Verstappen een tweede pitstop moeten maken?
Max Verstappen heeft met zijn tweede plaats in de Grand Prix van Hongarije weer goede zaken gedaan in de strijd om de tweede plaats in het kampioenschap. Maar had er niet meer ingezeten als het team een gedurfdere strategie had toegepast?
Casper Bekking
Bewerkt: 6 aug 2019, 12:39
Kopieer link
Deel op Viber
Max Verstappen pakte op zaterdagmiddag zijn eerste pole-positie in de Formule 1 en zette dat bij de start van de race om in de leidende positie. Rivaal Lewis Hamilton was nimmer ver weg en zette net over de helft van de race de aanval in, maar die werd door Verstappen zorgvuldig afgeslagen. Het werd pas echt interessant toen de WK-leider in ronde 49 een pitstop maakte en zijn harde Pirelli’s inwisselde voor de medium compound. In 21 ronden tijd moest Hamilton een achterstand van 19,2 seconden goed zien te maken. Met nog een handvol ronden te gaan was het gat gedicht en kon de Brit zonder al te veel moeite de leiding veroveren. De banden van Verstappen waren immers al behoorlijk versleten.
"Een tweede pitstop had voor mij geen zin, want dan was ik achter Hamilton beland en was de race sowieso verloren. Mijn enige optie was dus om buiten te blijven. Op een gegeven moment begonnen mijn banden er echt aan te gaan. Het was bijna onmogelijk om [per ronde] binnen een seconde van Lewis' tempo op mediums te blijven", reageerde Verstappen op de persconferentie. Maar was een tweede pitstop echt geen optie?
Technisch expert Gary Anderson, jarenlang actief geweest in topfuncties bij diverse Formule 1-teams, legt Motorsport.com uit op welk moment het echt fout ging voor Verstappen: “Toen Hamilton met 11 ronden te gaan plotseling anderhalf tot twee seconden per ronde sneller was, was het al min of meer gespeeld. Op dat moment schreeuwde ik voor de televisie dat Red Bull Verstappen naar binnen moest halen en nieuwe softs moest monteren. Ja, dan was hij teruggevallen tot de tweede plaats met zo’n tien seconden achterstand op Hamilton maar hij had misschien net voldoende uit de banden kunnen halen om in de laatste paar ronden de strijd aan te gaan met Hamilton. In plaats daarvan keek het team toe hoe de voorsprong verdampte en de rijder, zoals Christian Horner het omschreef, een ‘sitting duck’ werd. Vervolgens stopte Verstappen en pakte de snelste ronde met 1,4 seconden.”
De opmars van Hamilton:
Ronde 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 Verschil 19,2 18,2 17,6 16,0 16,0 15,9 15,7 15,5 14,7 13,5 12,2 11,0 9,4 7,9 5,6 3,2 1,0 0,4
De snelste raceronde van Hamilton op de gele band was 1.18.528, neergezet in ronde 60. Verstappen liet in de slotfase de zachtste compound onder zijn RB15 zetten en kwam daarmee direct tot een 1.17.103. Theoretisch gezien zou dat voldoende zijn om in tien ronden tijd in elk geval het gat naar Hamilton te dichten. Dan treedt een oude Formule 1-wet in werking: Erbij is één, er voorbij is twee. Maar het had de kansen op de zege in elk geval in leven gehouden.
Volgens de technisch expert keek Red Bull Racing te weinig naar de rondetijden van anderen: “Sebastian Vettel was het referentiekader waar Red Bull naar had moeten kijken. Hij reed een zeer lange eerste stint op mediums, stopte in ronde 40 en liet de zachte band monteren." Op het moment dat de Duitser terugkeerde op de baan was het verschil met de Monegask 20,1 seconden. "Het snelheidsverschil ten opzichte van Ferrari-teamgenoot Leclerc, die op de harde band reed, was voldoende om hem bij te halen en vermoedelijk in te halen voor de laatste plaats op het podium. In ronde 59 [toen de achterstand op Leclerc nog maar 7,7 seconden was, red.] hadden de zachte banden van Vettel er al 19 ronden op zitten. Hij bewees dat er weinig risico genomen werd met die strategie om lang door te rijden op die banden maar nee: Red Bull liet Verstappen spartelen totdat het te laat was.”
Achteraf is het makkelijk praten en de tweede plaats is ook een schitterend resultaat, maar had er met iets meer van het gebruikelijke Red Bull-bravoure niet toch iets meer ingezeten? In dit soort gevallen blijkt direct het verschil tussen de jager en de prooi: als leider is het altijd moeilijker om dergelijke keuzes te maken.
Het spel dat Mercedes speelt met haar F1-rivalen
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Hoe Istanbul zijn F1-circuit vernieuwt voor een langdurige toekomst
Formule 1
F1 Formule 1 1 u
Hoe Istanbul zijn F1-circuit vernieuwt voor een langdurige toekomst
Hoe rode vlag in Qatar Johann Zarco hielp crash in Barcelona achter zich te laten
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Qatar
2 u
Hoe rode vlag in Qatar Johann Zarco hielp crash in Barcelona achter zich te laten
‘Lewis vermoedde een complot’ – Nico Rosberg legt uit hoe F1-rivaliteit met Lewis Hamilton bij Mercedes ontspoorde
Formule 1
F1 Formule 1 5 u
‘Lewis vermoedde een complot’ – Nico Rosberg legt uit hoe F1-rivaliteit met Lewis Hamilton bij Mercedes ontspoorde
Max Verstappen wordt ambassadeur van Nederlandse technische groep VDK
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Brazilië
17 u
Max Verstappen wordt ambassadeur van Nederlandse technische groep VDK
Vorig artikel Doornbos: "Teleurstelling over P2 geeft groei bij Red Bull aan"
Volgend artikel Gasly: "Heb geen idee" over gebrek aan snelheid in Hongaarse GP
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Casper Bekking
Roland Ratzenberger: de inside story van het Imola-weekend
Formule 1
Formule 1
San Marino GP
6 m
Roland Ratzenberger: de inside story van het Imola-weekend
F1-talentenprogramma’s: Welke coureur wordt gesteund door welk team?
Formule 1
Formule 1 6 m
F1-talentenprogramma’s: Welke coureur wordt gesteund door welk team?
Formule 1 live kijken in 2026 op tv en online: Waar, gratis opties en meer
Formule 1
Formule 1 8 m
Formule 1 live kijken in 2026 op tv en online: Waar, gratis opties en meer
Meer van
Max Verstappen
F1-contracten: hoelang liggen de coureurs vast?
Formule 1
Formule 1 2 d
F1-contracten: hoelang liggen de coureurs vast?
Max Verstappen reageert op Ferrari-clash: "Je hebt geen twee nummer 1-coureurs nodig"
Formule 1
Formule 1
GP van Brazilië
3 d
Max Verstappen reageert op Ferrari-clash: "Je hebt geen twee nummer 1-coureurs nodig"
Hoe Ferrari's verlies Max Verstappen winst opleverde in de GP van Mexico
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
13 d
Hoe Ferrari's verlies Max Verstappen winst opleverde in de GP van Mexico
Meer van
Red Bull Racing
Daniel Ricciardo over zijn 'vernederende' F1-rentree: "Ik werd gesloopt"
Formule 1
Formule 1 1 d
Daniel Ricciardo over zijn 'vernederende' F1-rentree: "Ik werd gesloopt"
De verrassende convergentie achter het steeds competitievere F1-seizoen 2026
Formule 1
Formule 1 1 d
De verrassende convergentie achter het steeds competitievere F1-seizoen 2026
Max Verstappens woorden uitgelegd: Waarom Red Bulls F1-ommekeer ditmaal heel anders is
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
22 d
Max Verstappens woorden uitgelegd: Waarom Red Bulls F1-ommekeer ditmaal heel anders is
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Een waterpark, 'geen rockster' en Wolffs woorden – Is Antonelli echt een ander type F1-kampioen?
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1 9 d
Door Ronald Vording
Een waterpark, 'geen rockster' en Wolffs woorden – Is Antonelli echt een ander type F1-kampioen?
Hoe Ferrari's verlies Max Verstappen winst opleverde in de GP van Mexico
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
13 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe Ferrari's verlies Max Verstappen winst opleverde in de GP van Mexico
Extra brandstof kostte Russell mogelijk pole in Mexico
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
13 d
Door Stuart Codling
Extra brandstof kostte Russell mogelijk pole in Mexico
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van Mexico 2026
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
15 d
Door Jake Boxall-Legge
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van Mexico 2026
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer