Formule 1
Formule 1
12 mrt.
-
15 mrt.
Volgend evenement over
45 dagen
R
GP van Bahrein
19 mrt.
-
22 mrt.
Volgend evenement over
52 dagen
02 apr.
-
05 apr.
Volgend evenement over
66 dagen
R
GP van China
16 apr.
-
19 apr.
Volgend evenement over
80 dagen
30 apr.
-
03 mei
Volgend evenement over
94 dagen
R
GP van Spanje
07 mei
-
10 mei
Volgend evenement over
101 dagen
R
GP van Monaco
21 mei
-
24 mei
Volgend evenement over
115 dagen
04 jun.
-
07 jun.
Volgend evenement over
129 dagen
R
GP van Canada
11 jun.
-
14 jun.
Volgend evenement over
136 dagen
R
GP van Frankrijk
25 jun.
-
28 jun.
Volgend evenement over
150 dagen
R
GP van Oostenrijk
02 jul.
-
05 jul.
Volgend evenement over
157 dagen
R
GP van Groot-Brittannië
16 jul.
-
19 jul.
Volgend evenement over
171 dagen
R
GP van Hongarije
30 jul.
-
02 aug.
Volgend evenement over
185 dagen
27 aug.
-
30 aug.
Volgend evenement over
213 dagen
R
GP van Italië
03 sep.
-
06 sep.
Volgend evenement over
220 dagen
R
GP van Singapore
17 sep.
-
20 sep.
Volgend evenement over
234 dagen
24 sep.
-
27 sep.
Volgend evenement over
241 dagen
R
GP van Japan
08 okt.
-
11 okt.
Volgend evenement over
255 dagen
R
GP van Amerika
22 okt.
-
25 okt.
Volgend evenement over
269 dagen
R
GP van Mexico
29 okt.
-
01 nov.
Volgend evenement over
276 dagen
R
GP van Brazilië
12 nov.
-
15 nov.
Volgend evenement over
290 dagen
R
GP van Abu Dhabi
26 nov.
-
29 nov.
Volgend evenement over
304 dagen
Volledige:

Is er voldoende tijd om de wagens voor 2021 te ontwerpen?

gedeeld
reacties

Het Formule 1-seizoen 2019 is nog in volle gang, maar veel aandacht gaat nu al uit naar 2021. Dan gaat de sport op de schop met ingrijpende nieuwe reglementen. Maar hebben de teams wel voldoende tijd om de wagens te ontwerpen?

Is er voldoende tijd om de wagens voor 2021 te ontwerpen?
Door:
26 aug. 2019 18:22

Achter de schermen wordt al meer dan een jaar gewerkt aan de reglementen voor het seizoen 2021. De aerodynamische regelgeving gaat volledig op de schop in de hoop dat het spektakel toeneemt. Alles draait om de terugkeer van het grondeffect, waardoor wagens elkaar dichter kunnen volgen en het aantal inhaalacties moet toenemen. De Formule 1-teams spreken een hartig woordje mee. Enerzijds een goede zaak, aangezien zij de experts zijn. Anderzijds zorgt dat voor veel discussie en vertraging. De presentatie van de definitieve regels is al meerdere malen uitgesteld. Nu mikt men op oktober, waardoor de teams niet veel meer dan veertien maanden de tijd hebben om gloednieuwe bolides te ontwikkelen. Wij vroegen technisch expert Gary Anderson, voorheen als technisch directeur actief bij diverse Formule 1-teams, om zijn mening.

Zie ook:

“Je doet de aanname dat de reglementen voor 2021 überhaupt ooit afgerond worden!”, zei Anderson lachend in gesprek met Motorsport.com. “Ik ben er vrij zeker van dat alles dat we tot op heden gezien hebben enorm afgezwakt zal worden voordat het akkoord bevonden wordt. Maar laten we er voor het gemak van uitgaan dat alles erdoor komt, dan is veertien maanden niet lang voor een compleet nieuw concept.”

Doorgaans verleggen de teams tijdens de zomermaanden de aandacht naar de bolide voor het daaropvolgende seizoen, mits er geen grote wijzigingen in de reglementen plaatsvinden. De een doet dat wat eerder dan de ander, afhankelijk van de prestaties en de afmetingen van het team. Anderson bevestigt: “Normaliter als de reglementen hetzelfde blijven, of met visueel kleine maar aerodynamisch grote veranderingen zoals voor het seizoen 2019, wordt er achter de schermen altijd onderzoek gedaan. Er wordt altijd tijd gereserveerd om te onderzoeken wat veranderingen aan het huidige pakket teweeg zouden kunnen brengen. Dat initiële onderzoek begint zo’n negen maanden voordat de wagen voor het eerst moet rijden en geeft je dus wat tijd om na te denken. Gebruikelijk gaat er minimaal zes maanden voor de eerste test meer aandacht uit naar de nieuwe auto’s. Met een nieuw concept zoals voorgesteld voor 2021 is er significant meer tijd nodig, anders zijn de regels wederom in het voordeel van de grote teams met meer mankracht. Het ongelukkige is dat de grotere teams de macht hebben om beslissingen uit te stellen, waardoor kleinere teams later keuzes kunnen maken en veel geld moeten uitgeven om de auto klaar te hebben voor de start van het seizoen ’21. Deze kleinere formaties moeten vervolgens opnieuw veel geld uitgeven aan updates om daar te komen waar ze zouden hebben gestaan als de reglementen eerder bekendgemaakt waren.”

Regel op basis van personeelsbestand

De ervaren technicus heeft een interessante oplossing: “Misschien kan er een simpele regel worden bedacht op basis van het aantal personeelsleden van een team. Laten we zeggen dat Racing Point in totaal 450 medewerkers heeft. Zij krijgen dan de reglementen een jaar voor de eerste race te zien. Een team als Mercedes, dat driemaal zoveel mensen in dienst heeft, krijgt de reglementen vier maanden voor de eerste race. Zoiets zou het veld dichter bij elkaar kunnen brengen.”

Onze concept car voor 2021:

 

Vasseur: "Samenwerking Alfa Romeo en Raikkonen verloopt perfect"

Vorig artikel

Vasseur: "Samenwerking Alfa Romeo en Raikkonen verloopt perfect"

Volgend artikel

Abiteboul: “Kon frustratie bij Red Bull tot op zekere hoogte begrijpen”

Abiteboul: “Kon frustratie bij Red Bull tot op zekere hoogte begrijpen”
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Auteur Casper Bekking