Formule 1
Lammers analyseert zoekend Mercedes: Een koekje van eigen deeg?
Jan Lammers stelt dat Mercedes 'te veel downforce lijkt te hebben' en voor een complex probleem staat met de Formule 1-auto voor 2022. Daarnaast denkt de analist dat de overstap op E10 de brigade van Toto Wolff parten speelt: "Met die E95-brandstof hadden ze het bijna te perfect voor elkaar. Mercedes krijgt nu een koekje van eigen deeg. Ze zitten eigenlijk in de situatie waar alle anderen de voorbije jaren in hebben gezeten."
Ronald Vording
Bewerkt: 2 apr 2022, 10:45
Kopieer link
Deel op Viber
Waar in het voorseizoen iedereen - eerlijk is eerlijk: ook in de paddock - dacht aan verstoppertje, spelen, blijkt de realiteit na twee races anders. Mercedes heeft daadwerkelijk problemen onder het nieuwe F1-reglement. De W13 lijkt in potentie best een goede auto, maar ja, hoe kan het team die potentie aanboren? Realiteit is dat Mercedes na twee raceweekenden nog maar één podiumplek heeft en dat Lewis Hamilton vorige week zelfs in Q1 forfait moest geven.
"Misschien dat Mercedes zich vorig jaar toch meer heeft gefocust op het binnenhalen van die achtste wereldtitel met Hamilton, maar die titel lijkt op dit moment ver weg", trapt Jan Lammers af in gesprek met Motorsport.com. Red Bull Racing is vorig jaar ook all-in gegaan met Max Verstappen, maar betaalt daar een minder hoge prijs voor. "Het huidige probleem bij Mercedes lijkt een combinatie van dingen en is best veelomvattend onder het nieuwe reglement. Daarnaast is het budgetplafond dit jaar verder verlaagd, waardoor je niet ongelimiteerd dingen kunt veranderen en het allemaal nog net iets uitdagender wordt."
Complex is het codewoord bij het team van Wolff. Waar Lammers over veelomvattende problemen spreekt, begint alles met een vreemde paradox: naarmate de auto beter wordt gemaakt door meer downforce toe te voegen of het grondeffect efficiënter te laten werken, nemen de problemen toe. "Ze komen topsnelheid tekort en zijn gevoelig voor porpoising, die combinatie vertelt je bijna dat ze te veel downforce hebben", analyseert Lammers. "Daardoor denk ik dat Mercedes nog een paar keer de vloer en diffuser opnieuw moeten bekijken. Een voorvleugel kun je bij een pitstop nog wel een paar graden verstellen, maar dit is veel complexer. Het is ook niet alleen de downforce in absolute zin, maar ook waar het zwaartepunt van de auto ligt en of dat punt verandert onder het remmen of op verschillende snelheden. Dat is het stabiele platform waar coureurs het vaak over hebben. Je wilt in de eerste plaats de juiste hoeveelheid downforce hebben, maar ook een goede curve."
Motorisch een serieus probleem of niet?
Daarnaast lijkt de nieuwe krachtbron niet je van het. Alhoewel Wolff het vooral op de drag gooit, bungelen de klantenteams ook steevast onderaan en zijn alle Mercedes-aangedreven auto's zoekende. "Ik denk dat Mercedes het nadeel heeft dat zij het met E95-brandstof bijna te perfect voor elkaar hadden. Nu dat in E10 is geworden, hebben zij daar meer moeite mee. Die omwenteling is door Ferrari juist maximaal benut. Zij hebben de tijd voor 1 maart optimaal gebruikt om de motor af te stemmen op het nieuwe reglement. Dat heeft enorm veel vruchten afgeworpen."
Lammers noemt de datum 1 maart niet voor niets. Toen is de doorontwikkeling voor de meeste componenten aan banden gelegd. Maar loopt Mercedes motorisch dan nog jaren achter de feiten aan? "Als ze daadwerkelijk vermogen missen, dan krijgen ze wel een koekje van eigen deeg", oordeelt de 65-jarige Zandvoorter. "Toen het motorreglement de vorig keer op de schop ging, wist iedereen ‘wij zijn de sjaak’ want Mercedes heeft motorisch zo’n grote voorsprong. Het is eigenlijk nog een wonder dat de anderen zo dichtbij zijn gekomen. Mercedes heeft jarenlang dat voordeel gehad en nu moeten ze even karakter tonen en het op een andere manier oplossen. Ze zitten nu eigenlijk in de situatie waar alle anderen de voorgaande jaren in hebben gezeten."
Reality check voor Hamilton, Russell weet wat het is
Karakter tonen moeten de Mercedes-coureurs eveneens. Voor Lewis Hamilton is de huidige situatie een reality check, zoals ook bleek uit zijn boordradio na P10 in Jeddah: "Krijg je überhaupt een punt voor deze plek?" Lammers ziet in dat opzicht een mentaal verschil tussen Hamilton en zijn nieuwbakken teamgenoot George Russell. "We moeten niet vergeten dat Russell al een aantal jaren gewend is om met een slechte auto te rijden. Russell is gewend om er het beste van te maken, ook al is het materiaal niet ideaal. Russell komt dus eigenlijk optimaal tot zijn recht in de situatie waarin Mercedes nu verkeert, terwijl Hamilton wordt uitgedaagd om hier goed mee om te gaan. Hamilton kan natuurlijk de prinses op de erwt zijn geworden door goede auto’s, terwijl voor Russell het tegenovergestelde geldt. Maar goed, zonder verwarring word je sowieso niet wijzer in het leven", sluit Lammers bijna Cruijffiaans af.
Lees meer:
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Franco Colapinto roept fans op te stoppen met online haat: “Jullie helpen mij en mijn toekomst niet”
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
11 u
Franco Colapinto roept fans op te stoppen met online haat: “Jullie helpen mij en mijn toekomst niet”
Alex: Marc Marquez moet in komende MotoGP-races zijn ‘jongleeract’ opvoeren
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Indonesië
15 u
Alex: Marc Marquez moet in komende MotoGP-races zijn ‘jongleeract’ opvoeren
Waarom Christian Horner de geschiedenis zich ziet herhalen voor Adrian Newey bij Aston Martin
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
16 u
Waarom Christian Horner de geschiedenis zich ziet herhalen voor Adrian Newey bij Aston Martin
GTWC Portimão 2026: Verstappen tikt rivaal al na drie minuten rond
GTWCE Endurance
GTWE GTWCE Endurance 17 u
GTWC Portimão 2026: Verstappen tikt rivaal al na drie minuten rond
Vorig artikel Ferrari-president: “Leclerc en Sainz beste rijderspaar in Formule 1”
Volgend artikel Domenicali: Amerikaanse F1-coureur belangrijk, maar moet snel zijn
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Ronald Vording
Leclerc erkent gemiste kans tegen Verstappen, maar niet de meest voor de hand liggende
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
3 d
Leclerc erkent gemiste kans tegen Verstappen, maar niet de meest voor de hand liggende
De verborgen factor die Max Verstappen en Red Bull extra hoop geeft voor 2027
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
4 d
De verborgen factor die Max Verstappen en Red Bull extra hoop geeft voor 2027
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
8 d
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Meer van
Jan Lammers
Jan Lammers over nieuwe F1: "Het begin was een totale lasershow"
Formule 1
Formule 1
GP van Australië
7 m
Jan Lammers over nieuwe F1: "Het begin was een totale lasershow"
Hoe René Lammers bij Fernando Alonso's managementbureau belandde
Formule 1
Formule 1 5 sep 2025
Hoe René Lammers bij Fernando Alonso's managementbureau belandde
Scheivlak als Max Verstappen-bocht? Lammers ziet dat wel gebeuren
Formule 1
Formule 1
GP van Nederland
2 sep 2025
Scheivlak als Max Verstappen-bocht? Lammers ziet dat wel gebeuren
Meer van
Mercedes
Horner erkent dat F1-rivaliteit met Wolff 'theater' werd
Formule 1
Formule 1 1 d
Horner erkent dat F1-rivaliteit met Wolff 'theater' werd
Waarom Mercedes' nieuwste F1-update voor 2026 geen downgrade is
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
3 d
Waarom Mercedes' nieuwste F1-update voor 2026 geen downgrade is
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
21 d
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
8 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
21 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Spanje
1 m
Door Jake Boxall-Legge
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer