Formule 1 GP van Groot-Brittannië
Waarom Williams het eerste 2022-concept terzijde heeft geschoven
De Formule 1-wagen van Williams was bij aankomst op Silverstone zodanig veranderd dat het team toegaf met een schone lei begonnen te zijn. Waarom heeft het team afscheid genomen van het eerder dit jaar gepresenteerde concept? “We kunnen het echt een nieuwe wagen noemen”, zegt technisch directeur François-Xavier Demaison, “want de lijst van onderdelen die we gehouden hebben is veel korter dan de onderdelen die we vervangen hebben.”
Mark Bremer
Gepubliceerd: 6 jul 2022, 12:50
Kopieer link
Deel op Viber
De vleugels, de vloer, de sidepods, de motorkap, de wielophanging, de diffuser en enkele interne delen zijn veranderd. Een zeer uitgebreide verandering waarmee het team de basis heeft willen leggen voor een sterkere tweede seizoenshelft. Williams en Alexander Albon, die als enige van het team met het nieuwe pakket mocht rijden, kregen de potentie van de updates nooit helemaal te zien. Dat kwam door de regen op vrijdag en de crash in de eerste ronde van de race. En toch waren er enkele hoopgevende signalen die het team zullen helpen in de tweede helft van het seizoen.
Met het nieuwe ontwerp is Williams meer het Red Bull-concept gevolgd als we kijken naar de sidepods, maar de veranderingen gaan verder. Het is daarom ook te simpel om te stellen dat Williams de collega’s uit Milton Keynes simpelweg gekopieerd heeft omdat zij een winnend concept hebben. De update van Williams is vooral het resultaat van maandenlang werk. Kort na de start van het seizoen besefte men in Grove al dat het originele concept niet voldeed om mee te komen in de Formule 1. Desondanks kostte het toch nog behoorlijk wat tijd om de keuzes van de rivalen te evalueren en te begrijpen welke invloed dat zou hebben.
Gevraagd naar de beslissing om voor een geheel nieuwe auto te gaan, zegt Demaison. “Het was lastig. Het originele concept was bedoeld om downforce te creëren door de rijhoogte zo laag mogelijk te maken. Iedereen heeft het over het grondeffect en wij zeiden: ‘Nee, dit is niet de juiste richting’. Zodra wij lager wilden gaan en de achterkant stijver wilden maken, werd het te lastig. De plank onder de auto ging naar de vaantjes en de rijders klaagden. Daarom besloten we om iets anders te proberen.”
Williams besloot tijd te nemen en dan pas met een oplossing te komen. “We zagen heel veel teams die voor iets anders kozen”, gaat Demaison verder. “We zijn niet dom, we kijken ook wat de anderen doen. Wat dat betreft duurde het even voordat we klaar waren, we wilden niet zomaar iets overnemen zonder dat we het begrepen. Daarom duurde het tot de tiende race voor het op de baan kwam, we wilden voldoende kennis hebben van de verschillende concepten.”
De start op Silverstone was daarom verre van ideaal. Bij de crash van Albon in de eerste meters van de Britse Grand Prix raakten veel onderdelen zwaar beschadigd. Dat kan op termijn zelfs nog voor vertraging zorgen als Nicholas Latifi bijvoorbeeld in aanmerking komen voor de nieuwe wagen. Demaison bekijkt het echter van de zonnige kant. “Dit is niet het eind van het verhaal”, zegt hij. “We hebben vele verschillende oplossingen die we al getest hebben, maar we zullen bij dit concept blijven. Het opent vele deuren, met het concept dat we hiervoor hadden liepen we vast. Nu hebben we een ‘zachter’ concept en kunnen we hoger gaan met de rijhoogte. Je verliest minder in de langzame stukken door een gebrek aan downforce of mechanische grip. Daar zit heel veel winst.”
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Wie heeft vannacht het best geslapen: Toto Wolff
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Brazilië
2 u
Wie heeft vannacht het best geslapen: Toto Wolff
Wie sliep vannacht het slechtst: Fernando Alonso
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Brazilië
3 u
Wie sliep vannacht het slechtst: Fernando Alonso
Hoe Max Verstappen Red Bulls eigen simulatietools heeft verslagen met P2 in Brazilië
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Brazilië
3 u
Hoe Max Verstappen Red Bulls eigen simulatietools heeft verslagen met P2 in Brazilië
F1-update: Verstappen ziet 'verschil van dag en nacht' in Brazilië, Lawson sneert richting Leclerc
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Brazilië
5 u
F1-update: Verstappen ziet 'verschil van dag en nacht' in Brazilië, Lawson sneert richting Leclerc
Vorig artikel Twijfel bij AlphaTauri: "Weet niet of snelle bochten bij auto passen"
Volgend artikel Klem zittend onderdeel kostte Verstappen 20 procent downforce, stelt Marko
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Mark Bremer
MotoGP vs Superbikes: Welke motor is sneller en wat zijn de verschillen?
MotoGP
MotoGP 12 jun 2023
MotoGP vs Superbikes: Welke motor is sneller en wat zijn de verschillen?
Overzicht: De volledige deelnemerslijst voor de 24 uur van Le Mans 2023
WEC
WEC
24 uur van Le Mans
11 mei 2023
Overzicht: De volledige deelnemerslijst voor de 24 uur van Le Mans 2023
Bagnaia zocht, maar vond geen verklaring voor crash in Argentinië
MotoGP
MotoGP
GP van de Verenigde Staten
14 apr 2023
Bagnaia zocht, maar vond geen verklaring voor crash in Argentinië
Meer van
Williams
Franco Colapinto en George Russell slaan FP1 over bij F1 GP van Mexico
Formule 1
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
12 d
Franco Colapinto en George Russell slaan FP1 over bij F1 GP van Mexico
Fernando Alonso haalt uit naar rijgedrag in onderste helft van F1-grid
Formule 1
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
14 d
Fernando Alonso haalt uit naar rijgedrag in onderste helft van F1-grid
Waarom de problemen bij Williams groter zijn dan gedacht
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Nederland
2 m
Waarom de problemen bij Williams groter zijn dan gedacht
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Een waterpark, 'geen rockster' en Wolffs woorden – Is Antonelli echt een ander type F1-kampioen?
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1 3 d
Door Ronald Vording
Een waterpark, 'geen rockster' en Wolffs woorden – Is Antonelli echt een ander type F1-kampioen?
Hoe Ferrari's verlies Max Verstappen winst opleverde in de GP van Mexico
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
7 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe Ferrari's verlies Max Verstappen winst opleverde in de GP van Mexico
Extra brandstof kostte Russell mogelijk pole in Mexico
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
8 d
Door Stuart Codling
Extra brandstof kostte Russell mogelijk pole in Mexico
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van Mexico 2026
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Mexico
9 d
Door Jake Boxall-Legge
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van Mexico 2026
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer