Analyse
Formule 1 GP van Australië
Vier reservecoureurs bij Alpine F1: Wat is het nut?
Kush Maini, Paul Aron, Ryo Hirakawa en Franco Colapinto: vier coureurs die dit jaar de reservebank van Alpine F1 warmhouden. Waarom heeft het team vier reservecoureurs?
Laurens Stade
Gepubliceerd: 12 mrt 2025, 07:15
Kopieer link
Deel op Viber
Alpine heeft dit jaar een behoorlijke slag geslagen op de coureursmarkt, zij het dat het dan vooral om reservecoureurs gaat. De Franse renstal heeft in Pierre Gasly en Jack Doohan twee vaste coureurs voor het seizoen 2025, maar kan op de achtergrond ook rekenen op de input van maar liefst vier reservecoureurs. Op dat vlak staat Alpine dan ook met stip op nummer één, al moet opgemerkt worden dat Paul Aron van deze lijst de enige reservecoureur is. Kush Maini, Ryo Hirakawa en Franco Colapinto vallen onder de noemer 'test- en reservecoureur' en zullen dus normaliter meer meters maken. Van Hirakawa is ook al bekend dat hij in Japan tijdens de eerste vrije training in actie mag komen.
Het leidt wel tot de vraag hoe Alpine de rolverdeling tussen de vier coureurs ziet, aangezien zij normaliter niet in een F1-race zullen rijden tenzij Gasly of Doohan onverhoopt niet in actie kunnen komen. "Ze moeten dezelfde kamer delen! Nee, dat is een grapje", zei teambaas Oliver Oakes, toen het team nog drie reservecoureurs telde. Hij gaf vervolgens aan dat die coureurs wel meters zullen maken in ouder F1-materiaal, het zogenaamde Testing of Previous Cars (TPC). Teams mogen dan met F1-auto's van ten minste twee seizoenen geleden meters maken, een goede kans voor de reservecoureurs om bekend te geraken met de processen van het team langs de baan. Op die manier zijn zij ook beter voorbereid wanneer zij dan toch moeten invallen. Bovendien krijgen de coureurs dan een idee van hoe de auto zou moeten aanvoelen.
Duizenden redenen
Oakes gaf daarnaast aan dat de coureurs een voor een wel een race zullen bijwonen als reservecoureur, zodat er dus altijd iemand stand-by staat om in te vallen. Dat is ook meteen een van de grootste voordelen van een overvloed aan reservecoureurs. Met een racekalender die inmiddels uit 24 races bestaat en niet zomaar lijkt te krimpen, biedt dit een F1-team heel veel flexibiliteit. Wanneer Ryo Hirakawa niet inzetbaar is omdat hij namens Toyota in het World Endurance Championship racet, kan Colapinto mee als reserve terwijl een tweede coureur meegaat om op de achtergrond mee te kijken. Op die manier heeft Alpine dus geen zorgen over een gebrek aan invallers en kan het de reservecoureurs genoeg kansen bieden om een weekend mee te draaien binnen het team.
Voor Alpine zelf kan het ook een voordeel zijn dat het van vier coureurs - naast de twee vaste rijders - feedback krijgt naar aanleiding van een TPC-test of tijd in de simulator. Aron, Colapinto, Hirakawa en Maini zullen allemaal een iets andere rijstijl hebben, wat ook tot andere (technische) feedback kan leiden. Op die manier kan 'Team Enstone' tot andere inzichten komen als het zoekt naar meer performance voor de huidige F1-bolide. Daarnaast pushen die reservecoureurs elkaar waarschijnlijk vooruit, aangezien er altijd ergens een sprankje hoop is dat goed werk in een F1-zitje resulteert.
Foto door: Alpine
Naast al die redenen is er ook een andere voor de hand liggend argument waarom Alpine zo veel reservecoureurs aanneemt, wat afhankelijk van de coureur zelf kan gaan om tienduizenden, honderdduizenden of miljoenen redenen: geld. In dit geval is Colapinto al een goed voorbeeld, want sinds zijn overkomst van Williams heeft Alpine in het Argentijnse Mercado Libre een sponsor gevonden en naar verluidt zou er vanuit Zuid-Amerika meer interesse zijn. Het levert Alpine dus al geld op door coureurs puur te liëren aan het F1-team, al is Colapinto meteen een geval apart omdat hij nadrukkelijk wordt gelinkt aan het zitje van Jack Doohan en de sponsors dus mogelijk alvast voorsorteren op die wissel - wetende dat Alpine-adviseur Flavio Briatore gecharmeerd is van Colapinto.
Verdeling
Het moet opgemerkt worden dat slechts één van deze vier reservecoureurs uit de Alpine Academy voortkomt: Maini. Colapinto was voorheen een Williams-junior, Hirakawa heeft vooral naam gemaakt in de Japanse Super Formula en zat bij McLaren in het programma, en Aron maakte hiervoor deel uit van het opleidingsteam van Mercedes. Maini is van dit stel ook de coureur met het drukste schema, aangezien hij dit jaar weer in de Formule 2 rijdt namens DAMS. Alpine heeft nu in Doohan wel een junior gepromoveerd naar het F1-team, maar zijn positie lijkt al onder druk te staan voordat hij echt begonnen is aan zijn avontuur. Op papier lijkt Alpine dus veel talent te hebben gepromoveerd als je ziet dat het over vier reservecoureurs beschikt, maar het aandeel van de Academy blijft nog beperkt.
Omdat Alpine zo veel reservecoureurs heeft, wordt het ook moeilijk om een balans te vinden in testmogelijkheden voor deze vier. Hoewel Oakes dus heeft toegezegd dat zij allemaal een test in ouder F1-materiaal zullen afwerken, is het de vraag in hoeverre er gestreefd wordt naar een eerlijke verdeling. Drie van deze reservecoureurs - Colapinto is geen rookie meer volgens F1-regels - kunnen wel nog deelnemen aan een vrije training tijdens een F1-weekend en teams moeten rookies per jaar minstens vier keer een kans geven tijdens zo'n training. Voor die coureurs biedt zo'n reserverol dus wel een mogelijke weg richting de Formule 1.
Tegelijkertijd is er een kleine kans dat al deze reservecoureurs de Formule 1 bereiken. Alpine biedt plaats aan maximaal twee coureurs en Gasly ligt voor 2025 en 2026 vast, waardoor er op korte termijn slechts één van deze coureurs kan promoveren. Colapinto lijkt dan de grootste kanshebber, aangezien hij al ervaring heeft en indruk heeft gemaakt in zijn korte tijd als Williams F1-coureur. Bovendien is Hirakawa met zijn 31 jaar geen prominente kandidaat voor een F1-zitje en is hij vooral een ervaren coureur die op de achtergrond belangrijk werk kan verrichten voor een F1-team, naast zijn werk als Toyota-coureur.
Voor nu zijn er vooral voordelen voor Alpine te benoemen naar aanleiding van de promotie van Maini als reservecoureur. Het team kan leunen op een grote groep coureurs, die op de achtergrond de nodige meters kunnen maken en indien nodig kunnen invallen. Op papier een luxepositie voor Alpine, maar nu kan het team gaan werken aan het opstellen van een uitgebreid testprogramma.
Lees meer:
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Heeft Haas de juiste keuze gemaakt met Rafael Camara voor F1 2027?
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
2 u
Heeft Haas de juiste keuze gemaakt met Rafael Camara voor F1 2027?
Ayao Komatsu: Camara krijgt F1-zitje door snelheid, niet Ferrari
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
2 u
Ayao Komatsu: Camara krijgt F1-zitje door snelheid, niet Ferrari
Max Verstappen over GTWC-debuut in Portimao: "We zijn hier om te winnen"
GTWCE Endurance
GTWE GTWCE Endurance 2 u
Max Verstappen over GTWC-debuut in Portimao: "We zijn hier om te winnen"
Rafael Camara vervangt Esteban Ocon bij Haas in F1-seizoen 2027
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
18 u
Rafael Camara vervangt Esteban Ocon bij Haas in F1-seizoen 2027
Vorig artikel Waarom McLaren contractverlenging Piastri 'no-brainer' vond
Volgend artikel Marko benoemt topfavoriet voor F1 GP Australië: "Ze waren constant sneller"
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Laurens Stade
Achter de schermen: vuurwerk gegarandeerd bij de 24 uur van Le Mans
WEC
WEC
24 uur van Le Mans
4 m
Achter de schermen: vuurwerk gegarandeerd bij de 24 uur van Le Mans
De Vries keek slotfase Le Mans niet: "Ik bleef maar kleding opvouwen"
WEC
WEC
24 uur van Le Mans
4 m
De Vries keek slotfase Le Mans niet: "Ik bleef maar kleding opvouwen"
Achter de schermen bij Peugeot: zo bereidt een team zich voor op de 24 uur van Le Mans
Uitgelicht
WEC
Uitgelicht
WEC 4 m
Achter de schermen bij Peugeot: zo bereidt een team zich voor op de 24 uur van Le Mans
Meer van
Pierre Gasly
‘Ik sta continu dwars’ – hoe de onvoorspelbare Alpine F1-auto Pierre Gasly parten speelde in Singapore
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
1 d
‘Ik sta continu dwars’ – hoe de onvoorspelbare Alpine F1-auto Pierre Gasly parten speelde in Singapore
Pierre Gasly zet vraagtekens bij FIA-besluit om Lando Norris niet te bestraffen na crash in Singapore
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
4 d
Pierre Gasly zet vraagtekens bij FIA-besluit om Lando Norris niet te bestraffen na crash in Singapore
Hoe Gasly en Alpine Mercedes, Ferrari, McLaren en Red Bull aftroefden voor pole in de GP van Italië
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Italië
1 m
Hoe Gasly en Alpine Mercedes, Ferrari, McLaren en Red Bull aftroefden voor pole in de GP van Italië
Meer van
Alpine
Deal tussen Alpine en Geely om WEC-hypercarprogramma te redden van de baan?
WEC
WEC
Barcelona
3 d
Deal tussen Alpine en Geely om WEC-hypercarprogramma te redden van de baan?
Flavio Briatore zet crash van Franco Colapinto achter zich: 'Ik was boos, maar het verleden is het verleden'
Formule 1
Formule 1
GP van Bahrein
13 d
Flavio Briatore zet crash van Franco Colapinto achter zich: 'Ik was boos, maar het verleden is het verleden'
Hoe moet het nu verder na Briatore's felle uithaal naar McLaren?
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Italië
1 m
Hoe moet het nu verder na Briatore's felle uithaal naar McLaren?
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
8 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
20 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Spanje
1 m
Door Jake Boxall-Legge
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer